Mats Nilsson på Isle of man Manx GP-2007
- Thread starter Jonte1980
- Start date
Lord Melchet
Same Same but Different
Close racing was guaranteed in the Junior, with nearly everyone on 600cc in-line four cylinder four-strokes so similar in performance that it would almost certainly be sheer riding ability that would decide it.
At Glen Helen on lap one the leader was practice pole man Mats Nilsson (Honda) from Sweden by 1.88 seconds from last year’s narrow runner-up Derek Brien (Kawasaki) with Shane Connor (Yamaha) third. Fourth was Philip McGurk (Honda), fifth Michael Weldon (Honda) and sixth Adam Barclay (Suzuki).
At Ramsey Hairpin Nilsson’s lead had stretched to 2.07 seconds and the only change in the top six was the interchange of Weldon and Barclay in fifth and sixth.
Over the Mountain at a rapid pace and still No. 9 Nilsson was chasing on the road but extending his lead on corrected time to 3.64 seconds, averaging 119.58mph. Connor had edged ahead of starting partner Brien to take over second place, with McGurk, Weldon and Barclay the next three, followed by Andrew Neill, Si Fulton, Trevor Ferguson and James McCullagh.
At Ramsey second time round Connor had pulled Nilsson back to 0.7 of a second, with Brien trying hard to keep with Connor on the road to establish third as his own. At the Bungalow Connor had taken the race lead by 1.63 seconds, with the forthcoming pit stops looking likely to be quite a sort-out.
Frantic work in the depots saw Brien narrowly re-start first but Connor accelerated past on the way out of Pit Lane. As they left, Nilsson arrived and a very slick replenishment saw Nilsson re-take the lead by five seconds. Connor was ahead of Brien by the few yards separating them on the road. But nine miles further on at Glen Helen, the race had its third leader in five minutes when Brien led on the road and by 0.13 seconds from Connor, with Nilsson third at two seconds. Fantastic!
Neill was the other rider on the move – up from seventh to fourth at half-distance at the expense of McGurk whose pit stop was a little lengthy. Barclay stayed sixth. At Ramsey on lap three Brien had pulled out an astonishing lead of 19 seconds over Nilsson, but Connor had crashed on the approach to the high speed Alpine Cottage, and been helicoptered to hospital. That allowed Neill up to third, McGurk fourth, Barclay fifth and McCullagh sixth.
Going into the final lap, Brien – who had lost to Craig Atkinson by one-hundredth of a second last year – led Nilsson, who would have encountered the Connor crash, by 26 seconds. Neill was third 53 seconds behind the Swedish rider, with McGurk, Barclay and McCullagh the second three, and Fulton, Michael Charnock, Neal Champion and Trevor Ferguson the placemen to tenth.
With a lead of 50 seconds at Ramsey, Brien rode it over the Mountain to win the Junior Manx by 65 seconds at an average speed of 118.027mph. He had previously finished second three times at the MGP, so his victory was well and truly deserved.
Brien was congratulated by Atkinson, with greetings too for Nilsson, Neill, McGurk, Barclay and McCullagh, followed by Fulton, Charnock, Champion and Ryan McCay, who finished in that order.
At Glen Helen on lap one the leader was practice pole man Mats Nilsson (Honda) from Sweden by 1.88 seconds from last year’s narrow runner-up Derek Brien (Kawasaki) with Shane Connor (Yamaha) third. Fourth was Philip McGurk (Honda), fifth Michael Weldon (Honda) and sixth Adam Barclay (Suzuki).
At Ramsey Hairpin Nilsson’s lead had stretched to 2.07 seconds and the only change in the top six was the interchange of Weldon and Barclay in fifth and sixth.
Over the Mountain at a rapid pace and still No. 9 Nilsson was chasing on the road but extending his lead on corrected time to 3.64 seconds, averaging 119.58mph. Connor had edged ahead of starting partner Brien to take over second place, with McGurk, Weldon and Barclay the next three, followed by Andrew Neill, Si Fulton, Trevor Ferguson and James McCullagh.
At Ramsey second time round Connor had pulled Nilsson back to 0.7 of a second, with Brien trying hard to keep with Connor on the road to establish third as his own. At the Bungalow Connor had taken the race lead by 1.63 seconds, with the forthcoming pit stops looking likely to be quite a sort-out.
Frantic work in the depots saw Brien narrowly re-start first but Connor accelerated past on the way out of Pit Lane. As they left, Nilsson arrived and a very slick replenishment saw Nilsson re-take the lead by five seconds. Connor was ahead of Brien by the few yards separating them on the road. But nine miles further on at Glen Helen, the race had its third leader in five minutes when Brien led on the road and by 0.13 seconds from Connor, with Nilsson third at two seconds. Fantastic!
Neill was the other rider on the move – up from seventh to fourth at half-distance at the expense of McGurk whose pit stop was a little lengthy. Barclay stayed sixth. At Ramsey on lap three Brien had pulled out an astonishing lead of 19 seconds over Nilsson, but Connor had crashed on the approach to the high speed Alpine Cottage, and been helicoptered to hospital. That allowed Neill up to third, McGurk fourth, Barclay fifth and McCullagh sixth.
Going into the final lap, Brien – who had lost to Craig Atkinson by one-hundredth of a second last year – led Nilsson, who would have encountered the Connor crash, by 26 seconds. Neill was third 53 seconds behind the Swedish rider, with McGurk, Barclay and McCullagh the second three, and Fulton, Michael Charnock, Neal Champion and Trevor Ferguson the placemen to tenth.
With a lead of 50 seconds at Ramsey, Brien rode it over the Mountain to win the Junior Manx by 65 seconds at an average speed of 118.027mph. He had previously finished second three times at the MGP, so his victory was well and truly deserved.
Brien was congratulated by Atkinson, with greetings too for Nilsson, Neill, McGurk, Barclay and McCullagh, followed by Fulton, Charnock, Champion and Ryan McCay, who finished in that order.
Masonit
Gudomlig sporthojare
GSXR1100R
The older i get the faster i was
Grymt kört Mats 
Troubleman
Troubleman
God Kvall,
Det har varit en massa strul och tokigheter efter Onsdagens lopp och vi har jobbat hart for att fa ordning pa en strulande hoj.
Efter att ha startat som en gevarskula sa traffade jag pa forsta motstandare redan vid Greeba Bridge och tappade en massa sekuder. Detta pa grund av att dom inte flyttade upp mig i start listan, dom flyttade istallet upp andra forare som var sloare an mig pa samtliga traningar, ingen logik. Efter att ha varit tvungen att passera 6 motstandare pa forsta varvet sa kostade detta mig ca 15 sekunder, vlket ocks gjorde att jag missade banrekordet. hade kunnat fa en tid over 121mph fran staende start. andra varvet tog jag i lite for mycket och genast tappade jag rytmen. ledde dock loppet nar jag kommer in i Bishops courts sektionen pa tredjevarvet nar jag ser vilt flaggande gulflagg. Gulflaggen varar i ca 800 meter innan jag kommer fram till et karambolage av jord, gras, mc delar, resterna av en Yamaha R6 och ytterliggare lite senare en livlos Shane Connor mitt pa vagen. ingen vacker syn men faktum var att jag redan da visste att mitt lopp var kort. tappade ca 20 sekunder pa detta och det kan jag inte ta in pa en rutinerad forare som Derek Brien. Sa jag slog av pa takten och sparade en kranglande motor till Senior loppet som gar i morgon.
Har haft motorn och hojen i vag hos en specialist i dag och hittat ett par fel som har gjort problemen tydliggare. Vi hittade 5 HKR till och jag hoppas att det racker for att kuna utmanna dom starka 750 forarna i morgon.
Kanns bittert att loppet avgors pa detta satt men har pa on blir det aldrig 100% rattvist.
Hoppas att kunna satta ratt sak pa ratt plats i morgon.
MVH
Troubleman
Det har varit en massa strul och tokigheter efter Onsdagens lopp och vi har jobbat hart for att fa ordning pa en strulande hoj.
Efter att ha startat som en gevarskula sa traffade jag pa forsta motstandare redan vid Greeba Bridge och tappade en massa sekuder. Detta pa grund av att dom inte flyttade upp mig i start listan, dom flyttade istallet upp andra forare som var sloare an mig pa samtliga traningar, ingen logik. Efter att ha varit tvungen att passera 6 motstandare pa forsta varvet sa kostade detta mig ca 15 sekunder, vlket ocks gjorde att jag missade banrekordet. hade kunnat fa en tid over 121mph fran staende start. andra varvet tog jag i lite for mycket och genast tappade jag rytmen. ledde dock loppet nar jag kommer in i Bishops courts sektionen pa tredjevarvet nar jag ser vilt flaggande gulflagg. Gulflaggen varar i ca 800 meter innan jag kommer fram till et karambolage av jord, gras, mc delar, resterna av en Yamaha R6 och ytterliggare lite senare en livlos Shane Connor mitt pa vagen. ingen vacker syn men faktum var att jag redan da visste att mitt lopp var kort. tappade ca 20 sekunder pa detta och det kan jag inte ta in pa en rutinerad forare som Derek Brien. Sa jag slog av pa takten och sparade en kranglande motor till Senior loppet som gar i morgon.
Har haft motorn och hojen i vag hos en specialist i dag och hittat ett par fel som har gjort problemen tydliggare. Vi hittade 5 HKR till och jag hoppas att det racker for att kuna utmanna dom starka 750 forarna i morgon.
Kanns bittert att loppet avgors pa detta satt men har pa on blir det aldrig 100% rattvist.
Hoppas att kunna satta ratt sak pa ratt plats i morgon.
MVH
Troubleman
Jönsson1
Ny medlem
Häftigt
Hade mecken bromsbänk som ni var hos eftersom ni hittade 5 extra hästar ?
Lycka till.
Hade mecken bromsbänk som ni var hos eftersom ni hittade 5 extra hästar ?
Lycka till.
Vägarna är äntligen avstängda efter föseningar idag,dimman ser ut att lätta något uppe på Snaefell (på webcamen i allafall). Förhoppningsvis kan man starta lightweight-racet 13:45 och Seniorn efter det.
Jag hann knappt posta det här så har dimman kommit tillbaka igen
Hur som helst så blir det tuffa förhållanden om man beslutar sig för att köra.
Jag hann knappt posta det här så har dimman kommit tillbaka igen
Hur som helst så blir det tuffa förhållanden om man beslutar sig för att köra.
Last edited:
Häftigt
Hade mecken bromsbänk som ni var hos eftersom ni hittade 5 extra hästar ?
Lycka till.
Nä han gissar nog bara...
Kul att höra förarrapporter!
Nej,det startar preliminärt 16:45. Nu hoppas man på start 17:45, en god nyhet i allt krångel är att Mats flyttats upp till #2 och kommer då att starta först och ha en "ren" väg framför sig.Någon som vet om Senior racet har gått än ?
Last edited:
RR:Benny
Äldre än gatan du kör på
Racet inställt,dimman tjock som mjölk över berget. Det stora problemet är väl egentligen funktionärsproblemet som diskuterats i flera år nu. TT:t klarar sig nog,men det är stora problem att få tillrackligt med frivilliga att täcka 6mil bana för Manx GP. Om man hade fler funktionärer så kanske man haft tillrackligt med personer på ön för att köra i morron. Grattis ändå Mats,du kom tillbaks och visade att förra året inte var "nybörjartur",hoppas vi få se dig tillbaks på IoM nästa år varför inte TT: i maj. Du har visat att du har vad som behövs för att klara av "riktig" roadracing Hoppas nån teamägare/sponsor har sett detsamma som oss andra ,lycka till i framtiden.
/Nicke
Hoppas nån teamägare/sponsor har sett detsamma som oss andra ,lycka till i framtiden./Nicke
Troubleman
Troubleman
Tjena,
Åter hemma i Sverige.
Har svårt med motivationen just nu.
Känns tomt och trist.
Alla "grattis hälsningar" känns meningslösa och som ett hån i ansiktet.
med facit i hand så skulle jag ha valt en annan väg för att köra Manx GP-07
men man vet ju aldrig vilka som talar sanning eller inte. Årets Manx GP skulle vara "grattis" för mig, istället kostade det mig ungefär en halv normal årslön med motor och diverse andra prylar. Istället för en fullblods Racer så slutade det med att jag tävlade på en 122HKR stark hoj som var 6 MPH långsamare än mina konkurrenters hojar. Samt en träningsvecka med endast 5 varvs träning, varav ett par av desa var med en helt annan hoj.
Så sammanfattningsvis så var det ett rent hel-ete.
Men men... Thats life...
Vetskapen om hur snabb jag är runt banan är i detta läge till viss tröst.
Har haft ett par erbjudande för nästa år redan, men just nu vill jag bara komma i väg till Macaus GP.
Tills vidare ska jag bara hantera den grå vardagen.
Troubleman
Åter hemma i Sverige.
Har svårt med motivationen just nu.
Känns tomt och trist.
Alla "grattis hälsningar" känns meningslösa och som ett hån i ansiktet.
med facit i hand så skulle jag ha valt en annan väg för att köra Manx GP-07
men man vet ju aldrig vilka som talar sanning eller inte. Årets Manx GP skulle vara "grattis" för mig, istället kostade det mig ungefär en halv normal årslön med motor och diverse andra prylar. Istället för en fullblods Racer så slutade det med att jag tävlade på en 122HKR stark hoj som var 6 MPH långsamare än mina konkurrenters hojar. Samt en träningsvecka med endast 5 varvs träning, varav ett par av desa var med en helt annan hoj.
Så sammanfattningsvis så var det ett rent hel-ete.
Men men... Thats life...
Vetskapen om hur snabb jag är runt banan är i detta läge till viss tröst.
Har haft ett par erbjudande för nästa år redan, men just nu vill jag bara komma i väg till Macaus GP.
Tills vidare ska jag bara hantera den grå vardagen.
Troubleman
Bifogat
Wagge
Kiruna?
Lät ju inge vidare det där... Bara att ta nya friska tag till 2008 och visa hur banan ska tas!
Nyheter
|
EICMA 2024: Ducati
Som väntat släppte de itali... |
|
Royal Enfield lanserar nytt varumärke för eldrivna motorcyklar
Royal Enfield har tagit ste... |
|
Honda ICE Concept
2025 Honda ICE Concept bike... |
|
|
EICMA 2024
Nu lämnar vi Milano-mässan ... |
|
EICMA 2024: KTM
Vi får dra oss tillbaka til... |
|
SMC kräver omedelbar reform av 5-5-regeln
Sveriges MotorCyklister (SM... |
|
Yamaha Tracer 9-modellerna uppdateras
Yamahas Sports Touring-mode... |
|
Svenska Roam utnämnt till en av världens 100 viktigaste ”impact”-bolag
Roam, det kenyanska elmotor... |
|
Nya R9 från Yamaha
Yamaha har presenterat R9, ... |
|
Ny touch-instrumentering från KTM
KTM har lanserat en helt ny... |