Lågtrycks R1000 projekt

[SBK-Turbo]

Funderar på att bygga en lågtrycksladdad Suzuki R1000 02a som ska vara optimal på bana (RR) med brett effektregister.

Tänkt effekt ca 200hk
Turbo TD04L-14T (sitter som std i Volvo 210hk 2,5T och har 7ans vinklade avgashus men med L turbintrim för tidigt laddtryck)
Bränsle E85 (för att kunna ha hög grundkompression)
Om möjligt std komp 12.0:1
Ingen IC

Räcker std spridarna i GSXR1000 -02 till för 200hk (E85) med höjt bränsletryck av en proggresiv bränsletrycksregulator samt en bättre bränslepump (läs Walbro eller Bosch)?

Behöver man ändra förtändningen för så pass lågt laddtryck kombinerat med E85?

 

[Jönsson1]

YES äntligen någon som bygger en riktig banhoj med turbo !

 

[SBK-Turbo]

2651876 YES äntligen någon som bygger en riktig banhoj med turbo !

Endast i planeringsstadiet ännu, ett måste är att hojen ska gå att hantera väl på bana.

 

[Yngve]

Erik Marklund bruker å kjøre sine Turbosykler på Finske Kemora banen. han har kjørt FORTERE med GSXR750 MED turbo enn standard.

 

[Iskall]

Lite bilder på direktören från MC-Xpress på sin 1000 Turbo på Kemora 2004

http://www.sporthoj.com/forum/showpost.php?p=905212&postcount=2

Garanterat snabbast på långrakan

/Stefan

EDIT: Stavning!

 

[VR-8]

2652029 Endast i planeringsstadiet ännu, ett måste är att hojen ska gå att hantera väl på bana.

Detta är något de flesta med turbo glömmer bort............eller tror sig klara sig utan för att istället ha den snabbaste hojen på rakan...

/J

 

[HasseTT]

2652983 Detta är något de flesta med turbo glömmer bort............eller tror sig klara sig utan för att istället ha den snabbaste hojen på rakan...

/J

Joo för den genomsnittliga gatåkaren med turbo som tex jag ligger ju och onanerar till tanken på några varv på Gelleråsen....

 

[VR-8]

2653451 Joo för den genomsnittliga gatåkaren med turbo som tex jag ligger ju och onanerar till tanken på några varv på Gelleråsen....

Ok.........dumt sagt.Sorry...

Hoppas att du fortsätter med din plan och gör en Gixxer med lite snällare kurva och förutsägbar effekt. Jag vet att "Kodax" här på forumet har en gixxer1000 med ett lägre tryck. Kanske ett mail till honom med en fråga om hans åsikt ang ett lågtrycks monster.

/J

 

[björn.e]

Fräsigt men glömm inte att överladdning inte är tillåtet om du skulle vilja tävla med den. Annars gör jag en fet

björn

 

[SBK-Turbo]

2653539 Fräsigt men glömm inte att överladdning inte är tillåtet om du skulle vilja tävla med den. Annars gör jag en fet

björn

I ERF e den....

 

[Jönsson1]

2654789 I ERF e den....

Får man ha överladdning i ERF

 

[SBK-Turbo]

2654845 Får man ha överladdning i ERF

Inget i reglementet som anger att överladdning inte är tillåtet :http://www.erf.nu/index.asp?M=408

 

[Bo-gsxr turbo]

jeg kender inte den der td04 turbo, men mc-xpress bruker en switzher turbo - S1BG. Den er bra til 230HK. Det er den der sidder på alle mc-x. kits under 250hk.
jeg har haft en gsxr750 mc-xpress turbo ( 99), vældig bra turbo
jo mindre turbo - desto mindre Turbo-lag. + hurtigere og tidligere spool up.

mener at du kan bruge cirka 0,4 bar, med std. kompression. og det burde give ca. 190hk.
men ellers bruk en spacer på ca. 1mm. så burde det ikke være et problem med lidt mere tryk.
Switzer turbo'en spooler fra 5.000 omdr. ca. er det bra nok??
"
1.5.4 Ljud / Ljuddämpare

Högsta tillåtna ljudnivå är 95 dB(A) mätt vid förbifart. "

se dette kan være et stort problem!

 

[sandstream]

2655104 Inget i reglementet som anger att överladdning inte är tillåtet :http://www.erf.nu/index.asp?M=408

Där är jag rätt övertygad om att du har fel.

I länken du anger står det följande:
1.1 Generellt
Följande regler gäller som tillägg till NT och SR.

NT är Nationellt Tävlingsreglement och SR är Special Reglement (för roadracing).

I NT står följande:
9.7 Kompressormatning
Kompressor får inte användas för bränslematning (undantag Grupp F (som är Sprinters (fordon för dragracing))).
Turbo och alla typer av överladdning klassas som kompressormatning.
Direktinsprutning av bränsle anses inte som kompressormatning.

 

[SBK-Turbo]

2656996 Där är jag rätt övertygad om att du har fel.

I länken du anger står det följande:
1.1 Generellt
Följande regler gäller som tillägg till NT och SR.

NT är Nationellt Tävlingsreglement och SR är Special Reglement (för roadracing).

I NT står följande:
9.7 Kompressormatning
Kompressor får inte användas för bränslematning (undantag Grupp F (som är Sprinters (fordon för dragracing))).
Turbo och alla typer av överladdning klassas som kompressormatning.
Direktinsprutning av bränsle anses inte som kompressormatning.

Har fått svar ifrån Hans Brånalt ang överladdning i ERF att det är OK

 

[gixxermf]

2657408 Har fått svar ifrån Hans Brånalt ang överladdning i ERF att det är OK

Känner du att det saknas effekt i en gsxr1000?
Tror du att varvtiderna blir bättre med mer effekt?

 

[Webspy]

2657408 Har fått svar ifrån Hans Brånalt ang överladdning i ERF att det är OK

Visst är det underbart!

Får man köra med E85 i RR?

2657413 Känner du att det saknas effekt i en gsxr1000?
Tror du att varvtiderna blir bättre med mer effekt?

Nej, men det är kul!

 

[sandstream]

2657408 Har fått svar ifrån Hans Brånalt ang överladdning i ERF att det är OK

Då kanske de skulle skriva om sitt reglement och låta det framgå att alla typer av överladdning är okej.

 

[Crash rider]

2651827 Funderar på att bygga en lågtrycksladdad Suzuki R1000 02a som ska vara optimal på bana (RR) med brett effektregister.

Tänkt effekt ca 200hk
Turbo TD04L-14T (sitter som std i Volvo 210hk 2,5T och har 7ans vinklade avgashus men med L turbintrim för tidigt laddtryck)
Bränsle E85 (för att kunna ha hög grundkompression)
Om möjligt std komp 12.0:1
Ingen IC

Räcker std spridarna i GSXR1000 -02 till för 200hk (E85) med höjt bränsletryck av en proggresiv bränsletrycksregulator samt en bättre bränslepump (läs Walbro eller Bosch)?

Behöver man ändra förtändningen för så pass lågt laddtryck kombinerat med E85?

ren gissning bara men...om du kör på E-85 så måste du ha 20-25% mer bränsle än med vanlig bensin...

om nu nån bara kan ta fram cc-antalet på spridarna vid org. soppatryck så skulle man ju kunna räkna på det...

för att ge motorn mera soppa så kan du höja bränsle-trycket med en BTR...och även mappa det med tex. en PC2/3 då ställer du öppet-tiderna på spridarna...längre
=mer soppa....kortare= mindre soppa...

tror inte du bara kan höja soppatrycket när du ska överladda + köra på e-85...
dock ska du nog köra på så pass små spridare med högt bränsle-rtyck för att få motorn att gå fint på låg/mellan registret...

och du behöver ju som sagt inte nån IC när du kör med E-85 med lätt ladd...

 

[MangeH]

Ska du enbart ha den som banhoj?
Annars tycker jag det är lustigt att du "bara" vill ta ut 200 hk. Marklund bygger ju sina med hi/low-switch. Då kan du ju ha den på low när du kör bana och high på gatan.
Vet bara hur jag funkar: Mycket vill ha mer...
Man vänjer sig snabbt!