KTM 540 SM rustas upp - Första bygget

[Holmquin]

Sen är kullagret ingen direkt crossover om man inte har en SMR vev utan kräver bearbetning av vevhalvan.

På tal om det. Jag har en vev liggande som är tung och tjock (EXC 450 2004). Kan det vara ett spännande projekt att skära bort material för att banta vikt och form för att likna SXS / SMR. Balansering tillsammans med stake och kolv krävs väl såklart. Vad jag lurar på är om det är möjligt eller kräver orimliga skills. Läs= "värt det".

 

[Snowman89]

Hur har det gått för dig med hojen?
Har du rivit något och fått fart på den igen?

 

[Boris JR]

På tal om det. Jag har en vev liggande som är tung och tjock (EXC 450 2004). Kan det vara ett spännande projekt att skära bort material för att banta vikt och form för att likna SXS / SMR. Balansering tillsammans med stake och kolv krävs väl såklart. Vad jag lurar på är om det är möjligt eller kräver orimliga skills. Läs= "värt det".

Visst går det men det kräver massor av skills, en fräs och 20 vevar att prova sig fram med innan det blir bra. Nej man gör det inte på vanliga EXC 450 vevar utan möjligen på 78mm strokervevarna när man vill bygga en 610 som håller.

 

[Holmquin]

Visst går det men det kräver massor av skills, en fräs och 20 vevar att prova sig fram med innan det blir bra. Nej man gör det inte på vanliga EXC 450 vevar utan möjligen på 78mm strokervevarna när man vill bygga en 610 som håller.

Då glömmer vi det o gör nåt vettigt istället=)

 

[Holmquin]

Hur har det gått för dig med hojen?
Har du rivit något och fått fart på den igen?

Jag har inte byggt något i höst/vinter. Har givetvis massa idéer och planer, men
eftersom det blev så lite åka förra säsongen så har jag tänkt att endast se till att den är körbar så man kan ha lite skoj! Jag har monterat krasch-puckar, skall ordna lite med elen och blinkers, småsaker.

Om allt går som det skall så skulle en bänkning till, för att ha nåt att utgå ifrån, speciellt i jakten på en perfekt inställd förgasare som jag känner kan ge mycket.

 

[Holmquin]

Nu har vi krasch-puckar monterat! På hjulaxlar och fotpinnar.

Som ni ser fanns det dessutom plats för lite mer bling bling. Pinnen på växelspaken blev därför "uppdaterad". Jag kan inte motstå KTM-organge..

En liten fiffig idé var att montera en ny (orange!) behållare till bromsvätska. Den gamla slangen var kass, så istället för att byta den blev det en sådan här.
Endast provmonterad, då den gamla skall bort.

 

[Holmquin]

Premiärtur idag. Lite kallt, men vad gör det när man hållt sig så länge..

 

[TimmyJ]

Det är aldrig för kallt för första turen(!). Eller ja... nästan iaf. Man har överseende för domnande fingrar, i alla fall jag

 

[Holmquin]

Det är aldrig för kallt för första turen(!). Eller ja... nästan iaf. Man har överseende för domnande fingrar, i alla fall jag

Domnade fingrar kompenseras av värmen genererat av ett brett leende =)

 

[Holmquin]

Jag har vid flera tillfällen utlovat lite film men brutit detta löfte. Måste ju få visa hur hon spinner och går!

Någon som känner igen sig i extrem ljud-paranoia när man lagt mycket tid på ett motorbygge? Jag har i alla fall lagt tillräckligt för att reagera på minsta förändring i ljud, det är nästan så man inte vågar starta hojen för att slippa.

Häromdan dök det upp ett nytt ljud från svänghjulsidan. Jag tycker att motorn gått väldigt skrammel och rasselfritt sedan renovering tills ett "nytt" ljud dök upp. Emellanåt låter det som det rasslar från svänghjulskåpan.
Har ej öppnat och kollat om det faktiskt ligger en skruv där...

Kanske kan detta ljud komma från kamkedjan?
Har någon erfarenhet av dessa ljud kopplat till kamkedjan på KTM RFS och om de kan avhjälpas av t.ex en manuell kedjespännare? Eller skall jag leta vidare?

 

[Holmquin]

JAG HAR FÅTT ETT EL-FEL, HJÄLP!!! *Ingen gnista vid varm motor*

Jag skippar den långa historien om inställda åkturer, förlorade sommarkvällar och hur man som frustrerad, nära på galen, i skinnställ kickar ihjäl sig utan resultat när man väntat på perfekta vädret. Hade det funnits ett stup i närheten hade jag slängt ner hojen, och sen hoppat efter. Vi lämnar det.


Spenderade kvällen igår med att söka på forum för symptom som stämmer med mina, inget resultat än.

För att utesluta fel gissningar så vet jag följande:

- Inget fel på förgasare/bränsle/mekanik/ventiler
- Startar direkt och går som en klocka, verkligen.
- Har dödat och startat den 5 gånger på rad, tätt i följd. Går galant. Dödarknapp kan det ej vara.
- Kör den till varm, ca 70 grader. Dödar, och försöker starta. Ingen gnista. Har verifierats genom att titta på stiftet, före och efter symptomen. Dvs, det går inte att starta den alls direkt efter att den är varm, eller efter en timma. Men nästa dag går det. Gnistan uteblir så länge motorn är varm. Sen återuppstår den.


Forumen leder mig att tro att det är någon spole som hänger sig vid värme?
- Statorn?
- Puls-coilen?
- Tändspolen?

Jag åkallar alla experter och genier!

Sommarn rinner ur händerna...

 

[Stofferider]

Jag hade liknande problem på min wr förut. Att den dog när den blev varm.
Då var det pågrund utav att nålarna i förgasaren var gjorda för vintern och tydligen byter man dessa efter årstiden. Hade ingen anning om detta.
Men har ingen anning om det kan var detta i ditt fall. Kan ytterst lite om mek ska tilläggas ��

 

[Holmquin]

Finns mycket som kan ge dessa symptom, men jag har ett garanterat elfel eftersom det är gnistan som försvinner.

Vad jag inte förstår är att hojen funkar när den är varm (om man startat den kall), men om man dödar den så går den inte att starta sen. Det är ett mysterium för mig. Vad kan ändras av värme som bara påverkar gnista när den är avstängd, men inte när den går? Det är något som inte stämmer...

Jag hade liknande problem på min wr förut. Att den dog när den blev varm.
Då var det pågrund utav att nålarna i förgasaren var gjorda för vintern och tydligen byter man dessa efter årstiden. Hade ingen anning om detta.
Men har ingen anning om det kan var detta i ditt fall. Kan ytterst lite om mek ska tilläggas ��

 

[Boris JR]

Vilken variant av stator kör du med?

Det är inte helt ovanligt med intern kortis i statorn som visar sig först när den är varm. Finns tyvärr inget sätt att mäta sig till det utan man får stoppa i en ny stator och testa. Tyvärr kostar en stator 2700kr...

 

[Holmquin]

Fy fan.

1500kr för en Tral Tech på ebay, kan d va nåt?

 

[Boris JR]

Fy fan.

1500kr för en Tral Tech på ebay, kan d va nåt?

Ja trail Tech är bra shit men det kräver att du kör med deras egen voltregulator.

 

[Holmquin]

Får ta en titt på det. Spolar mm blir väl gammalt och slitet med tiden, så om det är statorn som är paj så kanske det är lika bra att byta tändspole med när man ändå är igång, så är allt färskt sen. Med min vanliga tur så är det säkert inget av detta som är trasigt..

http://www.ebay.com/itm/Trail-Tech-...ake:KTM|Model:525&hash=item5d5b9bd9c2&vxp=mtr

Det nämns att det även behövs en viss kabel "S-8300-PK" ...

 

[Holmquin]

Här står det still (tyvärr). Har uppehållt mig med att köpa hus, och därmed fått tillgång till garage (äntligen). Detta skall inredas med tiden, kommer nog dela med mig en del av det bygget.

Jag har precis börjat felsöka igen gällande gnist-mysteriet, dvs, utebliven gnista när motorn är varm (!).

- Jag har bytt stator till en trailtech
- Testar nu om ny puls-coil är felet..




Dessutom var tomten snäll i år....
Han rotade fram ett Akrapovic helsystem i titan ur sin djupa säck..

 

[Holmquin]

ps. garaget ovan är inte mitt. Mitt ser ut som skit..men kanske kan se ut som ovan om något år eller så..

 

[Holmquin]

Det har inte blivit mycket åkt eller mekat. Jag har uppehållit mig med att köpa hus med garage. Tänkte dela lite bilder på renoveringen av garaget.


Garaget är 40m2 i två våningar. Nedre våning med elstyrd port. Insidan är riktigt trist. Leca-väggar utan puts. Längst in finns ett uppbyggt rum som fungerat som vinkällare.

Dvs, ingen fin plats att meka på, och en tom vinkällare i vägen.

Vinkällaren är nu ett minne blott!



Snart börjar bygnationen av något som knappast kan bli sämre än nuläget