LC4 640 avgasknallar, normalt?

[glib]

Tjenixen

Har en ny 640 LC4 SM som jag hittils hunnit köra 23 mil med, helt orginal.

I nedförsbacke med motorbroms smäller det i avgasröret en hel del. Inte som pistolslott men en hel del mer än polarens som också är ny.

Vad är detta tecken på? För fet blandning eller är det normalt?

Tack på förhand

 

[SkorvKalle]

Det är coolt!

fast ja vet inte varför de blir så

 

[glib]

Men ska det vara så? Ballt är det men känns lite weird att det ska vara på på nya hojen liksom...

 

[Ronny]

Det är normalt att det smäller vid avslag,
Min låter som en eldstrid vid motorbroms.
Men det ska väl gå att justera bort lite med luftblandskruven.

 

[Supermoto]

Eller ombestyckning av förknasaren.
Min smäller oxå som slaget vid OK Corall medans andra inte smäller ett sket. Rätt inställd hoj smäller inte farligt...

 

[glib]

OK, då kan jag vara trygg alltså. Den smäller som sagt inte så farligt.

Ska ombestycka den när den är inkörd ordentligt hade jag tänkt.
Är det för att den får lite för mycket soppa? Ska jag prova att justera ner bränslet med luftblandskruven?

 

[Mattan]

Smällar vid motorbroms brukar betyda att den får för lite soppa på tomgång (tror jag har läst det här på sporthoj några gånger).

Prova med ett större lågfartsmunstycke.

 

[Zana]

Den går för snålt om det smäller, dock ingenting att oroa sig för om man inte misstänker att stiftet brinner av eller nåt...

 

[SM 570 RR]

Täta skarvarna

 

[gpf]

Täta skarvarna

Jo, det borde jag göra, men all kopparpasta i världen verkar inte hjälpa något annat tips på att få systemjäveln tät?

 

[Weo]

Tjena gpf..

Kopparpasta?
Gå in på mekonomen eller nått och köp "avgaspasta" som man har när man monterar avgassystem på bilen, kleta ut de i skarvarna, smäll ihop sen är de tätt!

Jo, det borde jag göra, men all kopparpasta i världen verkar inte hjälpa något annat tips på att få systemjäveln tät?

 

[SM 570 RR]

Klarinettfett kanske?

Risken med avgaspasta är att du får linda Pentyl runt rökröret om du ska ha isär skiten sen.
Inte att rekomendera med titansystem som har tät passform.

 

[Raggarn]

åfan!
måste bara säga att jag tycker det är grymt coolt med avgssmällar....
låt det vara vetja!!!
min hoj låter som en dubbelpipig hagelbrakare vid gasavdrag!!!
Woo-Hooo

 

[gpf]

åfan!
måste bara säga att jag tycker det är grymt coolt med avgssmällar....
låt det vara vetja!!!
min hoj låter som en dubbelpipig hagelbrakare vid gasavdrag!!!
Woo-Hooo

hmm. du låg aldrig direkt efter mig i lördags va?

 

[glib]

Så detta har inget att göra med gången när man gasar alltså? Den går inte för snålt även vid gas? Tycker den går fint annars men jag har ju heller inget att jämföra med.
Snackade med dem på Lelles och de tyckte jag skulle köra vidare eftersom det inte var så farligt och så kommer allt att förhoppningsvis sätta när den blir helt inkörd vid 100 mil. Annars justerar man det då vid 1:a servicen.

 

[Christian]

Min smällde oxå på avslag, jag skruvade ut bränsleblandningsskruven (på undersidan i framkant av förgasaren) 3/4 varv och vipps inga mer smällar, bara ett gott gurglande.

 

[glib]

OK, ska testa det vid tillfälle tack!

En till fråga, får se om jag fattat det hela rätt.

Vid tomgång/ingen gas används bara lågfartsmunstycket. Om den går för snålt och smäller då kan jag byta det munstycket för att få en lite fetare blandning vid tomgång och därmed fixa problemet med knallarna.

Samt att jag även kan justera bränsleblandningsskruven som kontrollerar den generella bränsle/luft blandningen med huvudmunstycket.

Vad jag förstår av detta så behöver smällarna inte betyda att den även går för snålt vid gaspådrag eftersom det är huvudmunstycket som används då? Hur vet jag vilken av ovanstående som ska justeras. Är inte helt insatt i hur alla förgasargrejer funkar tillsammans.

Mvh
Tomas

 

[TomK]

Vid tomgång/ingen gas används bara lågfartsmunstycket. Om den går för snålt och smäller då kan jag byta det munstycket för att få en lite fetare blandning vid tomgång och därmed fixa problemet med knallarna.

Samt att jag även kan justera bränsleblandningsskruven som kontrollerar den generella bränsle/luft blandningen med huvudmunstycket.

Vad jag förstår av detta så behöver smällarna inte betyda att den även går för snålt vid gaspådrag eftersom det är huvudmunstycket som används då? Hur vet jag vilken av ovanstående som ska justeras. Är inte helt insatt i hur alla förgasargrejer funkar tillsammans.

Mvh
Tomas

Lågfartsmunstycket (pilot jet) är det som styr blandningen vid litet gaspådrag (eller som vid motorbroms). På Mikuni BST40CV är det ett luftmunstycke och du ska gå ner från 1,2 till 1,1 om du kör med ett öppnare avgassystem. Dessutom har man en blandningsskruv som sitter framtill under förgasaren. Den kan man sedan finjustera blandningen med på lågfart. Det har dock ingen inverkan på blandningen vid mer gaspådrag. Där spelar huvudmunstycket större roll ju mer gas man ger och nålmunstycke och nålens höjd i mellanregistret. Det finns kurvor som visar hur överlappet mellan de olika förgasardelarna normalt ser ut på en förgasare - gör en sökning på nätet och du hittar det säkert. Tomgångsskruven är en vanlig trottelhöjare i de flesta fall, liksom varmstartknappen. Fungerar ungefär som om man satt med lite pådrag på gasrullen.

Avgassmällarna kommer av att förgasaren går för snålt och/eller att du har läckage i avgassystemet. Läckage i skarvarna kan tätas med avgaspasta eller t.ex. glas-silikon.

 

[glib]

Ah, nu är jag med (hoppas jag), tack för den utförliga förklaringen Skall testa att justera blandningsskruven lite (ut 3/4 varv?). Sitter den utanpå förgasaren eller måste jag ta bort flottörhuset?

Tror inte det är läcka i systemet. Knallarna är väldigt dova och kommer från utblåset.

 

[TomK]

Ah, nu är jag med (hoppas jag), tack för den utförliga förklaringen Skall testa att justera blandningsskruven lite (ut 3/4 varv?). Sitter den utanpå förgasaren eller måste jag ta bort flottörhuset?

Tror inte det är läcka i systemet. Knallarna är väldigt dova och kommer från utblåset.

Skruven sitter i en liten "hylsa" som sticker ner strax framför flottörskålen. Du behöver bara dit med en mycket liten flatmejsel. Inget behöver plockas bort.

Läckage i skarvarna ger oftast inte smällar ut via just skarvarna, utan det är luft som sugs in där och som med obundet syre hjälper till att förbränna det sista av oförbrända produkter i avgaserna. Egentligen en bra sak för miljön, då kanske...