KTM eller Yamaha?!

[robin_lindsten]

Har funderingar på att ta en enduro hoj tex KTM 525EXC och sätta dit de som behövs för Lv-reg och motardhjul eller ska man köpa en motard tex KTM 525 EXC/Super Motard 525cc.
Har även funderingar på Yamaha i samma kubik och ska ha den som väg hoj och enduro tala gärna om fördelar och nackdelar för dessa hojar.
Har läst runt lite vad folk har skrivit och vad som värkar bäst är en KTM eller har jag fel
Robin

 

[Geronimo79]

KTM EXC hojarna är lv-reggade från års -03 o framåt. 525 tror jag är ett bra val om du kanske både ska köra enduro/grus samt gata - lite mer vrid än tex yamaha wr 450 + att dem är 6 vxl vilket är oerhört bra om du man kör gata. Husqvarnas nyare modeller funkar oxå bra samt givetvis husa 450/550/650

 

[robin_lindsten]

KTM EXC hojarna är lv-reggade från års -03 o framåt. 525 tror jag är ett bra val om du kanske både ska köra enduro/grus samt gata - lite mer vrid än tex yamaha wr 450 + att dem är 6 vxl vilket är oerhört bra om du man kör gata. Husqvarnas nyare modeller funkar oxå bra samt givetvis husa 450/550/650

Problemet är att jag har en budjet på ca 30 tusen ska man köpa en ren motard eller tex ktm exc som är enduro preppad och köpa motard kitt medallt det innebär och är det lagligt att sätta dit motardhjul på en enduro som inte har samma däck dimentioner blir de reg-bes?

 

[Loy]

Ska det inte kosta mer än 30K och vara lv-reggat kanske du skulle kolla på xr 600?

 

[Robe]

En motard för 30k är ganska svårt att hitta bland de hojar du listar.

Mitt tips till dig är att köpa en WR450 -03 enduro (billigast så) och sedan luskamma blocket efter ett par motardfälgar tills du hittar ett par billiga! Då har du en hoj du kan köra med de vanliga endurofälgarna tills vidare med tills du sparat ihop till ett par motardfälgar.
Sök på forumet så hittar du mycket fakta om den hojen!

/Robin

 

[Mögel]

HAHAH att du ens frågar när valet är självklart.... En Yamaha så klart ktm suger get pung om man gämför med japanska hojar...

 

[Geronimo79]

Problemet är att jag har en budjet på ca 30 tusen ska man köpa en ren motard eller tex ktm exc som är enduro preppad och köpa motard kitt medallt det innebär och är det lagligt att sätta dit motardhjul på en enduro som inte har samma däck dimentioner blir de reg-bes?

Rent krasst så kanske det kan bli problem om ngt händer och man ändrat på hjuldimensionen men tror inte det betyder så mkt, finns ju många som sätter större hjul på sina bilar än vad som står i reg.beviset och det påverkar ju även bilens egenskaper. Som ngn skrev så blir det svårt att hitta en racemotard för 30000:- utan då kanske du får kolla på tex yamaha ttr el. liknande men det är ju stora skillnader jämfört med tex EXC eller WR. Annars leta upp en EXC i enduroutförande och köp löst motardkit till senare men jag är ganska övertygad att det i slutändan blir dyrare än att hitta en motard från början som man sen lättare o billigare hittar endurohjul till. Lycka till med köpet vad det än blir

 

[supermoppe]

03 och bakåt WR. 04 och frammåt EXC.

 

[robin_lindsten]

03 och bakåt WR. 04 och frammåt EXC.

Finns det nån bra förklaring för dessa årsmodeller?
Varför inga före eller efter har de med uppdateringar å pris att göra
kan tänka mig att gå upp till 40 tusen men då får ja vänta lite längre innan ja kan komma ut på gatan

 

[supermoppe]

Finns det nån bra förklaring för dessa årsmodeller?
Varför inga före eller efter har de med uppdateringar å pris att göra
kan tänka mig att gå upp till 40 tusen men då får ja vänta lite längre innan ja kan komma ut på gatan

03 och bakåt pga att yamman är pålitligare. 04 och frammåt pga att KTM kommit ifatt i kvalitet och känns mer modern rakt igenom samt halva priset på reservdelar.

 

[Kollemannen]

Skramlaha innan 03? Är inte det 426 som saknar elstart? Isåfall skulle jag aldrig köpa den, har ingen elstart på min racemotard och det suger fan balle då man står och är helt slut.

 

[supermoppe]

Skramlaha innan 03? Är inte det 426 som saknar elstart? Isåfall skulle jag aldrig köpa den, har ingen elstart på min racemotard och det suger fan balle då man står och är helt slut.

Jag tolkade det som att han ska åka gata å där blir man ju inte så slut men håller med att elstart skulle sitta fint.

 

[blom]

03 och bakåt pga att yamman är pålitligare. 04 och frammåt pga att KTM kommit ifatt i kvalitet och känns mer modern rakt igenom samt halva priset på reservdelar.

du kan omöjligt mena det du säger skulle möjligtvis vara ktm 08a som kommit ikapp annars känns det som att man kan handla reservdelar till dom på järn&maskin

 

[Solid snake]

03 och bakåt WR. 04 och frammåt EXC.

Enda skillnaden på 525 från 03 jämfört med 04 och nyare är ett lager till kopplingen, och annat avgassystem så vitt jag vet...

Sen är det ju det kosmetiska.

 

[supermoppe]

du kan omöjligt mena det du säger skulle möjligtvis vara ktm 08a som kommit ikapp annars känns det som att man kan handla reservdelar till dom på järn&maskin

Handla delar på järn och maskin? Försår inte riktigt vad du menar. Enligt mina erfarenheter så är dom nyare kottarna väldigt hållbara, fast jag åker mest med dom som åker gata. Du kanske har andra erfarenheter som åker bana.

 

[robin_lindsten]

Ska åka mycket på vägen och i skogen som enduro och prova att köra lite bana. Åkte till Funbike i västerås i dag och pratade lite med dem om både KTM, Yamaha och husa de tyckte att jag skulle satsa på en Yamaha först och sen KTM och husa skulle ja inte ens fundera på (citat du köper bara en massa problem är det nott som går sönder så blir de stora ras = dyrt).
De sa även att ja skulle köpa en färdig motard och skaffa endurohjul och inte tvärs om som ja hade i tankarna, det skulle bli billigare så.

Tack för alla svar börjar att få ett hum om motarderna
MVH Robin I Västerås

 

[Robe]

03 och bakåt pga att yamman är pålitligare. 04 och frammåt pga att KTM kommit ifatt i kvalitet och känns mer modern rakt igenom samt halva priset på reservdelar.

Håller med! Hade aldrig problem med min Yamaha WR450 -03. Gick som fan helt enkelt Det är en bra hoj! Men om du (tex) står står o velar mellan en 525 -04 och en wr450 -04 så är valet ganska svårt (enligt mig). KTM´en har ju billigare reservdelar, så det skulle i så fall vara det som gör att jag väljer KTM denna gång. Kubikmässigt är dessa hojar ganska likvärdiga i prestanda tycker jag. Har iofs inte kört min exc speciellt mycket, men när jag körde min wr450 sommaren -07 så va det INGA problem att hänga med andra motarder, nästan tvärt om

Så gå efter plånbok och smak helt enkelt!

/Robin

 

[Solid snake]

Ska åka mycket på vägen och i skogen som enduro och prova att köra lite bana. Åkte till Funbike i västerås i dag och pratade lite med dem om både KTM, Yamaha och husa de tyckte att jag skulle satsa på en Yamaha först och sen KTM och husa skulle ja inte ens fundera på (citat du köper bara en massa problem är det nott som går sönder så blir de stora ras = dyrt).
De sa även att ja skulle köpa en färdig motard och skaffa endurohjul och inte tvärs om som ja hade i tankarna, det skulle bli billigare så.

Tack för alla svar börjar att få ett hum om motarderna
MVH Robin I Västerås

En färdig motard väger mycket, om du nu tänker köpa nån 6XX.

Den lättaste är ju 660, väger 138 om jag inte minns fel, 625 väger 146 och 640 är nog över 150kg.

Jämför med 525 EXC som väger 115 torr typ, men den får du köpa som enduro, finns ju de som säljer med ett motardkit dessutom.

 

[robin_lindsten]

En färdig motard väger mycket, om du nu tänker köpa nån 6XX.

Den lättaste är ju 660, väger 138 om jag inte minns fel, 625 väger 146 och 640 är nog över 150kg.

Jämför med 525 EXC som väger 115 torr typ, men den får du köpa som enduro, finns ju de som säljer med ett motardkit dessutom.

Jag för står inte att dem med störst cc väger minst och den med minst cc ligger i mitten och 640 över 150kg
Det låter mer lågiskt att den med störst cc väger mest och sedan går det neråt men men de kanske är olika på olika fabrikat.
Jag är mest intresserad av 4xx och 5xx vad de väger och effekten på dem även andra märken än Yamaha och KTM
EJ Husaberg!

 

[Solid snake]

Jag för står inte att dem med störst cc väger minst och den med minst cc ligger i mitten och 640 över 150kg
Det låter mer lågiskt att den med störst cc väger mest och sedan går det neråt men men de kanske är olika på olika fabrikat.
Jag är mest intresserad av 4xx och 5xx vad de väger och effekten på dem även andra märken än Yamaha och KTM
EJ Husaberg!

625 och 640 har lika stor motor, 625 har dock en annan förgasare som är bättre.

Sen har 640 en del extragrejer som inte behövs.

660 väger minst för den saknar elstart och lite sånt, har dessutom bakram av alu istället för stål som 625/640 har, dock är jag osäker på om 660 från 05 och framåt har alubakram.

Jag hade satsat på en 5XX istället om du ska köra enduro med den också, 30kg mindre märks, speciellt i skogen.

525an ligger nog runt 45-50 hästar på slangen.