Kroppsposition

[Lugn]

Hur får man ut överkroppen i sidled utan att det känns onaturligt? När jag provar att hänga ut överkroppen i kurvorna för att få ner tyngdpunkten så känns det som man sitter vid sidan av och kör (vilket man i praktiken gör...)

Idag ser det ut som på bilden nedan och teoretiskt sett så tror jag att det finns en del att vinna på att få ut och ner överkroppen (och inte bara häcken) i kurvorna.

Tips från coachen?

 

[nazurro]

Hur får man ut överkroppen i sidled utan att det känns onaturligt? När jag provar att hänga ut överkroppen i kurvorna för att få ner tyngdpunkten så känns det som man sitter vid sidan av och kör (vilket man i praktiken gör...)

Idag ser det ut som på bilden nedan och teoretiskt sett så tror jag att det finns en del att vinna på att få ut och ner överkroppen (och inte bara häcken) i kurvorna.

Tips från coachen?

Då ska du få ett glädjande besked så här på söndagsmorgonen: sitt som du tycker det känns bra, det är bara i teorin du vinner något på att följa alla dessa "regler" som finns hur man ska sitta på hojen för att köra snabbt. Kolla på Doohan t.ex, som i en vänsterkurva hängde ut röven till vänster och kikade på högersidan av kåpan vilket ledde till en vad alla sitta-rätt-esteter skulle förkasta som en helt felaktig vridning av kroppen. Kolla på Stoner som genom och ut ur kurvorna har huvudet långt utanför kåpan. Historien bjuder på en total mix av körställningar bland de allra bästa. Dagens sanning är att du ska köra som det känns bäst.

Den enda anledningen jag kan tänka mig till att anpassa sin körstil är om du får problem med markfrigången, då kan du hänga in för att vid samma hastighet ha hojen mer upprätt. Det är viktigare att du lär dig titta rätt, kör avslappnat osv. Vill du trots allt sitta med huvudet vid sidan av kåpan så är det bara att göra det om och om igen trots att det känns onaturligt.

 

[Ozziania]

Hur får man ut överkroppen i sidled utan att det känns onaturligt? När jag provar att hänga ut överkroppen i kurvorna för att få ner tyngdpunkten så känns det som man sitter vid sidan av och kör (vilket man i praktiken gör...)

Idag ser det ut som på bilden nedan och teoretiskt sett så tror jag att det finns en del att vinna på att få ut och ner överkroppen (och inte bara häcken) i kurvorna.

Tips från coachen?

Hahaha, fick några foton i natt av TKBHENKE (tack Henke) och kan bara konstatera att jag gör precis likadant som du.

Tipset (enl de som kan) är att man ska tänka sej att man försöker "titta under backspelen", antagligen lättare sagt än gjort

 

[Olof Eriksson]

Man får åka bra fort innan man kommer köra fortare genom att flytta sig från touring-possitionen. Flytta runt på cykeln ställer bara till extra huvudbry. Glöm det och fundera på hur du kan flytta vikten med gas och broms istället

 

[sandstream]

Det finns dock en fördel med aphäng för oss lite småfega och det är att hojen är mer upprätt i utgången av kurvorna och man kan ge gas tidigare utan att oroa sig för en inbillad hajsajdermöjlighet.

 

[Dr.Bike]

Det finns dock en fördel med aphäng för oss lite småfega och det är att hojen är mer upprätt i utgången av kurvorna och man kan ge gas tidigare utan att oroa sig för en inbillad hajsajdermöjlighet.

Snyggt!

Nya chikanen på Sviestad!
(Du höll dig väl i högerkanten när du gick in i den?)

 

[Ozziania]

Det finns dock en fördel med aphäng för oss lite småfega och det är att hojen är mer upprätt i utgången av kurvorna och man kan ge gas tidigare utan att oroa sig för en inbillad hajsajdermöjlighet.

-Thats whats i'm talking about (som de brukar gapa på MTV )

En sak de sa på Gotland var att endel (mej inräknat) hängde mer än vad som behövdes för den aktuella farten, det ger en ostabil cykel som måste styrkorrigeras genom kurvan, alltså, rätt häng till rätt fart och kurva

Sen finns det givetvis de som kan åka spikrakt uppsittande i en kurva jag inte ens skulle vilja köra in i med fullt häng så det sitter nog endel i huvet också, hehe.

 

[sandstream]

Kan tillägga att jag har lättare att hänga ut rejält åt vänster än åt höger, vet inte vad det beror på.

 

[Japps]

Jag har oxå lättare åt vänster än höger även om jag inte kommer så långt ner (jobbar på det) men jag tror det är vilken hjärnhalva som man arbetar med.
Vänster hjärnhalva styr högersidan av kroppen har jag hört och då förslagsvis att höger styr vänster sida av kroppen. Jag är högerhänt och har lättare att skriva med höger och sparka en fotboll med precision med höger. Kastar pil (tävlar) med höger med precision. Men att det är lättare för min del att svänga vänster i detta läget tror jag har med vinkeln på högerhanden på gashandtaget att göra med. Rakare arm o mer kontroll, än en krokig arm vid vänstersväng o mer att hålla koll på även om det är samma moment som ska utföras fast i spegelvänd aktion.
Så är min tro på saken. Det enda allt handlar om är träning träning och åter träning.

// Högerhänta Japps

 

[crashtestdummy]

Det finns dock en fördel med aphäng för oss lite småfega och det är att hojen är mer upprätt i utgången av kurvorna och man kan ge gas tidigare utan att oroa sig för en inbillad hajsajdermöjlighet.

Det där var en bra bild på häng, Snart behöver du sidovagn.

Kan tillägga att jag har lättare att hänga ut rejält åt vänster än åt höger, vet inte vad det beror på.

Sosse??

Hur får man ut överkroppen i sidled utan att det känns onaturligt? När jag provar att hänga ut överkroppen i kurvorna för att få ner tyngdpunkten så känns det som man sitter vid sidan av och kör (vilket man i praktiken gör...)

Idag ser det ut som på bilden nedan och teoretiskt sett så tror jag att det finns en del att vinna på att få ut och ner överkroppen (och inte bara häcken) i kurvorna.

Tips från coachen?

Ju mer du kan räta upp hojen desto tidigare kan du gå på gas, i långa svepande kurvor brukar jag försöka hänga ut mycket för att ha mer upprätt cykel och därför kunna köra fortare.
Sen är det nog som många säger, I vår klass är det inte hänget det hänger på.

 

[Dr.Bike]

Kan tillägga att jag har lättare att hänga ut rejält åt vänster än åt höger, vet inte vad det beror på.

Du svarade aldrig på min fråga.

 

[Olof Eriksson]

Att de e lättare att hänga ut till vänster beror på att på högerhanden har man de viktiga kontrollerna, hänger man ut mycke på höger sida blir man begränsad i att använda dem

 

[Agile]

Det är svårt att svänga vänster!

 

[Lugn]

Men att det är lättare för min del att svänga vänster i detta läget tror jag har med vinkeln på högerhanden på gashandtaget att göra med.

Hmm... För mig är det lättare att svänga höger. Får snart byta plats på puckarna så det ser jämnslitet ut...

 

[highside]

Hur får man ut överkroppen i sidled utan att det känns onaturligt? När jag provar att hänga ut överkroppen i kurvorna för att få ner tyngdpunkten så känns det som man sitter vid sidan av och kör (vilket man i praktiken gör...)

Idag ser det ut som på bilden nedan och teoretiskt sett så tror jag att det finns en del att vinna på att få ut och ner överkroppen (och inte bara häcken) i kurvorna.

Tips från coachen?

Fick lära mig följande på CSS steg 3:
Flytta bak ca 1 knytnäve från tanken.
Flytta inte häcken mer i sidan än att båda skinkorna har kontak med sadeln.
Flytta i sidled, inte genom att vrida kroppen.
Benet på yttersidan skall ha så mycet kontakt som möjligt med tanken.
Lås fast dig på hojen genom att trycka upp knät i skålningen på tanken.
Vrid överkroppen inåt/framåt/nedåt. Att flytta överkroppen ger mer än att flytta häcken, eftersom överkroppen väger mycket mer.
Armbågen på innersidan skall beka rakt ned mellan knä och tank. Underlättar (mot-)styrning samt gör det lättare att vara avslappnad i armarna.

Det ser dessutom jävlig bra ut på bild

Om det är någon som satsar seriöst på banåkning/racing så kan jag verkligen rekomendera CSS. Vissa saker de lär ut kan kanske diskuteras, men det mesta är riktigt bra.
Om det är någon som inte har råd eller inte vill gå igenom alla tre stegen på CSS så kan jag visa antingen på Zubers eller Arris bandagar på Gelleråsen. I annat fall går det ju att snacka med någon som gått CSS, vilket en hel del av SMCs sporthojsinstruktörer gjort.

 

[crashtestdummy]

låter intressant, du får gärna visa mig någon gång, tänkte anmäla mig till arris nästa körning så fort nästa lön dimper in.

 

[sandstream]

(Du höll dig väl i högerkanten när du gick in i den?)

Japp, jag går in tidigt i högern och driftar oftast ut lite för mycket efter vänstern.

 

[BeBe]

Gå en kurs!

Hur får man ut överkroppen i sidled utan att det känns onaturligt? När jag provar att hänga ut överkroppen i kurvorna för att få ner tyngdpunkten så känns det som man sitter vid sidan av och kör (vilket man i praktiken gör...)

Jag var på SMC's sporthojskurs i helgen. (Falkenberg). Den kan jag varmt rekommendera. Jag har en hoj som skrapar fotpinnarna väldigt lätt. Detta kompenserar man genom att luta hojen mindre men man kan ändå bibehålla eller rent av öka hastigeten genom att hänga.

Ta stöd av armarna mot tanken. Det som känns mest obehagligt eller annorlunda är att man får dra i styret istället för o trycka som man kanske är van. Men, med lite övning kan man komma över det med.

Så öva på, häng ut o kika utanför kåpglaset bara

Lycka till

 

[HanneZ]

3006111 Hur får man ut överkroppen i sidled utan att det känns onaturligt? När jag provar att hänga ut överkroppen i kurvorna för att få ner tyngdpunkten så känns det som man sitter vid sidan av och kör (vilket man i praktiken gör...)

Idag ser det ut som på bilden nedan och teoretiskt sett så tror jag att det finns en del att vinna på att få ut och ner överkroppen (och inte bara häcken) i kurvorna.

Tips från coachen?

Du ser ut att vrida kroppen, det är inte bra. Då sitter man fast med knät mellan kåpan och asfalten. Pröva som dom skriver att förflytta hela dig i sidled.

 

[earloftea]

Här har du en bra instruktionsfilm där de illustrerar det som redan har sagts i den här tråden ang kroppspositionen

http://www.youtube.com/watch?v=QCg3BMGe52M&mode=related&search=