Möjligt att LV-regga en E-reggad?

[laidback]

Är det möjligt att göra en E-reggad hoj LV-reggad? Och isåfall, vad krävs?

Det handlar min TT 600 -91 med 6V-system och originalbelysning/blinkers där framlyset har 25/25W och bak 10/3W. Hastighetsmätare finns men ingen helljuslampa.
Jag tänker mig att värdet på hojen ökar om den är LV-reggad, men är det värt besväret?

 

[Ivil]

Nej. Inte värt jobbet.

 

[laidback]

Nej. Inte värt jobbet.

Nähej, har du provat?

Jag tänkte att om det "bara" är att fixa bromsljuskontakter och en bolltuta och besikta så kanske det inte är så bökigt. Men är det intyg och en massa andra papper som ska forskas fram så blir det jobbigt.

 

[Boris JR]

Svårt att säga vad som krävs i pappersväg. Jag hade ringt och frågat teknisk support på SBP.

Det vi kallar e-regg är ju formellt dispenser under övriga upplysningar. Om man vill ha dessa strukna kan man tycka att det borde räcka att göra en regbesiktning med korrekta grejer monterade så att den uppfyller kraven utan dispenser.

Men det kan lika gärna vara så att de vill ha intyg från tillverkaren om allt från himmel till jord.

 

[niclas88]

Sålde min E reggade Yamaha TT350 för längesedan. Killen som köpte den skulle landsvägs regga den. Han monterade blinkers och fixade, men gav upp tillsist. Den behövdes bullertestas och det skulle kosta en rejäl slant.

 

[moddlaren]

E-regat slipper avgaskrav därför kan ktm,Husqvarna,gasgas,beta osv köra E-regade 125,250,300 2T maskiner dessa skulle aldrig gå att vägrega.

Om du vill rega om din tt600 så finns stor risk att du får gå igenom samma sak som om du tar in en bil utanför EU.

Du åker på en registreringsbesikting med komponent kontroll ljudmätning och avgascertifiering och vägning samt ursprungskontroll,

En nätt kostnad på mer än vad hojen någonsin kommer att vara värd.

Dessutom är det väldigt få besiktning anläggningar som kan utföra dessa tester så man måste boka tid o det kan vara uppåt 6 månader i väntan. Missar du 1 sak är det bara att beställa ny tid o vänta igen samt slanta upp samma summa igen. Tror det är ca 14000 ungefär en sådan besiktning går på

 

[hacke1]

E-regat slipper avgaskrav därför kan ktm,Husqvarna,gasgas,beta osv köra E-regade 125,250,300 2T maskiner dessa skulle aldrig gå att vägrega.

Om du vill rega om din tt600 så finns stor risk att du får gå igenom samma sak som om du tar in en bil utanför EU.

Du åker på en registreringsbesikting med komponent kontroll ljudmätning och avgascertifiering och vägning samt ursprungskontroll,

En nätt kostnad på mer än vad hojen någonsin kommer att vara värd.

Dessutom är det väldigt få besiktning anläggningar som kan utföra dessa tester så man måste boka tid o det kan vara uppåt 6 månader i väntan. Missar du 1 sak är det bara att beställa ny tid o vänta igen samt slanta upp samma summa igen. Tror det är ca 14000 ungefär en sådan besiktning går på

Fast varför är då de flesta 2-takts enduromaskinerna såsom ktm, husqvarna, gasgas, och beta vägreggade då?

 

[tukkla]

text......

Dessutom är det väldigt få besiktning anläggningar som kan utföra dessa tester så man måste boka tid o det kan vara uppåt 6 månader i väntan. Missar du 1 sak är det bara att beställa ny tid o vänta igen samt slanta upp samma summa igen. Tror det är ca 14000 ungefär en sådan besiktning går på

Nja, inte riktigt...

 

[moddlaren]

Fast varför är då de flesta 2-takts enduromaskinerna såsom ktm, husqvarna, gasgas, och beta vägreggade då?

Ktm som har insprutning i dom nya kan jag ev förstå att dom klarar euro 4 kraven men inte dom med förgasare men det är ju definitivt värt att ta reda på hur detta då går till..

 

[Hoztic]

Nja, inte riktigt...

Utan..?

 

[laidback]

Tack för alla svar, jag läser och begrundar vart och ett.


Mja, det här var ju inte så upplyftande, särskilt niclas88 och moddlarens svar. Trist, men det kanske är verkligheten. Jag ska iaf ringa SBP som Boris föreslår och höra vad de säger. Uppdaterar när jag vet mer.

 

[Maverickgoose]

Ktm som har insprutning i dom nya kan jag ev förstå att dom klarar euro 4 kraven men inte dom med förgasare men det är ju definitivt värt att ta reda på hur detta då går till..

Från och med MY 2018 ja. Allt innan var förgasare och vägreggat.

 

[GubbLasse]

Tror du behöver kontakta Yamaha så de skriver intyg.

 

[ething]

SOm flera skriver så för att göra detta så behöver Yamaha förse dig med dokumentation på att den är testad och uppfyller alla krav för LV-reggning. Sannolikheten att de gör det är noll... Kvar står att lyckas få in den som amatörbyggt fordon, där kan jag inte reglerna men i princip så är det kraftig modifiering som krävs. Det kommer alltså inte att gå som du tänkt.

 

[moddlaren]

Från och med MY 2018 ja. Allt innan var förgasare och vägreggat.

Mycket intressant och värt att forska i Hur detta går till och är möjligt.. men troligen finns då något undantag ändå i Avgas reglerna pga att det är ett tävlings fordon.

 

[laidback]

Det är trevligt om TS följer upp med en slutkläm när efterforskningar är gjorda, men så blir det inte i den här tråden. Jag löste förvandlingen från E till LV-reggat såhär istället:

 

[notrightrider]

Det är trevligt om TS följer upp med en slutkläm när efterforskningar är gjorda, men så blir det inte i den här tråden. Jag löste förvandlingen från E till LV-reggat såhär istället:
View attachment 448927

Snygg samling!

 

[laidback]

Snygg samling!

Tack så mycket! Det börjar bli ett litet museum med Yamahas 80-tals-offroader.


Vad jag glömde säga var att den nyinköpta TT:n alltså är LV-reggad, men det kanske gick att gissa sig till?

 

[Shropshre]

Tyvärr inte. Lade många timmar på att försöka få klarhet i detta. Svar Nej. Svärfar likaså. Svar Nej. Hjälper inte ens om man har intyg/dokumentation från tillverkare i original med avgaskrav etc. PRatade med teknisk support på Transportstyrelsen, bilprovningen mm men nej. Man måste tydligen göra om alla tester som krävs för att LV regga den och det ska göras på SP och då kostar mer än vad en LV reggad är... Med råge..