Livslängd aludrev, rost och vikt

[Björn F]

Dags för underhåll efter några års åretruntkörning.
Egentligen skulle jag bara byta bromsbackar...

Jag köpte ett aluminiumdrev av nikasilproffsen här i segeltorp.
Minsta original var 38, jag beställde 36 kuggar. 950 gram lättare.
Vid 4500 varv ökade farten från 100 till 120. Den varvade på tok för mycket innan.

Hade ett aludrev på min 750-4 när vi åkte en tripp till alperna. Var tvungen att byta i München. Sopor. Lätt men skräp. Alltså köpt på 80-talet, inte av nikasilproffsen.

Nu har mitt drivpaket gått 2876 mil. Hade glömt hur långt det gått eftersom kedjan inte visat tecken på slitage ännu. Lutar nytt pb här. Jag brukar byta vid 2500-3000 mil.
Jag brukar aldrig vända på bakdrev men nu gjorde jag det. Någon gång har jag bara bytt framdrev och kedja. Man kan göra så men det känns bättre att byta allt samtidigt.

Upptäckte att drevskruvarna var rostiga. Dessutom var de 2 mm förlånga.




Slipades ner till 45,0 mm. 33 till 30 gram x 6. Bakdrevet 950 gram lättare. Lättare hjul ger bättre acc och lägre ofjädrad vikt ger bättre väghållning, även mindre jobb för öhlinarna. Nu tänkte ni sleeper va? Mmm.
OCD? Mmm.
Bort med ytrost, vinägerbad och förzinkning på spisen. Biltemas offeranoder funkar. Spröda efter förzinkning? Nej inte vad jag märkt tidigare.

Låsblecken lättades också. Kanske försumbar viktminskning men ni som fattar fattar.

Skruvarna fettades in med Biltemas propelleraxelfett. Tål minst en säsong under vatten på västkusten. Duger säkert.



Jag har aldrig dragit drevmuttrar med momentnyckel. Har haft låsbleck på de flesta hojarna. Inte dr500-600 eller TDMen.
Living on the edge.

Jag är för övrigt gymnasieingenjör. Har gått samma skola som Kjelle på Wheeler Dealer.
Jag kan dom här grejerna va.
Dock får man vara ödmjuk och konsultera relevant litteratur.




Resultatet



Bilder från tidigare tester.






Dags att polera fälgkanter, kolla på förgasarna och byta den slitna tutan mm.

 

[totoro]

Tänkte köpa aluminium på min förra ninja.
Men försäljaren sa det var mest för tävling.
Så det blev inget sånt drev. Inget jag ångrar

 

[Micke R]

En seriös fråga och en mindre seriös.
Förzinka på spisen?
Hur sliter man ut en tuta? Åker mycket i spagettiland?

 

[Björn F]

Tänkte köpa aluminium på min förra ninja.
Men försäljaren sa det var mest för tävling.
Så det blev inget sånt drev. Inget jag ångrar

Så är det nog. Inget jag skulle sätta på TDMen men jag behövde ett mindre och detta var ett enkelt och billigt alternativ för en aluminiumtorsk.

På min CB500 var jag tidig med detta nylondrev. Lätt, tyst och skonsamt mot kedjan. Fanns även till CB750 och Z900-1000.
Tom Peng Pung sålde. Efter några mil så sopades kuggarna bort. Fick spänna kedjan lite extra så jag kom hem. Kedjan rappade över väldigt lätt. Åkte nog på trean. Luftmotståndet bromsar.
Dom trodde mig inte först men jag fick pengarna tillbaka. En femhundra?!
Sedan drogs produkten in.

 

[Björn F]

En seriös fråga och en mindre seriös.
Förzinka på spisen?
Hur sliter man ut en tuta? Åker mycket i spagettiland?

Classic Motor hade en artikel om detta. Jag kör på deras recept. Hälsovådliga ångor = köksfläkten.



Den tunga Biltematutan sitter på några tunna remsor fjäderstål. De gick av.
Åkte i ett sommarstugeområde med farthinder. Märkligt ljud varje gång gaffeln fjädrade ihop. Det kan inte låta så. Jo om tutan hänger i sina sladdar en bit ovanför framskärmen.

Det blir en mindre, lättare från hyllan.

Ja jag tutar mycket. Folk lämnar inte företräde som de bör. Rondeller t ex. Utfart från parkering, bensinstation, väjnings- och stopplikt, rödljus. Det vanliga.

Jag tutar bara i Stockholm. Iofs en gång i Tyskland också.

 

[Björn F]

Gillar inte rost men gillar lätthål då går det som det går.
Det finns bättre metoder och relativt dyra satser att köpa.
Jag drar några gånger med mässingsborsten för att få fram det blanka. Inga bad eller färgning efter förzinkningen i ättika, socker och saltblandningen.

 

[PeterDeleter]

Så är det nog. Inget jag skulle sätta på TDMen men jag behövde ett mindre och detta var ett enkelt och billigt alternativ för en aluminiumtorsk.

På min CB500 var jag tidig med detta nylondrev. Lätt, tyst och skonsamt mot kedjan. Fanns även till CB750 och Z900-1000.
Tom Peng Pung sålde. Efter några mil så sopades kuggarna bort. Fick spänna kedjan lite extra så jag kom hem. Kedjan rappade över väldigt lätt. Åkte nog på trean. Luftmotståndet bromsar.
Dom trodde mig inte först men jag fick pengarna tillbaka. En femhundra?!
Sedan drogs produkten in.

View attachment 478667
View attachment 478666

Det var inte igår man hörde om den firman... ?

 

[Lajf]

Så är det nog. Inget jag skulle sätta på TDMen men jag behövde ett mindre och detta var ett enkelt och billigt alternativ för en aluminiumtorsk.

På min CB500 var jag tidig med detta nylondrev. Lätt, tyst och skonsamt mot kedjan. Fanns även till CB750 och Z900-1000.
Tom Peng Pung sålde. Efter några mil så sopades kuggarna bort. Fick spänna kedjan lite extra så jag kom hem. Kedjan rappade över väldigt lätt. Åkte nog på trean. Luftmotståndet bromsar.
Dom trodde mig inte först men jag fick pengarna tillbaka. En femhundra?!
Sedan drogs produkten in.

View attachment 478667
View attachment 478666

Samma för mig faktiskt. Nylondrev från Tom-Peng-Pung på Honda 500. Höll inte länge, fick pengarna tillbaka.

 

[Björn F]

Den här diagnosen skojar man inte bort. Nu lider jag ju inte av den, tvärt om.

Ett motorfäste. Kawasaki Heavy Industries stansar ut skiten. Konkava snittytor. Fult. Raka eller konvexa ska det vara.

148 gram blev 126 efter ett par timmar.
-22 gram! Ett lätthål har jag saknat länge. Materialet utanför hål gör ingen nytta. Inget jag tänkt närmare på men här måste jag snygga till.





Fördelen med stål är att det tar längre tid än när man slipar aluminium.



Gängorna får sig en putsning. Skruvarna badar vinäger fortfarande. Ja de var lite rostiga.





Nermattad före grundfärg.



Mellan motorfästet och motorblocket sitter en distans. Fastrostad. Genomgående skruv. Enklast att borra bort skallen.
En distans på den sidan också. Blir nya i aluminium tänkte jag.
Diesel och ATF, värme och och våld, jo det kan gå.
Testar med WD40, tid och att knacka lite med handsläggan.



Fan vad Kawan kommer att gå nästa år.
Bättre acc, högre toppfart, lägre soppaförbrukning, snabbare i s-böjarna och kortare bromssträcka.

 

[Björn F]

Kawan från 1982 har gått 8000 mil om mätarställningen stämde.
Även förgasarna är drygt 40 år. Det är viktigt att tömma flottörhusen inför längre uppehåll som t ex när vintern kommer. Ja eller tanka alkylatsoppa och köra en stund. Nu tycker jag att det är smidigare att tömma med dräneringsskruvarna, det är gratis, och man kan kolla efter skräp och vatten i soppan som rinner ut.
Den late som inte gör något alls får riva förgasarna på våren när de beckat igen och hojen vägrar starta eller gå rent.
Man kan också köra hela vintern så behöver man inte göra något särskilt på våren. Roligare.

Det där vet vi. Hur ser då jättegamla förgasare ut inuti? Går de att rädda?







Jag tror de klarar sig

Jag har kört 98 oktan sedan 95 blev E10. Kawan är värd 98.

 

[K B]

Tänkte köpa aluminium på min förra ninja.
Men försäljaren sa det var mest för tävling.
Så det blev inget sånt drev. Inget jag ångrar

Ofta har försäljare ingen aning om vad de snackar om, vilket märks här.

Jag har alltid kört med Renthal aludrev på min turbohoj med 270hk ut på hjulet och det håller 1000 mil.

 

[Niklasinorr]

Gillar inte rost men gillar lätthål då går det som det går.
Det finns bättre metoder och relativt dyra satser att köpa.
Jag drar några gånger med mässingsborsten för att få fram det blanka. Inga bad eller färgning efter förzinkningen i ättika, socker och saltblandningen.

Du måste skaffa dig en 3D printer och börja tillverka grejerna själv. Plast kommer att funka kanon...!!!!

 

[Tegel1432]

Du måste skaffa dig en 3D printer och börja tillverka grejerna själv. Plast kommer att funka kanon...!!!!

Den var bra. Jag jobbar med 3dp i industriell skala och där blir man överöst av uttalande som säger att 3d-printad plast kommer ta över allt. Speciellt från billiga fdm-tillverkare i hobbysegmentet.

Den här ska jag ha som utbildningsmaterial för de som svalt säljarsnacket helt. Sen är ju inte videon helt rättvis då han ersatte metalldelar med plast utan någon kompensering. Det blir såklart skit.

 

[Niklasinorr]

Den var bra. Jag jobbar med 3dp i industriell skala och där blir man överöst av uttalande som säger att 3d-printad plast kommer ta över allt. Speciellt från billiga fdm-tillverkare i hobbysegmentet.

Den här ska jag ha som utbildningsmaterial för de som svalt säljarsnacket helt. Sen är ju inte videon helt rättvis då han ersatte metalldelar med plast utan någon kompensering. Det blir såklart skit.

Det blir iallafall underhållning...

 

[Björn F]

Du måste skaffa dig en 3D printer och börja tillverka grejerna själv. Plast kommer att funka kanon...!!!!

Kan funka bra om det är svårt med vissa delar.

 

[RN]

Filmen var ju störtskön!

 

[Björn F]

Förgasarna var ju rena och fina på insidan. O-ringarna till flottörnålssätena var lite spröda. I alla fall den ena. Partzilla har. Nio dollar paret plus frakt jobbig betalning (tror jag). Lelles har inte, Xlmoto har inte, Nccr sålde gaffeltätningar som höll en säsong så gummi är nog inte deras grej. EBay? Njae.
Kuntze säljer i alla möjliga dimensioner. Kanske har de och kanske kan de hjälpa till. Ska ju tåla bensin också. Nu stängde de 12 igår.
En återförsäljare som kan ta hem?




Från Kuntze, som ju var stängt, finns det en bra firma inom synhåll. Ingen bakom disken så väntar vid verkstan. Mecken kommer och jag talar om vad jag vill och ger honom sätet till ena flottörnålen. Han hämtar skjutmåttet och går bort till sina tre ganska stora påsar med o-ringar i olika storlekar. Den tredje storleken passade perfekt. Samtidigt får jag tipset om tops för att göra rent sätet, att tanka 98 och att olja in o-ringarna vid montering. Trevligt. Nu hade jag koll på detta. Sen snackade vi vidare om ditten, datten och om firman tills en annan kund kom och störde. Ja ja.
Innan det sa jag; Du tänker inte ta betalt för o-ringarna va? Näe sa han.
Sånt blir jag oerhört glad av. Oldschool och hjärta. Inte något han lärt sig i någon konsult eller kurs i kundvård.
Glad också att något som kunde blivit krångligt och ta tid gick så enkelt.

Jag berättade iofs att TDMen har varit på verkstan två gånger för stator, ventilkoll och service av gaffel.

Support your local dealer.

Ja Stockholm har gjort det igen.

PS. Jag tror inte att ni kan gå in på verkstan och hämta o-ringar till era förgasare bara för att det funkade för mig.

 

[Björn F]

Det är viktigt med bra verktyg när man meckar med jättegamla japanska motorcyklar. Stjärnskruvarna är inte gjorda av kinesium men de är mjuka.
Därför behöver man:
JIS-körnare
JIS-hammare
JIS-spårskruvmejsel
JIS-tång
Vanlig svensk stjärnskruvmejsel (ej på bild)
Ett hyggligt sortiment av olika insexskruvar förzinkade eller rostfria.


Mina insugsgummin är hela och ganska mjuka. Tar loss och kollar bara för att… de är ju eventuellt 40 år. Sitter med insex. Tack Kawasaki eller föregående ägare. De första två satt precis lagom hårt. Den tredje lite löst. Den fjärde ville inte. Hammaren. Dålig vinkel.
If it aint broken - dont fix it. Näe. Alternativen rabblades på två sekunder.
Ni vet ljudet. Det kan vara ganska lika. Släppte eller gick av.
Nu gick det bra men skruven och rosten protesterade hela vägen ut.
WD40, tops och gängrensning med tapp.
Nya insex i rengjorda gängor.


Den jäveln längst ner till höger…



Inga gängor som sticker ut på de nya insexskruvarna. Flush måste det vara.
Förgasartvätt mha tandborste, avfettningsmedel och trasa. Bara utsidan. Ingen ultraljudstvätt. Va?! Det ”måste” man ju.
Insidan var ju helt ren sånär som på den ena dräneringsskruven som hade lite oxid. Just det kan ha berott på förra vinterns vattendroppe som låg och skvalpade i botten på det flottörhuset.

Mysmeck när det är som bäst.

 

[Björn F]

Gammal kärlek rostar. Likaså motorskruvar och distanser, så pass att de rostar ihop helt. Man får borra bort skallen för att kunna dra ut skruv och den fastrostade distansen.

Rostfritt rostar inte. Blankt är kärlek. Win win.
Stoppskruv i ena muttern så man har koll på utsticket.

Distanserna är både stål, aluminium och klarlack. Lättare, blankare och lika starka som innan.

 

[Björn F]

Ahhhhhh!