Lägre varvtal vid samma hastighet om man tar bort strypning?

[Draonzer]

Hej!
Sökte i forumet men hittade inget / fattar inte hur det hänger ihop. Hoppas någon har ett enkelt svar

Som rubriken lyder. Min Bandit 600 ligger runt 4000 varv vid 90 km/h. Den är 35 kw (57kw original). Om jag tar bort strypningen, kommer jag ner i varv då (vid samma hastighet, 90km/h)?

Hoppas någon har ett enkelt svar.

 

[JPT]

Nej.

 

[Ulvhamne]

Nej, du behöver ändra utväxlingen för att ändra varvtal vid en viss hastighet. Det enklaste sättet är att skaffa drev av annan storlek. Mindre bakdrev eller större framdrev borde sänka varvtalet för en given hastighet om jag inte tänker helt fel nu.
Här kan du pula med olika inställningar för att se resultatet för din hoj.

Gearing Commander - Motorcycle Speed and Drive Train Calculator v7

Motorcycle speed and sprocket calculator with bike database for gearing, sprockets, tires and chains of over 1900 bikes. Request yours to be added as well.

www.gearingcommander.com

 

[Draonzer]

Oh, stort tack! Då finns det ingen anledning att ta bort strypningen. Har köpt hojen för att övningsköra med grabben som skall ta mc kort nu i sommar. För min del är det nog bra att "börja" ta upp mitt gamla mc intresse med en snällare mc. Det var ju 15 år sedan jag ställde gamla hojjen....

 

[Draonzer]

Nej, du behöver ändra utväxlingen för att ändra varvtal vid en viss hastighet. Det enklaste sättet är att skaffa drev av annan storlek. Mindre bakdrev eller större framdrev borde sänka varvtalet för en given hastighet om jag inte tänker helt fel nu.
Här kan du pula med olika inställningar för att se resultatet för din hoj.

Gearing Commander - Motorcycle Speed and Drive Train Calculator v7

Motorcycle speed and sprocket calculator with bike database for gearing, sprockets, tires and chains of over 1900 bikes. Request yours to be added as well.

www.gearingcommander.com

Tack för länken!

 

[erikn]

Min XJ400 jag hade varvade 4000 vid 70 km/h. Trots 6 växlar...

 

[Felix83]

Nu fick jag svar på något jag har undrat över, om min Bandit varvar ovanligt mycket. Det verkar inte vara så. Jag är ju van vid bilar och följaktligen lägre varvtal...

 

[DieselSverige]

Hej!
Sökte i forumet men hittade inget / fattar inte hur det hänger ihop. Hoppas någon har ett enkelt svar

Som rubriken lyder. Min Bandit 600 ligger runt 4000 varv vid 90 km/h. Den är 35 kw (57kw original). Om jag tar bort strypningen, kommer jag ner i varv då (vid samma hastighet, 90km/h)?

Hoppas någon har ett enkelt svar.

Nu har du redan fått svar på frågan och mer därtill, men jag tänker som så att att det enklaste svaret är nog ungefär så här:

Strypningen på en motorcykel kan lite grovt liknas vid att ha en tegelsten under gaspedalen i bilen.
Du når kort sagt inte fullt gaspådrag men i övrigt påverkas inte fordonet alls.

Så kan man väl väldigt förenklat beskriva det.
Att man sedan kan få till strypningen på olika sätt rent tekniskt, det är en helt annan fråga.

 

[Tegel1432]

Nu fick jag svar på något jag har undrat över, om min Bandit varvar ovanligt mycket. Det verkar inte vara så. Jag är ju van vid bilar och följaktligen lägre varvtal...

Känner igen varvnojjan från när jag köpte min första radfyra. Kändes märkligt att ligga på 7k rpm i motorvägsfart+moms. MC-motorer i allmännhet och fyrcylindriga i synnerhet tål och tycker om att varvas högt. Det ska vråla och kittla i pungen när man drar på. Vackert.

 

[Tammer]

Om Ts drevar upp, alltså sätter på ett mindre bakdrev eller större framdrev, så kommer han sannolikt att behöva ta bort strypningen. Annars kommer hojen inte orka med den högre utväxlingen.

 

[moddlaren]

Nu fick jag svar på något jag har undrat över, om min Bandit varvar ovanligt mycket. Det verkar inte vara så. Jag är ju van vid bilar och följaktligen lägre varvtal...

Ju mindre cc kubik en mc har ju högre rpm i en viss hastighet. En 125cc har ca 6000 rpm i 90 runt 10,000 rpm i 130.

Det finns som ex hond 250 cbr som varvar 20,000 original Honda Vfr 400 16,000. Suzuki gsxr250 18,000 rpm så 4000 rpm behövs med dom få cc som en 600 har för att ha tillräckligt med HP vid omkörningar o dyligt.

En personbil från 70-80 tal varvar ca 2500-3500 rpm i 90 o detta är normalt.

Att moderna bilar har så låga rpm beror helt på hur motorns kamaxlarär funtade samt tändsystem o oftast turbo matning.

 

[blueridge]

Ju mindre cc kubik en mc har ju högre rpm i en viss hastighet. En 125cc har ca 6000 rpm i 90 runt 10,000 rpm i 130.

Det finns som ex hond 250 cbr som varvar 20,000 original Honda Vfr 400 16,000. Suzuki gsxr250 18,000 rpm så 4000 rpm behövs med dom få cc som en 600 har för att ha tillräckligt med HP vid omkörningar o dyligt.

En personbil från 70-80 tal varvar ca 2500-3500 rpm i 90 o detta är normalt.

Att moderna bilar har så låga rpm beror helt på hur motorns kamaxlarär funtade samt tändsystem o oftast turbo matning.

Bäste Moddlare, vad är detta? Inte ett ord om utväxlingens betydelse för varvtalet. Vi är nog överens om att en kugg fram gör mer för varvtalet vid en given hastighet än att byta kam eller tändsystem, eller hur?

 

[J_Park]

Ju mindre cc kubik en mc har ju högre rpm i en viss hastighet. En 125cc har ca 6000 rpm i 90 runt 10,000 rpm i 130.

Som vän av ordning vill jag dock påpeka att om varvtalet är 6k i 90km/h blir det ca 8.7k i 130, inte 10k. Det är ju ett rent linjärt samband. (Om vi nu förutsätter högsta - eller åtminstone samma i bägge hastigheter - växel.)

 

[Hoztic]

Ju mindre cc kubik en mc har ju högre rpm i en viss hastighet. En 125cc har ca 6000 rpm i 90 runt 10,000 rpm i 130.

Det finns som ex hond 250 cbr som varvar 20,000 original Honda Vfr 400 16,000. Suzuki gsxr250 18,000 rpm så 4000 rpm behövs med dom få cc som en 600 har för att ha tillräckligt med HP vid omkörningar o dyligt.

En personbil från 70-80 tal varvar ca 2500-3500 rpm i 90 o detta är normalt.

Att moderna bilar har så låga rpm beror helt på hur motorns kamaxlarär funtade samt tändsystem o oftast turbo matning.

Polarns KTM 125a hade nästan samma toppfart som min gixxer 750, ja, när han körde på sexan och jag på ettan, då drog jag bara ifrån litegrann, runt 135 knyck

 

[moddlaren]

Som vän av ordning vill jag dock påpeka att om varvtalet är 6k i 90km/h blir det ca 8.7k i 130, inte 10k. Det är ju ett rent linjärt samband. (Om vi nu förutsätter högsta - eller åtminstone samma i bägge hastigheter - växel.)

Du har rätt jag orkade inte räkna det var mera att förklara att mindre cc varvar mera pga lägre nm.

 

[L. Mäkinen]

Som vän av ordning vill jag dock påpeka att om varvtalet är 6k i 90km/h blir det ca 8.7k i 130, inte 10k. Det är ju ett rent linjärt samband. (Om vi nu förutsätter högsta - eller åtminstone samma i bägge hastigheter - växel.)

Om kopplingen håller emot ja, men om den slirar...

 

[andersbrink]

Om kopplingen håller emot ja, men om den slirar...

...eller är en "remjohan". Har själv utvecklat en allvarlig form av hörselallergi mot den typen av motorljud.

 

[Chronic]

...eller är en "remjohan". Har själv utvecklat en allvarlig form av hörselallergi mot den typen av motorljud.

Håller med, vidrigt att höra! Ser du hojen på min avatar? Det är en Italjet 125cc scooter TWIN! Den lät som 2 st trimmade moppar bredvid varandra, på fullvarv, med remtransmission, jag hatade ljudet så mycket att jag var tvungen att sälja den fast den var cool på flera andra sätt.

 

[Sniglom]

Nu fick jag svar på något jag har undrat över, om min Bandit varvar ovanligt mycket. Det verkar inte vara så. Jag är ju van vid bilar och följaktligen lägre varvtal...

Som redan nämnts är mindre motorer mer högvarviga.

Ett sätt jag gillar att fundera kring varvtal är i förhållande till motorns maxvarv. En Bandit 600 har varvstoppet vid 12000rpm. Så när ts kör i 90 blir hans 4000rpm en tredjedel av varvstoppet. 4000rpm är därför ett ganska avslappnat varvtal i förhållande till vad motorn är konstruerad för.

Om vi som exempel tar en bil med varvstopp på 6000rpm, skulle 1/3 vid 90km/h motsvara 2000rpm. Det hade man inte reagerat på.

 

[Hoztic]

Som redan nämnts är mindre motorer mer högvarviga.

Ptja, jo, men tex Aston Martin Valkyrie varvar 11 000 varv, klart mindre än en R6, men det är trots allt en 6,5-liters V12a på 1000 pållar. Den är ju å andra sidan ungefär lika massproducerad som domkyrkor, så det är kanske ett dåligt exempel