MotoGP Malaysia test II Sepang. 26-28/2

[roffe_s]

Du tror inte att det är mer skillnad på körstil än skillnad på cykel? Jag har sett skillnaden/hört vad kommentatorer säger ang just detta, men jag tror att det är mkt pga av hur mkt stil/teknik skiljer sej, tex Marquez vs Lorenzo.
Jag tror inte att jag vet mer, försöker bara se det lite annorlunda samt lära mej ett och annat.
Hade inte hört det från Ben Spies, tack för infon.

(det Roffe skriver bevisar kanske än mer att jag tror fel..)

Njae, kollar Du uttalandena från de som bytt fabrikat så handlar det mycket om att "anpassa körstilen till hojen". Det finns några bra tekniska artiklar på nätet som visar på skillnaden i design mellan hojarna för att förstärka vissa egenskaper (på så liten bekostnad som möjligt när det gäller andra). Så visst förefaller en något yvigare "stop and go"-stil funka bäst på Hondan, Yamahan ska köras som en kurvmaskin och Ducati... ptjaa, på enhetsdäcken understyr den men med rätt däck är den väl den mest extrema point and shoot-maskinen av alla tre?

Visst påverkar förarnas egen körstil resultatet. Men Lorenzo skulle få ställa om en hel del för att få ut det bästa av Hondan. På samma sätt skulle Pedrosa få jobba på annat sätt för att ligga i toppen på en Yamaha.

Men visst slår det därför olika hur väl en maskin kan anpassas till däck med andra egenskaper. Pedrosa har inte lika många fans som andra här inne, men inte tyckte jag det var särskilt roligt att hans fjolårssäsong gick till spillo för att hans däck brann upp mot slutet av rejsen. Eller när Honda fick konstruera en ny ram på grund av chatterproblem.

Nu har pendeln svängt och Yamaha har en resa att göra för att få ut det bästa ur denna generations däck. En del går säkert att justera, finns mycket data efter dessa två test. Annat kan kräva annan geometri eller flexibilitet. Men kampen kommer säkert att bli tät när flaggan i Quatar väl faller.

Ducati kan bli giftiga, det mjukare bakdäcket kan säkert hjälpa till i kvalen. Dovi satte visst sin tid igår utan att använda "Open"-bakdäcket.

Som sagt - än så länge en säsongsupptakt med mersmak

 

[Vincent H]

Annars kanske sporten mår bättre av fler däckstillverkare

Klart att också däcktillverkare ska tävla i att göra snabbaste produkt!
Lär tyvärr inte hända så länge DORNA & Co. styr sporten, steg för steg allt längre bort ifrån prototypracing...

 

[roffe_s]

Klart att också däcktillverkare ska tävla i att göra snabbaste produkt!
Lär tyvärr inte hända så länge DORNA & Co. styr sporten, steg för steg allt längre bort ifrån prototypracing...

Ja enhetsdäcken kom väl till som en del i paketet för att minska de skenande kostnaderna för kungaklassen? För att göra en lång historia kort:
- Bridgestone skräddarsyr däck till bl a Ducce och Stoner. Kostnadsddrivande.
- Michelins strategi blir att vulca nya däck dagen före rejs, baserat på träningsdata, och flyga in dom natten före rejs. Kostnadsdrivande.
- Dorna förbjuder Michelins strategi. Kostnadsreducerande.
- Michelin klarar inte en omedelbar omställning mot Bridgestones koncept, levererar sämre däck.
- Allt fler stall väljer Bridgestone, när till och med Rossi lämnar mitt under brinnande säsong är måttet rågat, Michelin hotar att dra sig ur.
- Dorna bestämmer sig för enhetsdäck, Michelin är purkna, vill inte pröjsa reda kontanter för att delta och avstår från att lämna anbud.
- Bridgestone blir leverantör av enhetsdäck.

Så uppfattade i alla fall jag cirkusen. Och kanske innebar det under en tid att däcksfabrikaten rent av hade avgörande inflytande på vem som blev världsmästare?

Jaja, vi får väl se om man hittar andra vägar i framtiden. Men visst kan jag förstå Michelin, att satsa på en strategi som sedan förbjuds måste vara surt värre...

Redan på måndag kan vi ju följa fabriksstallen på Ph I, under däckstestet. Då lär vi ju se om styrkeförhållandena ändras mer permanent eller om Yamahas problem förvärras av kombinationen varm och halkig beläggning.

 

[Kratoz]

Här finns en ganska bra sammanfattning över testet.
http://motomatters.com/analysis/2014/03/01/2014_motogp_sepang_2_day_3_round_up_pedr.html

Bla nämns det att Pedrosa är låååångt före i race-pace.
Och att Dovi satte sitt snabbaste varv med fabriks-spec och inte Open-spec.

 

[Cowdriver]

Improvise, adapt, overcome! Verkar fungera bättre för Vale än för Lorre.

 

[roffe_s]

Chrutchlow ganska kaxig på twitter, välkomnar Marquez till Australien och skriver: "Malaysia this morning.In Australia already.Keep you updated over the next month of my movements! Trust me it will shock you before first GP…"

Om det är en positiv eller negativ överraskning han planerar nämns dock inte.

 

[Cowdriver]

Nej. Hur så?

Tycker inte du att materialet , alltså hoj, däck, mjukvara, har väldigt stor betydelse för hur stor chans man har att vinna? Sätt MM eller Lorenzo på en CRT-hoj så minskar förmodligen deras chanser "en del"..

Du tror inte det?

Jo verkligen, roadracing är en materialsport! Menar du att detta är ett fenomen som uppstått nu? En duktig förare "kör till sig" bättre och bättre grejor! Inte något nytt under solen. Men du menar att MotoGP var en enhetsklass för hur många år sedan?

 

[Peter1980]

Jo verkligen, roadracing är en materialsport! Menar du att detta är ett fenomen som uppstått nu? En duktig förare "kör till sig" bättre och bättre grejor! Inte något nytt under solen. Men du menar att MotoGP var en enhetsklass för hur många år sedan?

Det är klart att det till viss mån alltid varit en materialsport, men jag personligen anser att både F1 och MotoGP gått mot att bli alldeles för mycket materialsport på senare år.

Jag gillar sport där det är den bästa/starkaste/snabbaste atleten/laget som vinner, inte den som hade bäst mjukvara i sin dator, eller satt på en hoj som råkade funka bra tillsammans med årets däck.

Du behöver inte hålla med.

 

[Kratoz]

... En duktig förare "kör till sig" bättre och bättre grejor!...?

Så kan det nog vara men det är nog en del pengar som spelar roll också.
Även om du måste "visa att du kan" så måste du nog backa upp det med en näve deg.
Å andra sidan är det nog så att det är lättare att skaffa deg om man är duktig.

 

[Coola Ola]

Det är klart att det till viss mån alltid varit en materialsport, men jag personligen anser att både F1 och MotoGP gått mot att bli alldeles för mycket materialsport på senare år.

Jag gillar sport där det är den bästa/starkaste/snabbaste atleten/laget som vinner, inte den som hade bäst mjukvara i sin dator, eller satt på en hoj som råkade funka bra tillsammans med årets däck.

Du behöver inte hålla med.

När har det inte varit avgörande att ha bästa maskin? Se på stora delar av nittiotalet, när Hondas femhundra var de mest dominerande, likväl som i början av fyrtaktseran., eller MV Agusta på sextiotalet. Visst, de hade de kanske bästa förarna också, men man behöver både och.

 

[gthyni]

Ja enhetsdäcken kom väl till som en del i paketet för att minska de skenande kostnaderna för kungaklassen?

Du glömde en parameter, Dorna tar betalt för nöjet att vara enhetsdäcksleverantör. så en del slantar som skulle kunna gå till bättre urval däck går ner i Dornas fickor.

 

[Henrik]

Om Caseys självbiografi är sann, när han skriver om tiden med LCR, så är ju fria däck det sista MotoGP behöver.
Tycker det är helt rätt att Honda & Ducati, äntligen, får ett däck som är mer anpassat för hela cirkusen än bara Yamaha.

 

[roffe_s]

Du glömde en parameter, Dorna tar betalt för nöjet att vara enhetsdäcksleverantör. så en del slantar som skulle kunna gå till bättre urval däck går ner i Dornas fickor.

Ja, det var ju den budgivningen Michelin avstod, de ville spendera sina pengar på utveckling. På tal om däck, körstil och utveckling, Dansken tipsade om en artikel av Klaus Diseth, ex CSS-instruktör och en hejare på att köra hoj, all sorts hoj. Håll till godo

http://www.bikeport.no/2014/03/01/motogp-en-aldri-sa-liten-kjoreteknisk-revolusjon-pa-gang/

 

[speed monster]

nu när ducati har valt open class på dovis / crutchlows hojar så kan dom väl ändå inte klassas som factory längre. eller?
jag trodde nämligen att det bara var factory som skulle testa däck i Australien. ducati ska dit.

kan ducati eller något annat open team gå till factory 2015?

 

[Larzon]

Ja, det var ju den budgivningen Michelin avstod, de ville spendera sina pengar på utveckling. På tal om däck, körstil och utveckling, Dansken tipsade om en artikel av Klaus Diseth, ex CSS-instruktur och en hejare på att köra hoj, all sorts hoj. Håll till godo

http://www.bikeport.no/2014/03/01/motogp-en-aldri-sa-liten-kjoreteknisk-revolusjon-pa-gang/

Men CSS har väl inget att göra i MotoGP?? Deras skola är väldigt bra för "oss" vanliga förare men det dom lär ut känns ganska gammalmodigt. Bromsa klart innan svängen och smyg på gasen..
Förr var det Rossi som ledde utvecklingen..Nu försöker hann lära sig av Marques och det vore otroligt att få en gammal hund att lära om..
ps.Jag är Rossi-fan

 

[Lodet]

Nä dom klassas som open nu! Att de endå testar i Australien tror jag beror på att det va bestämt så från början!
Om se får och ska vara med i quatar nu i helgen vet jag dock inte'

 

[roffe_s]

Men CSS har väl inget att göra i MotoGP?? Deras skola är väldigt bra för "oss" vanliga förare men det dom lär ut känns ganska gammalmodigt. Bromsa klart innan svängen och smyg på gasen..
Förr var det Rossi som ledde utvecklingen..Nu försöker hann lära sig av Marques och det vore otroligt att få en gammal hund att lära om..
ps.Jag är Rossi-fan

Jag VET att Du är Rossi-fan Först - bromsa klart innan sväng är en SMC-grej, CSS är lite tuffare än så. Men skit i det, Klaus är en klok man som knappast försöker lära Rossi köra knarr - det intressanta var i mina ögon skillnaden mellan Honda- eller "point and shoot"-spåret vs Yamahas. Det syns jättebra på Filles filmsnutt på FB, Pedrosa är oerhört sen in i apex, nästan så man tror han är på väg att missa.

Visst är det både rätt och lätt att inse att Rossi släppte sargen redan 2010, när han skrev på för Ducati och försökte ställa om. 2013 ställde han om till Lorenzos Yamaha och nu är det dags igen. Lorenzo har varit väldigt framgångsrik sedan han kom in i cirkusen och har kanske sin största anpassning att göra nu. Det kommer säkert att funka men kan ta lite tid...

Det fanns en gentlemens agreement mellan de dåvarande fabriksteamen att delta i Ph I men avstå från sista möjligheten i Quatar, veckan innan rejset. Open får slltså härja fritt på Quatar i stället.

Nu ville Honda låta Marquez avstå Ph I och köra Quatar på grund av hans skada, det protesterade Ducati och Yamaha kraftfullt emot. Därefter går Ducati open...

Men överenskommelsen gäller så jag tror vi kommer att se Ducati, Honda (med en testförare i st för Marquez) och Yamaha på Ph I, de övriga i Quatar.

 

[Henrik]

Fy f-n va jag skulle vilja se Casey ta MMs plats på det testet. Vet att det inte kommer att hända, men tänk om.. Pinsamt för de andra när en avdankad föredetting skulle gå in & va snabbast