Motorolja 10W40,50 eller 20W40,50 ?!

[TTR]

Någon som vet skillnaden. Har för mig att det ska vara bra till olika utetemperaturer. Vart kan man hitta ett diagram?

// tobbe

 

[amullo]

Enkelt förklarat.
Första siffran är oljans "kalla" egenskaper.
Låg siffra = Lättflytande även vid låg temperatur.
Hög siffra = tjock vid låg temperatur

Andra siffran är oljans "varma" egenskaper
lågsiffra = Risk för sönderdelning vid extrema motortemperaturer
hög siffra = Håller bra även vid extrembelastning/extrema temperaturer


10-40 bättre för lägre starttemperatur , men inte lika bra vid hög motortemp/belastning. Oljan är perfekt för inkörning eller att ha i under vår/höst, där motortemperaturen oftast inte kommer upp i mer än arbetstemperatur.

15-50/20-50 har sämre startegenskaper, men istället en tjock oljefilm som ligger kvar länge efter att du slagit av motorn. Lite mer trögstartad i kallt väder, men ger extremt bra smörjning även vid mycket höga belastningar och temperaturer. Oljan du bör välja under sommarens varma månader eller vid mycket stadskörning ii köer och liknande, där motorn ej har mycket hjälp av fartvinden för att sänka temperaturen

Olja JAG vill rekommendera
OKQ8´s 15-50 SBK helsyntet.

 

[TTR]

Enkelt förklarat.
Första siffran är oljans "kalla" egenskaper.
Låg siffra = Lättflytande även vid låg temperatur.
Hög siffra = tjock vid låg temperatur

Andra siffran är oljans "varma" egenskaper
lågsiffra = Risk för sönderdelning vid extrema motortemperaturer
hög siffra = Håller bra även vid extrembelastning/extrema temperaturer


10-40 bättre för lägre starttemperatur , men inte lika bra vid hög motortemp/belastning. Oljan är perfekt för inkörning eller att ha i under vår/höst, där motortemperaturen oftast inte kommer upp i mer än arbetstemperatur.

15-15/20-50 har sämre startegenskaper, men istället en tjock oljefilm som ligger kvar länge efter att du slagit av motorn. Lite mer trögstartad i kallt väder, men ger extremt bra smörjning även vid mycket höga belastningar och temperaturer. Oljan du bör välja under sommarens varma månader eller vid mycket stadskörning ii köer och liknande, där motorn ej har mycket hjälp av fartvinden för att sänka temperaturen

Hej! nu vet jag!!

eftersom jag ska köra motard, pendla till jobb genom stan, och busköra som fan också. så kanske jag ska satsa på 20w50,

och som du också säger på vår och höst blir det 10w40 =)

// tobbe

 

[TTR]

Enkelt förklarat.
Första siffran är oljans "kalla" egenskaper.
Låg siffra = Lättflytande även vid låg temperatur.
Hög siffra = tjock vid låg temperatur

Andra siffran är oljans "varma" egenskaper
lågsiffra = Risk för sönderdelning vid extrema motortemperaturer
hög siffra = Håller bra även vid extrembelastning/extrema temperaturer


10-40 bättre för lägre starttemperatur , men inte lika bra vid hög motortemp/belastning. Oljan är perfekt för inkörning eller att ha i under vår/höst, där motortemperaturen oftast inte kommer upp i mer än arbetstemperatur.

15-15/20-50 har sämre startegenskaper, men istället en tjock oljefilm som ligger kvar länge efter att du slagit av motorn. Lite mer trögstartad i kallt väder, men ger extremt bra smörjning även vid mycket höga belastningar och temperaturer. Oljan du bör välja under sommarens varma månader eller vid mycket stadskörning ii köer och liknande, där motorn ej har mycket hjälp av fartvinden för att sänka temperaturen

hej igen.

om man använder 10W50 som det står i handboken också kan användas. borde inte den vara ännu bättre.. eller?

// tobbe

 

[TTR]

http://www.ew2.lubesinfo.com/frameset.asp

crap, länken funkar inte... =(

 

[TTR]

Visst funkar den

Error

Sorry, your session seems to have expired.
Please click here to renew it.

händer inget =( fel på sidan står det i fältet nere på sidan

 

[OH-]

Enkelt förklarat.
Första siffran är oljans "kalla" egenskaper.
Låg siffra = Lättflytande även vid låg temperatur.
Hög siffra = tjock vid låg temperatur

Andra siffran är oljans "varma" egenskaper
lågsiffra = Risk för sönderdelning vid extrema motortemperaturer
hög siffra = Håller bra även vid extrembelastning/extrema temperaturer

Första delen blev ju rätt, alltid något. Den andra siffran däremot har inget med oljans filmstyrka, smörjförmåga eller högtemperaturegenskaper att göra.
Den är enbart ett mått på viskositeten (hur trögt oljan flyter) vid ca 100 C.

Vill man ha bra egenskaper får man titta på VI (brukar finnas på oljebolagets hemsida där oljan beskrivs i detalj) som beskriver hur snabbt viskositeten sjunker vid temperaturstegring. En annan tumregel är att syntetisk basolja har bättre egenskaper så behöver man skydd i extrema motorer så väljer man (minst) en delsyntet. Har man en cykel utan kopplingsproblem kan man oxå välja en "bilolja" som är godkänd för förlängda serviceintervall = god stabilitet.

När det gäller valet mellan 40- eller 50-olja så tror jag tillverkaren av MC:n kan veta lite mer än alla självutnämnda experter, så RTFM (Read The Fucking Manual).

Ole Holmblad - Göteborgs Prima MCK
TDM850 / XT600 FL#44 UKRMSBC#08
SGFPTH#00

 

[TTR]

Första delen blev ju rätt, alltid något. Den andra siffran däremot har inget med oljans filmstyrka, smörjförmåga eller högtemperaturegenskaper att göra.
Den är enbart ett mått på viskositeten (hur trögt oljan flyter) vid ca 100 C.

Vill man ha bra egenskaper får man titta på VI (brukar finnas på oljebolagets hemsida där oljan beskrivs i detalj) som beskriver hur snabbt viskositeten sjunker vid temperaturstegring. En annan tumregel är att syntetisk basolja har bättre egenskaper så behöver man skydd i extrema motorer så väljer man (minst) en delsyntet. Har man en cykel utan kopplingsproblem kan man oxå välja en "bilolja" som är godkänd för förlängda serviceintervall = god stabilitet.

När det gäller valet mellan 40- eller 50-olja så tror jag tillverkaren av MC:n kan veta lite mer än alla självutnämnda experter, så RTFM (Read The Fucking Manual).

Ole Holmblad - Göteborgs Prima MCK
TDM850 / XT600 FL#44 UKRMSBC#08
SGFPTH#00

tjena OH!

bra det att i manualen står det några man kan välja mellan bl a

- 10W40
- 10W50
- 20W40
- 20W50

Därför undrar jag vilken jag ska välja!?

// tobbe

 

[OH-]

Hej !
Om det är cykeln på bilden så skulle jag, utan tvekan, hälla i en 10W-40 halvsyntet köpt på macken. Bra olja till rimligt pris.
Vill du ha det allra bästa, ta en 10W-50 (eller 5W-50, beror på märke) helsyntet.

Någon kommer säkert att idiotförklara mig för detta men själv kör jag på "dödens olja" - helsyntet "bilolja". Anledningen att jag kör helsyntet är att jag får den till rimligt pris och den var suverän på en hoj jag hade för länge sen som käkade kamaxlar och vipparmar när den fick dino-juice.

Min XT jobbar troget vidare efter 7000 mil på den kosten, vad den fick dom första 2000 vet jag inget om. Låter fortfarande vettigt, original koppling, inte en enda motordel bytt.

 

[TTR]

Hej !
Om det är cykeln på bilden så skulle jag, utan tvekan, hälla i en 10W-40 halvsyntet köpt på macken. Bra olja till rimligt pris.
Vill du ha det allra bästa, ta en 10W-50 (eller 5W-50, beror på märke) helsyntet.

Någon kommer säkert att idiotförklara mig för detta men själv kör jag på "dödens olja" - helsyntet "bilolja". Anledningen att jag kör helsyntet är att jag får den till rimligt pris och den var suverän på en hoj jag hade för länge sen som käkade kamaxlar och vipparmar när den fick dino-juice.

Min XT jobbar troget vidare efter 7000 mil på den kosten, vad den fick dom första 2000 vet jag inget om. Låter fortfarande vettigt, original koppling, inte en enda motordel bytt.

tja, japp det är cykeln på bilden =)
tror jag satsar på 10w50, prisskillnaden kan inte vara så stor.

bilolja.. ajaj.. låter inte bra, men det kan ju funka och i ditt fall verkar det super. keep going =)

// tobbe

 

[Kostet78]

tja, japp det är cykeln på bilden =)
tror jag satsar på 10w50, prisskillnaden kan inte vara så stor.

bilolja.. ajaj.. låter inte bra, men det kan ju funka och i ditt fall verkar det super. keep going =)

// tobbe

Du ska nog INTE köra helsyntet i knarren... Kör på vilken viskositet du vill men Halvsyntet räcker gott.... och byt lite oftare istället!!!
Körde helsyntet i XR:en 240mil....tills kopplingen började slira lite!!
Kör nu med MOTUL 4100 15W-40 en halvsyntet.. Funkar bättre!!
Och nog faaan smörjer den nog bra de 100milen jag kör innan den åker i spilloljedunken!!!

 

[Kostet78]

Hej !
Om det är cykeln på bilden så skulle jag, utan tvekan, hälla i en 10W-40 halvsyntet köpt på macken. Bra olja till rimligt pris.
Vill du ha det allra bästa, ta en 10W-50 (eller 5W-50, beror på märke) helsyntet.

Någon kommer säkert att idiotförklara mig för detta men själv kör jag på "dödens olja" - helsyntet "bilolja". Anledningen att jag kör helsyntet är att jag får den till rimligt pris och den var suverän på en hoj jag hade för länge sen som käkade kamaxlar och vipparmar när den fick dino-juice.

Min XT jobbar troget vidare efter 7000 mil på den kosten, vad den fick dom första 2000 vet jag inget om. Låter fortfarande vettigt, original koppling, inte en enda motordel bytt.

Helsyntet funkar... Det borde ju vara bättre att köra helsyntet för motorns skull.... Men för kopplingen blir den lite "hal".... HONDA rekomenderade halvsyntet till mig.. just pga slirningsproblem med helsyntet.... Fan det blev mycke de där.. men hoppas ni fattar!!

 

[andersbrink]

Häll i vad du tycker ser bra ut och tror funkar. Däremot, byt ofta.

Som kuriousa, Crane Cams och Comp Cams i USA rekommenderar inga syntetoljor (lämnar ingen garanti på kammarna med syntet) i racebilar utan enbart de gamla antika "non-environment friendly" oljorna med mycket zink-gegga får användas.

Vill man göra en modern miljövänlig syntetolja bättre kan man pytsa i en halv burk STP - som innehåller den därna braiga zink-geggan i stor mängd.

 

[Esquire]

Jag använder enbart Mobil1 Racing 4T 15W-50 helsyntet i de Suzuki DR 650 SE jag brukar köra. Körde tidigare på någon Texaco 10W-40 delsyntet. Men kopplingslamellerna håller bättre med 15W-50.