Mjuk fjädring

[Old Badger]

Tack så jättemycket för alla tips. Steg 1 blir att överhuvudtaget öppna och kika hur det står till med oljan i gafflarna. Nån gång skall vara den första.

Antar att jag behöver palla upp under motorn för att ta bort trycket på gafflarna. Är det ok att lyfta undertill här med en biltema-lyft? Håller avgasrören verkligen att bära hela hojens vikt?

Sent from my EVA-L09 using Tapatalk

Depåstöd bak och du borde kunna lyfta fram och plocka av gaffelbenen. Så har jag gjort när jag inte kunnat hissa upp framdelen i taket eller haft tillgång till depåstöd.

Men köp även för fram så står den tillräckligt stadigt.

https://www.xlmoto.se/depastod-proworks-2in1-frambak?nosto=frontpage-nosto-bottom16#?p=50119

https://www.xlmoto.se/depastod-fram...c=56179&nosto=productpage-personal-brand-1#?p

 

[Hoztic]

Tack så jättemycket för alla tips. Steg 1 blir att överhuvudtaget öppna och kika hur det står till med oljan i gafflarna. Nån gång skall vara den första.

Antar att jag behöver palla upp under motorn för att ta bort trycket på gafflarna. Är det ok att lyfta undertill här med en biltema-lyft? Håller avgasrören verkligen att bära hela hojens vikt?

Sent from my EVA-L09 using Tapatalk

Nej, du kommer att krossa ditt grenrör, det är INTE gjort för att användas som lyftpunkt med domkraft. Dessutom kommer hojen att välta. Skaffa ett depåstöd och lyft upp framändan i gaffelkronan, tex med dubbla spännband till en krok/balk i taket.

WD40 och våtslippapper bör man hinna med också.
Jag fick två lösa gaffelben servade med nya bussningar, packboxar och lite våtslipning för 2000 spänn. Lite saftigt tyckte jag men det blev bra.
När jag fick motoroljan på TDMen bytt på en liten firma i Rom stod den andra mecken och bytte packboxar på en gaffel. Jag log när han tog fram våtslippapper och wd40.
Han som bytte min olja var väldigt noggrann med oljebytet. Skönt att se. Han dubbelkollar mina uppgifter om oljemängd vid oljebyte utan filter, med filter och helt torr motor och oljetank. Torrsumpssmörjning på TDMen och lite lurigare än att kolla nivåglaset på en kopplingskåpa.

Varför skulle man vilja slipa gaffelbenen ovala/vågiga/smalare? Då tätar ju tätningarna ännu sämre.

 

[Björn F]

Tack så jättemycket för alla tips. Steg 1 blir att överhuvudtaget öppna och kika hur det står till med oljan i gafflarna. Nån gång skall vara den första.

Antar att jag behöver palla upp under motorn för att ta bort trycket på gafflarna. Är det ok att lyfta undertill här med en biltema-lyft? Håller avgasrören verkligen att bära hela hojens vikt?

Sent from my EVA-L09 using Tapatalk

Lyfter lyften hela hojen så skulle jag inte använda den.
På min hoj har jag centralstöd. Du kanske kan använda depåstöd för att lyfta bakhjulet.
Jag körde med domkraft på avgasrören för att lyfta framhjulet (däckbyte). Men för att vara säker satte jag några träkilar mellan motor och avgasrör för att avlasta (syns inte på bilden). Nu sitter centralstödet lagrat alldeles bakom motorn så belastningen blir mindre än om man använder depåstöd som lyfter vid bakaxeln eller lite framför.
Jag litar inte på domkraften så jag satte en träregel mellan motorn och asfalten. Meckade utomhus.

Hur du ska göra utan centralstöd vet jag inte. Det finns ju depåstöd för att lyfta fram och bak samtidigt. Köpa eller låna?
Det är sällan man ser de främre depåstöden på blocket. Det ska vara den varianten som lyfter under styrhuvudet, inte två piggar under de nedre gaffelbenen.

Om du tar av tanken kan du dra ett spännband genom ramen nära styrhuvudet. Har du något i taket som håller att fästa i?

Skickat från min iPad med Tapatalk

 

[He rik]

På R6 går det fint att lyfta i grenrören, depåstöd bak och en domkraft under piporna.
Du får testa lite försiktigt.

 

[PussOchKram]

Jag har depåstöd till svingen men inget som lyfter i gaffelkronan.

Har tyvärr inga vettiga balkar i taket att använda. Det är ett innertak i vägen. Antingen får jag skaffa ett stöd som lyfter i gaffelkronan eller bygga nån fin ställning som kan lyfta uppifrån med spännband. Har sett några exempel på det här i forumet och det ser rätt enkelt ut.

 

[Two stroke man]

3000kr är lite i överkant men inte så sinnessjukt.

Jag är för billig och jag tar 650kr per ben inkl olja, så tillsammans med tätningar är priset uppe i drygt 1600kr. Kommer någon med hela hojen så är det ju ytterligare nästan en timmes jobb, och vi är uppe i drygt 2000kr. Byter man dessutom bussningarna så blir det ju ytterligare några hundringar.

Jag gör ändå ganska många gafflar på ett år men inte ens dom jag kan bäst fixar jag på 20min, och även om jag kanske skulle kunna göra det så skulle jag inte våga lämna ifrån mig jobb jag forcerat på det viset.

Skulle jag ha verksta i någon större stad skulle jag sannolikt vara dyrare. Kanske skulle jag också vara nära 3000 kr.

 

[PussOchKram]

På R6 går det fint att lyfta i grenrören, depåstöd bak och en domkraft under piporna.
Du får testa lite försiktigt.

Då borde det gå även på XJ6 men riktigt surt om det blir buckliga rör.

 

[Björn F]

Varför skulle man vilja slipa gaffelbenen ovala/vågiga/smalare? Då tätar ju tätningarna ännu sämre.

Man tar ett 800-1000 papper i handen och lägger gaffelbenet på och vrider gaffelbenet samtidigt som man rör gaffelbenet uppåt/nedåt eller bara runt. Man slipar på det området där packboxen rör sig. Gamla gaffelben kan bli lite blanka och slitna i det området (lite som att hona en cylinder) sedan kan man ha lite repor eller stenskott som har vassa kanter. Jag våtslipade mina gaffelben på min Kawa twin i samband med byte av packboxar. Det blev så bra så.
Jag fick tipset av Tobbe på Motorkompaniet i Spånga. Nu behöver man inte göra det på nyare gaffelben men man bör ju undersöka gaffelbenen noga innan man monterar ihop igen. Ibland måste ett gaffelben kasseras pga stenskott t ex.

Montörerna på Mecman i Älvsjö fixade kolvstänger genom att slipa på mindre skador. Iofs bara på hydrauliska kolvar, inte de pneumatiska vad jag minns.

 

[Björn F]

Då borde det gå även på XJ6 men riktigt surt om det blir buckliga rör.

Lägg en planka mellan domkraft och avgasrör i så fall. Om de mittre är de enda som ligger mot plankan så kan du yxa till två flacka kilar under de två yttre avgasrören så fördelar du vikten lite bättre.

Du börjar med att lossa alla skruvar du tänker lossa på innan du lyfter upp hojen. Lossa ett kvarts varv eller så så du slipper ta i sen när hojen är upplyft.

 

[He rik]

Man tar ett 800-1000 papper i handen och lägger gaffelbenet på och vrider gaffelbenet samtidigt som man rör gaffelbenet uppåt/nedåt eller bara runt. Man slipar på det området där packboxen rör sig. Gamla gaffelben kan bli lite blanka och slitna i det området (lite som att hona en cylinder) sedan kan man ha lite repor eller stenskott som har vassa kanter. Jag våtslipade mina gaffelben på min Kawa twin i samband med byte av packboxar. Det blev så bra så.
Jag fick tipset av Tobbe på Motorkompaniet i Spånga. Nu behöver man inte göra det på nyare gaffelben men man bör ju undersöka gaffelbenen noga innan man monterar ihop igen. Ibland måste ett gaffelben kasseras pga stenskott t ex.

Montörerna på Mecman i Älvsjö fixade kolvstänger genom att slipa på mindre skador. Iofs bara på hydrauliska kolvar, inte de pneumatiska vad jag minns.

Absolut, har slipat mitt "stentumlade" ben från min avåkning på knutstorp och det blev perfekt, alla vassa kanter borta och höll de månaderna det fortsatte vara rakt..vill säga till nästa avåkning.

Hydraulkolv på en hjullastare har jag byggt upp en repa med kemisk metall och slipat efter, funkade utmärkt tills det hann komma reservdelar.

 

[He rik]

Då borde det gå även på XJ6 men riktigt surt om det blir buckliga rör.

Är det liknande rör som på R6 får man ta i ordentligt om man vill buckla de, hårda rackare!

 

[doolar]

3000kr är lite i överkant men inte så sinnessjukt.

Jag är för billig och jag tar 650kr per ben inkl olja, så tillsammans med tätningar är priset uppe i drygt 1600kr. Kommer någon med hela hojen så är det ju ytterligare nästan en timmes jobb, och vi är uppe i drygt 2000kr. Byter man dessutom bussningarna så blir det ju ytterligare några hundringar.

Jag gör ändå ganska många gafflar på ett år men inte ens dom jag kan bäst fixar jag på 20min, och även om jag kanske skulle kunna göra det så skulle jag inte våga lämna ifrån mig jobb jag forcerat på det viset.

Skulle jag ha verksta i någon större stad skulle jag sannolikt vara dyrare. Kanske skulle jag också vara nära 3000 kr.

Det var vad jag tyckte också när jag lämnade in min hoj hos Br. Hörberg. Jag betalade knappa 3000, har för mig det var 2800 nånting. Tyckte det var ganska rimligt, för ride in ride out inklusive allt material. Arbetet var mig veterligen väl utfört, gaffeln kändes som ny och packboxarna höll tätt fint i flera år tills jag sålde hojen.

 

[lasseamal]

Frontfjädringen i min Yamaha XJ6 är jättemjuk. Så vitt jag vet kan man inte ställa in den alls.

Vad kan man göra? Kan man byta bara fjädrar eller måste man byta hela gaffeln?

Det är första hojen så jag kan inte alls det här.

Sent from my EVA-L09 using Tapatalk

http://www.wilbers.se/NCCR-Set-up-din-fjaedrindssyst/nccr-set-up-din-fjaedrindssystem.html


Skickat från min iPad med Tapatalk