Min Ducati varvar inte ut.

[Saxego]

Tjena allihopa!

Köpte en Ducati Panigale 1199S för 2 veckor sedan och har haft ett udda problem. Vid vissa uppstarter vägrar hojen varva mer än ca 5000. Vid mer gaspådrag vill den nästan dö och detta gäller på alla växlar. Löser det genom att vrida av tändningen och på med den igen. Tycker även den går lite bluddrigt, även för att vara en Ducati. Kan dessutom inte använda sexans växel om jag kör under 100km/h för det går alldeles för ryckigt. Tycker man borde kunna använda 6:an vid ännu längre hastigheter eller?

Det mesta är ju numera elektronisk och har inte velat skruva för mycket. Fått tips om att det kan vara glapp så ventilerna inte öppnar sig riktigt och att man kan ha haft helsystem + mappat den och sen har någon satt dit orginalsystemt (fick bara orginal till) och sålt det separat och inte mappat om den igen.
Är det någon som har varit med om detta tidigare eller vet något om det?

Edit: Kan det hjälpa med en mjukvaru-uppdatering?

Mvh Andreas

 

[Robnek]

Tvivlar starkt på att det är ventilerna som spökar. Vet du om man haft ett annat avgassystem på den tidigare? Har du några felkoder?

 

[DesmoHellman]

Låter som något elektroniskt. Nästan som hojen får för sig att hamna i ett "limp home" läge då och då.
Går den ok vissa starter alltså?

Tvivlar starkt på att att en ev helsystemsmappning skulle ställa till det så mycket.

Ta den till en verkstad och läs av felkoderna är mitt tips.

Kom på: Om jag inte är helt ute och cyklar har den en avgasventil som stänger vid ca 5000 varv. Många duccar har det pga att där mäts ljud- och utsläppskrav (tillika en liten svacka i mappningen).
Om inte den öppnar som den ska, felkopplad vid återmontering av org system kanske, borde hojen gå som en kratta. MEN då borde det ju hända varje gång.

 

[Boost 3]

Ang 6an under 100kmt så är de ber på hur vibrationskänslig du är,,som ex tycker jag att min KTM 990 går att köra på 6an ner till 70kmt medans min kompis inte tycker de går köra under 100kmt på 6an. En Twinn på 1200cc går hackigt de går inte komma ifrån.

Ang felet så beror inte felet med stopp vid 5000v att den gått med slipon mapp men den kan gå lite fett om de är en sådan mapp i. Om man kör en fet mapp brukar motorn gå jämnt o fint inte rycka men den kan ryka och lukta avgaser en hel del.
In med den på verkstad så för avläsning jag sätter en 5a på att tps senorn är felande eller står helt galet, varför jag tror de felet är för de är mest vanliga på alla hojar/skotrar när de småbråkar i registret. Om verkstan inte hittar någ fel så skulle jag rek tps injustering dvs kolla att den står rätt samt ohm mäta och voltmäta upp den så den inte har någon bugg under uppgasning.

 

[Murmeldjuret]

Prata med föregående ägare!

 

[nissepelle]

Köpte du en svindyr hoj för 2 veckor sedan och den inte går att köra så lär du väl åtminstone höra av dig till ägaren och kolla vad han har att säga om det?

 

[sportbike]

Betänk också att ett helsystem från t.ex Termignoni också innehåller en ny ecu.

 

[DesmoHellman]

Ja det också ja;
Sjätte växeln är ganska oanvändbar i 100 km på alla ducatis jag kört. På min Multistrada är den användbar (bekvämt) först i 130-140 har jag för mig.

 

[xedexx]

6an drar man i tidigast vid ca 125 km..inte lönt innan. Tar ett tag att vänja sig vid Duca växling ..
Är den mappad till annat system går den skit...eller inte alls om man drar på originalet igen..sist nämnda var jag med om förra året med min egen.

 

[Robnek]

På Panigalen byter man inte ECU när man sätter på ett helsystem, mappen ligger på en USB sticka som du laddar upp till ECU:n.

Är det så att det har suttit ett helsystem tidigare och den upmap:en finns kvar i ECU:n går inte hojen optimalt. Samt sitter det ett original system på nu så är det en avgasventil på det, vilket det inte gör på helsystemet. Med helsystemets upmap är den inaktiverad.

För att se vilken upmap som du har i ECU:n, slår du bara på tändningen. Har du haft ett slipon står det Racing i displayen, har du haft ett helsystem står det Racing Evo och med original så ska det inte visa nånting när tändningen slås på.

 

[Saxego]

Har pratat med förra ägaren och han säger sig inte veta vad det är för fel. Har stått hela vintern och såldes, fullt fungerande, till mig nu på våren.

Tack för svaren!

Har startat den runt 20 gånger sen köpet och 4-5 av dessa har den gått kasst. Har ingen möjlighet att kolla om det står racing eller racing evo på en vecka, men för mig att det bara står Racing. Vilket innebär då att den inte haft helsystem?
Har inte heller fått några felkoder eller något annat att gå efter.

Ringt till Biscaya och pratat och dom hade inga direkta svar utan vill plocka in den. Känns bara som en dyr hoj blir ännu jävla dyrare när en verkstad ska in och leta efter fel som är svåra att förklara.

Kan leva med att man måste ha lite hastighet för 6:an. Tänkte bara så det inte hade något med resten att göra. Ecodrivings-växel.

 

[RandomDude]

Ducati har säkert något speciellt italienskt elektroniksystem på sina hojar, men alla nyare bilar och även nyare MC brukar alltid ha OBDII interface för att kunna läsa av felkoder osv. Det är en världsstandard som alla verkstäder kör med, så köp en billig sådan läsare på nätet och koppla in själv för att se om du har några felkoder och vad de säger. Du kan då även släcka felkoderna för att se om de kommer tillbaka vid nästa uppstart eller om de bara kommer tillbaka då hojen går dåligt.

Nu vet jag inte om denna passar till din hoj eller om det är en bra produkt, men det var en av de första med bra recensioner som dök upp när jag gjorde en sökning:
http://www.amazon.com/Reader-Diagnostic-Check-Engine-Light/dp/B004IV58AY

 

[Zelnik]

Betänk också att ett helsystem från t.ex Termignoni också innehåller en ny ecu.

Gäller inte nyare system från dom. (Utsläpp fram) Termignoni och Ducati är skilda nu för tiden..

 

[sportbike]

Gäller inte nyare system från dom. (Utsläpp fram) Termignoni och Ducati är skilda nu för tiden..

Ah, där ser man.

 

[Zelnik]

Har pratat med förra ägaren och han säger sig inte veta vad det är för fel. Har stått hela vintern och såldes, fullt fungerande, till mig nu på våren.

Tack för svaren!

Har startat den runt 20 gånger sen köpet och 4-5 av dessa har den gått kasst. Har ingen möjlighet att kolla om det står racing eller racing evo på en vecka, men för mig att det bara står Racing. Vilket innebär då att den inte haft helsystem?
Har inte heller fått några felkoder eller något annat att gå efter.

Ringt till Biscaya och pratat och dom hade inga direkta svar utan vill plocka in den. Känns bara som en dyr hoj blir ännu jävla dyrare när en verkstad ska in och leta efter fel som är svåra att förklara.

Kan leva med att man måste ha lite hastighet för 6:an. Tänkte bara så det inte hade något med resten att göra. Ecodrivings-växel.

Kan vara som Robnek skriver.
Kolla spjällmotorn. Är den bortkopplad? Ta bort dom nedersta kåporna. Om den är borta ser du på den avlägsnade vajjern till motorn. Du kan vrida spjället för hand,den är fjäderverkande.

 

[ething]

OBDII är standard, lagkrav kopplat till emissionsstandarder. Gäller således även fina tingestar som Ducati och inte bara dussinhojar...

*inväntar nya SH-moralen och vem som blir kränkt först*

 

[iceice]

...alla nyare bilar och även nyare MC brukar alltid ha OBDII interface för att kunna läsa av felkoder osv....

OBDII är en amerikansk standard. Jag gissar att Ducati använder den europeiska motsvarigheten EOBD.