Hmm, jag tycker att Desmo redan är gårdagens lösning sas..
Nja, om man inte har ett snabbt system för att fylla på med tryck när det behövs (vid vartalsökning) så har du samma tillkortakommande med pneumatiska ventiler som med en konventionell fjäder.
Ett vanligt ventilsystem har fjädern dimensionerad för högsta tillåtna varvtal + lite säkerhetsmarginal. Ju högre varvtal, desto högre masskrafter och därmed krav på en starkare fjäder. Ok?
MEN! Denna fjäder trycker alltid med sin maxkraft, även när din hoj står och puttrar på tomgång. Detta gäller även pneumatiska ventiler.
På en gathoj är det synnerligen sällsynt att man ligger på toppvarv utan den mesta tiden tillbringas med betydligt lägre varvtal. Vid alla dessa tillfällen så trycker fjädern onödigt hårt på kammar, vippare, ventiler, osv.
Med ett desmodromiskt ventilsystem så är det masskrafterna som styr hur hårt det trycks på kammar och ventiler. Lågt varv = låga krafter, mellanvarv = mellankrafter, höga varv = nästan lika höga krafter som med en ventilfjäder.
Hur ser morgondagens lösning ut?
