Motard för vardagligt bruk. Till och från jobb.

[MasterMas]

Jag använder min XT660X för att pendla till och från jobbet och till det är XT:n riktigt bra. Jag bor söder om stan och jobbar norr om, så jag kör för det mesta genom stan till jobbet. Den är riktigt smidig i trafiken.

Om du ska köpa en XT så har jag två tips.

Leta efter en med annat avgassystem än original. Orginalsystemet väger bly och sitter långt från hojens tyngdpunkt. Originalsystemet är dessutom lite väl tyst. Högt ljud spar liv har jag läst någonstans här på sporthoj . Se bara till att få med originalet ifall det blir besiktningsproblem

I motorvägsfart är XT:n lite jobbig om man inte köper ett högre kåpglas. I alla fall för mig (1,85 lång). Fast du kanske inte har motorväg mellan hemmet och jobbet...

 

[Peter1980]

Nån gång ska jag äga en motard, eller en superduke.
Ser så jävla kul ut!

Go for it!

 

[BAWS!]

Jag använder min XT660X för att pendla till och från jobbet och till det är XT:n riktigt bra. Jag bor söder om stan och jobbar norr om, så jag kör för det mesta genom stan till jobbet. Den är riktigt smidig i trafiken.

Om du ska köpa en XT så har jag två tips.

Leta efter en med annat avgassystem än original. Orginalsystemet väger bly och sitter långt från hojens tyngdpunkt. Originalsystemet är dessutom lite väl tyst. Högt ljud spar liv har jag läst någonstans här på sporthoj . Se bara till att få med originalet ifall det blir besiktningsproblem

I motorvägsfart är XT:n lite jobbig om man inte köper ett högre kåpglas. I alla fall för mig (1,85 lång). Fast du kanske inte har motorväg mellan hemmet och jobbet...

Jag Bor söder om söder och jobbar i Kista så jag hade planerat E4 på väg till och från jobbet. Och då även köra lite högre farter då det är fritt fram
190cm lång så jag lär ju ha samma problem som dig då.

 

[lima83]

Varför endast "lättviktare"?

Om du ska pendla 4 mil t/r varje dag så är mitt tips KTM 950 SM. Den är tyngre och ger betydligt mer åkkomfort än t.ex. 690:n som känns lite som en moppe i jämförelse.

Har haft min 950SM i två säsonger nu och är grymt nöjd!

Service interval ligger på ca 500-600 mil.

 

[Ziggy]

För den åkningen passar KTM 660, (-05 -) eller 690 fint. Marschar 120 utan större besvär- jag är 188 lång.

/S

 

[Sparvöga]

Har också tänkt köpa motard att glassa runt på. Om inte annat, verkar det vara en smidig jobbpendlarhoj (att samtidigt lära sig slanga vore ett plus). Kul att se att försäkringen inte är hutlös även om man väljer en starkare modell, utan bara det att inköpspriset är aningen högre.

Det som skrämmer är dock serviceintervall. Tummen är väl inte riktigt mitt i handen, olja och filter klarar man av, större grejer är lite mer tveksamma. Eller är det möjligen så att motard är bra lära-mecka hoj överlag? Kanske service på verkstad inte är så blodigt.

 

[_Challe_]

Jag är bara 175cm lång och har också problem vid motorvägsåkning.
Ska du åka i hastigheter över 90, ta inte på dig crosshäjlmen.
I ca130 blir det jobbigt med vanlig hjälm också.

Det går dock åka, jag har kört 45 mil på min

Mvh

 

[MasterMas]

Jag är bara 175cm lång och har också problem vid motorvägsåkning.
Ska du åka i hastigheter över 90, ta inte på dig crosshäjlmen.
I ca130 blir det jobbigt med vanlig hjälm också.

Det går dock åka, jag har kört 45 mil på min

Mvh

Jag kan rekommendera "Windshield XT-660 R/X", som finns en bit ner på denna sida. Jag har den själv.

Jag brukar försöka hålla mig borta från motorvägen, men med denna på så är det inte längre ett problem. Har läst att det kan bli turbulensproblem med yamahas egna förhöjda kåpglas, men det har jag inte upplevt med den här.

 

[_Challe_]

Jag kan rekommendera "Windshield XT-660 R/X", som finns en bit ner på denna sida. Jag har den själv.

Jag brukar försöka hålla mig borta från motorvägen, men med denna på så är det inte längre ett problem. Har läst att det kan bli turbulensproblem med yamahas egna förhöjda kåpglas, men det har jag inte upplevt med den här.

Tackar tackar

 

[Nicke]

KTM 950 SM lär göra jobbet och även längre styrningar också. Brutal hoj tycker jag. Min 06:a i superskick med 402 mil på mätaren hamnar ganska säkert på Blocket inom någon dag.

 

[Werzion]

Det som skrämmer är dock serviceintervall. Tummen är väl inte riktigt mitt i handen, olja och filter klarar man av, större grejer är lite mer tveksamma. Eller är det möjligen så att motard är bra lära-mecka hoj överlag? Kanske service på verkstad inte är så blodigt.

Generellt så har dom motarder som diskuteras i denna tråden intervallen som innebär att det inte ens sker en gång om året för majoriteten av ägarna, om ens varannat år, så det är inget att oroa sig för. (Yamaha XT, KTM 640/625/660/950/Duke/Superduke osv.)
En annan fördel med dessa hojar är att det mesta är relativt lättåtkomligt och förstårligt, det sitter inte tolvhundra plastkåpor i vägen - bort med sadeln och batteriet så är man oftast halvvägs igenom proceduren

Och en punkt som jag ofta tycker tyvärr dyker upp i dessa diskussioner är vibrationerna... men nu är det ju offroad/supermotards det diskuteras - och att då klaga på att dom inte går lika komfortabelt som en Goldwing 1800 eller Pan European är väldigt fel tankesätt.
Det är ju ingen som klagar på att en Lamborghini eller Ferrari bröllar på mycket eller har stötig stöddämpare - för man vet ju att dessa fordon ska vara så och att man inte kan jämföra dom med en Volvo V70 eller Maybach (och tur är väl det!? )


Sure thing, min KTM vibrerar säkerligen lite mer än en Pan European eller XT600 för den delen, men ingen av dom två sistnämda hojarna kan ge mig sådan körglädje och njutning som KTMen ger mig - inte ens när jag för några dagar sedan körde 22 mil med den så klagade jag på vibrationerna, medveten om att jag hade haft tråkigare på en annan hoj och troligen snarlikt stel i arsle och lår vid hemkomsten hehe.

Och vid 95% av mina färder så är det tvärtom, jag välkomnar vibrationerna, det ska veta att hojen är brutal och vid liv

 

[rookie]

Om nu pendlande avses så finns väl bara xt660 som alternativ?
1000mils serviceintervall och riktigt snål på bensin.

Med det utgångsläget hade iaf jag valt den utan nån större tvekan.
Lycka till med valet.

 

[eviln]

1000mils serviceintervall och riktigt snål på bensin.

Redan där har man räknat hem det mesta.

 

[Suringen]

Som tidigare sagts av andra men jag instämmer - hur skall motorcykeln användas och vad är dina förväntningar på densamma?

Har hunnit med några mil på en XT660X och den utför jobbet bra inom ramen för hur den är byggd. Som motorcykel att använda varje dag är den alldeles ypperlig med sin skottsäkra motor och lite mjukare gång än andra motarder. Visst fungerar det bra att busa runt även med denna båge - det gör den gladerligen - men lider då främst av övervikt i dessa sammanhang.

Så inom ramen för dess konstruktion är det en bra cykel som troget kommer ställa upp på vad du än vill hitta på.

 

[BAWS!]

KTM 950 SM lär göra jobbet och även längre styrningar också. Brutal hoj tycker jag. Min 06:a i superskick med 402 mil på mätaren hamnar ganska säkert på Blocket inom någon dag.

Ja de där ser brutala ut.
Vad kostar den där i försäkring?

 

[Nicke]

De är det också, körde just en kort runda för att kolla att allt är OK. Det är en jä**lsk skillnad mot en Yamma 660 men det skiljer ju lite i pris också. Den går på ca 7500 kr/helår för helförsäkring hos Bilsport & MC vilket känns snäppet bättre är 36000 kr/helår (helförs) för gamla R1:an Lägger ut den för 69500 kr på Blocket senare idag.

Ja de där ser brutala ut.
Vad kostar den där i försäkring?

 

[Pledians]

Konstigt att Honda FMX 650 inte nämnts än. Snygg är den, och har ett välbeprövat och hållbart hjärta (med ursprung från dominatorn).

 

[#1725]

Jag skulle kolla på BMW Xmoto eller Xcountry om man vill ha mindre bus. Dessa har ABS så i mina ögon förlänger man höstsäsongen i Stockholm med ett par månader.
http://www.blocket.se/stockholm/Bmw_0650_bmw_g_650_xmoto_20167180.htm?ca=11&w=1&last=1

F

 

[H_____P]

Kan också rekommendera XMoton, kalaskul hoj med 1000 mils serviceintervaller och galet låg försäkring.

//P

 

[BAWS!]

De är det också, körde just en kort runda för att kolla att allt är OK. Det är en jä**lsk skillnad mot en Yamma 660 men det skiljer ju lite i pris också. Den går på ca 7500 kr/helår för helförsäkring hos Bilsport & MC vilket känns snäppet bättre är 36000 kr/helår (helförs) för gamla R1:an Lägger ut den för 69500 kr på Blocket senare idag.

hur mkt bensin drar den rackaren??