KTM 690 -08 tjuvstannar

[Conan99]

Hej. Köpte denna hoj i höstas och har kanske kört 100 mil med den. Riktigt rolig hoj förutom att den dör ibland. Ibland startar den direkt men ibland så måste jag vänta 5 min innan den går igång. Hur som helst så är det otroligt irriterande. Har förstått att det är en del andra som har haft liknande problem och även läst en del trådar. Den är utrustad med Akrapovic dämpare om nu det skulle betyda nåt?

Nån som vet vad det vanligaste problemet är? Bensinpump, klämda bränsleslangar, TPS, mappning eller nåt helt annat?

Tacksam för svar

Conny

 

[Boost 3]

Låter som bränslepumpen. Om de vore en dålig mapp så kan de tjuvstanna på tomg men då går de starta omedelbums varje gång.
Nästa gång den vägrar starta efter stopp , däng på tanken allt du har några ggr för att ev skallra till pumpen så den startar. Om den startar efter en ordentlig omgång stryk har du garanterat pumpfel eller elfel till pumpen.
Du kan även lyssna om pumpen startar en kort stund när du slår på tändningen . Memorera/lyssna hur den låter vid en normal start så vet du hur de ska surra.

 

[Conan99]

Boost 3: tack ska prova detta

 

[Conan99]

Har kommit mer o mer underfund med att hojen inte gillar när det är för varmt ute. En varm dag så stod den i solen på jobbet 8 timmar. När jag sedan skulle hem så dog den redan efter 50m för att swdan dö ett par gånger till på hemvägen. Får hojen rulla på skapligt i trafiken så är det inga problem men när det är köer så dör den ibland.

Är det nån där ute som har haft liknande problem med värmen?

 

[mupp_virus]

Är det nån där ute som har haft liknande problem med värmen?[/QUOTE]

bara på en cross och luftkylda mopeder, bytte tändstift och problemet försvann, jag vet inte om det kommer funka på din.

 

[Conan99]

"Bara på en cross och luftkylda mopeder, bytte tändstift och problemet försvann, jag vet inte om det kommer funka på din"

Tändstift inhandlat idag så det ska bytas nu. Tror dock inte detta är problemet. Byta kylvätska med mer andel vatten, Termostat, fläkten?

 

[zippo500]

generellt förr i tiden på bilar med förgasare o stark värme ute kunde något som kallades ånglås uppstå, då när man lagt av motorn och skulle starta igen, Det kunde botas med en spacerplatta mellan insug och förgasare, Hmm tror det var bakelitliknande, Bara mina funderingar , ingen vetenskap .

 

[Boost 3]

Jag tror fortfarande på bränslepumpen införsta hand för de är en svag punkt på alla KTM insprutar runt den årg ,jag har själv fått byta min pump redan innan 1000 mil så de är värdelösa. Pumpen kan säkert bli mer knäpp av att bränslet i tanken blir stekhet för de kan påverka lindningar i motorn.

Men du skulle kunna testa en enkel sak till innan du byter pump. Inne i luftburken har du en tempgivare som känner av utomhustempen på inkommande luft, den justerar bränslemängden i förhållande till insugstemp. Om den är knäpp så påverkar de bränsleblandningen åt endera feta eller snåla hållet. Motorn skulle då ev kunna stanna på tomg eller mellan växlingar om man växlar lusigt sakta, typ stanna varje gång man trycker in kopplingen och låter den gå ner på tomg. Om motorn stannar medans du har växel i med gaspådrag så tror jag inte på tempsensor. Prova rycka ur den kontakten till sensorn och provkör för då tror jag motorn går in i nödprogram och kan då gå utan att stanna ivf. Går den halvbra utan tempsensor utan att stanna så lär de va fel på den.

 

[Conan99]

Boost 3: ja jag får helt enkelt ta det i beaktande. Håller på att gå igenom allt jag kan just nu och funkar inte detta så får jag beställa ny bränslepump. Det är ju uppenbarligen något som inte funkar med bränsletillförsel och värme, tex när den stått i gassande sol 8 timmar? Ska man köpa orginal eller någon annan?

 

[Boost 3]

Boost 3: ja jag får helt enkelt ta det i beaktande. Håller på att gå igenom allt jag kan just nu och funkar inte detta så får jag beställa ny bränslepump. Det är ju uppenbarligen något som inte funkar med bränsletillförsel och värme, tex när den stått i gassande sol 8 timmar? Ska man köpa orginal eller någon annan?

Oj vad dyr pumpen va på ktm shop de såg ut som man va tvungen köpa ett helt kit för 4400kr. Som tur är finns piratpump kitt för bara 500-700kr. Men Innan nyköp testa tjuvkoppla igång pumpen med kablar direkt från batteri för att utesluta fel som kablar pumprelä osv. Låt den tjuvkopplade pumpen gå utan att du startar motorn så hör du om den får hicka och ställ hojen mot en solig vägg alt värm upp soppan med hårtork/kupevärmare mot utsida tank. Hör även med mc skrotar om du får köpa enbart pumpen.

 

[Conan99]

Boost 3: Ja och sen är frågan om jag ska beställa utomlands typ Ebay eller köpa pumpen här i Sverige. Verkar som det finns lite olika ställen. Ktm shop kanske inte är i billigaste laget? Jobbet har jag tänkt att göra själv iasf.

Hur gjorde du?

 

[Boost 3]

Boost 3: Ja och sen är frågan om jag ska beställa utomlands typ Ebay eller köpa pumpen här i Sverige. Verkar som det finns lite olika ställen. Ktm shop kanske inte är i billigaste laget? Jobbet har jag tänkt att göra själv iasf.

Hur gjorde du?

Fan de fanns ju pumpkitt för bara 50-70 dollar på ebay köp ett sådant såklart my bad jag ändrar genast mitt svar tidigare så jag inte lurar fler att de inte finns piratpumpar.

https://www.ebay.com/itm/Kraftstoff...m+690+fuelpump&_from=R40&rt=nc&LH_TitleDesc=0

 

[Conan99]

Har nu tömt ur bensintanken och tagit ur bränslepumpen. Hur tar jag bort slangarna ifrån pumpen utan att bruka för mycket våld, finns det nåt knep? Den ena slangen verkar sitta lite längre in?

 

[Boris JR]

Det går inte. De är krympta på plats. Just därför där ingår slangar när man köper ny pump

 

[Conan99]

Boris: jaha på så sätt, tack för svar

 

[Conan99]

Igår fick jag min bränslepump från Ebay. Skyndade lite och satte ihop allt idag. Hojen startar utan problem men stannar efter 5 sek, provade flera gånger och samma sak.

Detta är gjort:

Blåst rent spridare med luft och bräkleen
Bytt kylvätska och spolat rent systemet
Rengjort ganska många olika kontakter, ett par har varit dåliga.
Bytt en snabbkoppling på bränsleledn då den gamla började läcka lite. Den var något mindre.
Bytt bränslefilter. Detta köptes på mekonomen och var något kortare.
Bytt tändstift till exakt samma NGK

Funderar på om bränsleslangen i tanken kan ha vikt sej eller om jag köpte ett bränslefilter med för låg kapacitet? Nån annan som har någon bra ide?

 

[Boost 3]

Aj då inte pumpen heller!! Jag har ett svagt minne att jag läst i någ tråd om någon som hade problem men slangen inne i tanken den vek sig eller sögs ihop invändigt. Om du byter den så se till att köpa en som tål bensin även utvändigt annars blir den stor som en ballong efter ett tag och kan kollapsa. Dessa bränsletåliga slangar hittar du på biltrimbutiker kolla ppf performance här i sverige eller kl racing mf.
De måste även finnas ett relä till pumpen de kan säkert jävlas. Bäst vore om du tjuvkopplade igång bränslepumpen förbi alla relän och kablar för att 100a % veta att den går när motorn stannar.

 

[Boris JR]

Är bränslefiltret avsett för insprutning på högtrycksidan?

 

[Conan99]

Boost 3: jodå det kan säkert varit pumpen som inte klarade värmen men nu känns det som ett annat fel som dykt upp tack vare nåt jag gjort eller inte gjort

Boris JR: hmm vet ej, bra fråga. Kanske skulle rengöra det gamla ordentligt och prova det istället. Filtret var mycket skitigt ska tilläggas.

 

[Conan99]

Uppdatering: Har inte hunnit kolla så mycket mer nu under ett antal dagar. Först idag så började jag felsöka igen. Plockade av tank, ut med bränslepump o filter igen och ser att ena bränsleslangen hoppat av filtret. Var lite för snabb när jag plockade ihop hojen senaste gången så jag trodde det var något fel som jag själv åstadkommit. Sätter allt på plats igen och startar. Nu går den som den ska, jämnt o fint. Förhoppningsvis har jag även lurat verkstan på några tusenlappar