motorras på min husa?? =((((

[husa0wner]

Asgott väder i kväll så ja tänkte ut och rasta husan lite..

MEN!!! När ja kört i ca 5 min lugn körning så utan förvarning så bara rasla de till i motorn. Jag stängde av den på en gång, det räcker bara man kickar lite löst med pysen inne så hör man "rassel rassel" typiskt skuretlager ljud..


Jag e ganska ny på 4-stroke sidan, men vafan ska man göra?
Det lär vara ett riktigt hantverks jobb att byta ramlager har jag hört (om det nu är det som är felet, men jag antar det).
Antar att det inte finns några garantier osv, presic som på crossmotorcyklar.

Ska man börja röjja i det själv? E det mycke tröjl?
Jobbar på auktoriserad bilverkstad så jag har la inte tummen mitt i näven, men har inte skruvat med 2-hjulingar sedan "moppe åldern"

Det är en 04:a 650 300 mil med väldigt välskötta oljebyten, har gått ca 5 h sedan ventiljustering.
Hade just bytat olja och filter skulle bara ut på en liten provrunda.

Väldigt tacksam för svar
MVH: Jimmy.

 

[Heda]

Ring din återförsäljare å berätta, -04orna rasar på vänstra sidan, ifall inte veven e imshimsad rätt

SÅ ÄR det bara

Asgott väder i kväll så ja tänkte ut och rasta husan lite..

MEN!!! När ja kört i ca 5 min lugn körning så utan förvarning så bara rasla de till i motorn. Jag stängde av den på en gång, det räcker bara man kickar lite löst med pysen inne så hör man "rassel rassel" typiskt skuretlager ljud..


Jag e ganska ny på 4-stroke sidan, men vafan ska man göra?
Det lär vara ett riktigt hantverks jobb att byta ramlager har jag hört (om det nu är det som är felet, men jag antar det).
Antar att det inte finns några garantier osv, presic som på crossmotorcyklar.

Ska man börja röjja i det själv? E det mycke tröjl?
Jobbar på auktoriserad bilverkstad så jag har la inte tummen mitt i näven, men har inte skruvat med 2-hjulingar sedan "moppe åldern"

Det är en 04:a 650 300 mil med väldigt välskötta oljebyten, har gått ca 5 h sedan ventiljustering.
Hade just bytat olja och filter skulle bara ut på en liten provrunda.

Väldigt tacksam för svar
MVH: Jimmy.

 

[husa0wner]

Ring din återförsäljare å berätta, -04orna rasar på vänstra sidan, ifall inte veven e imshimsad rätt

SÅ ÄR det bara

å fifan.... låter ju skitnice!! :=( inte! Ska snacka med han i morgon.. se fan han säger. Men inget att ge sig på själv med andra ord?

 

[Heda]

E det det felet så har alla fått det lagat på garanti hittills..... ser återförsäljaren ut som ett frågetecken så be han ringa husa

å fifan.... låter ju skitnice!! :=( inte! Ska snacka med han i morgon.. se fan han säger. Men inget att ge sig på själv med andra ord?

 

[wheelielover]

Jag hade samma fel på min första Husa -04.
gick på garantin.

 

[von reisen]

Är det ett "04:a fel" så ordnar det sig säkert med ÅF, det är väl tidigt ras även för en husa... Hoppas det fixar sig.

 

[husa0wner]

Jag hade samma fel på min första Husa -04.
gick på garantin.

pust känner mig lite bättre nu iaf... bara hålla tummarna då!

 

[mr_ping]

Min trötta -02a rasade på samma sätt... 10.000kr kostade det att laga.

 

[Bart]

Inte bara mig det skiter sig för.. låsmuttern på ventiljusteringen skruvade upp sig och ligger nu på okänt ställe i motorn..jippi!

 

[Busaberg]

Har du riktig "tur" är det ett mellandrev till elstarten som gått sönder.Har hänt på några -04(min bla.)och skorrar rätt bra det med.

 

[Enginehardware]

Hej.
Synd när det händer, vi har sprängt några motorer då vi testar våra delar, men prata med din ÅF, se om han har lite "goodwill".
Börja med att öppna transkåpan själv, det finns ju inte så många ställen det kan rassla i, transkåpan-vxllåda-vevhus-kamaxel, varav 2 är lätta att se utan att vara diplomingenjör. tag av ventilkåpan oxå.
Vi gör rep samt ombyggn på Husaberg samt Honda.
ca 6 tim arb inkl rengöring och borttagning klister, för att öppna o stängamotor komplett, samt att montera nya delar.
Delar tillkommer naturligtvis, pris ex Lager sats kompl 1400kr.
www.enginehardware.se

Hlsn
Thomas

Asgott väder i kväll så ja tänkte ut och rasta husan lite..

MEN!!! När ja kört i ca 5 min lugn körning så utan förvarning så bara rasla de till i motorn. Jag stängde av den på en gång, det räcker bara man kickar lite löst med pysen inne så hör man "rassel rassel" typiskt skuretlager ljud..


Jag e ganska ny på 4-stroke sidan, men vafan ska man göra?
Det lär vara ett riktigt hantverks jobb att byta ramlager har jag hört (om det nu är det som är felet, men jag antar det).
Antar att det inte finns några garantier osv, presic som på crossmotorcyklar.

Ska man börja röjja i det själv? E det mycke tröjl?
Jobbar på auktoriserad bilverkstad så jag har la inte tummen mitt i näven, men har inte skruvat med 2-hjulingar sedan "moppe åldern"

Det är en 04:a 650 300 mil med väldigt välskötta oljebyten, har gått ca 5 h sedan ventiljustering.
Hade just bytat olja och filter skulle bara ut på en liten provrunda.

Väldigt tacksam för svar
MVH: Jimmy.

 

[ypvs]

Och OM det nu skulle vara så att garantin faktiskt inte täcker detta så kommer det med din bakgrund inte vara så svårt att fixa själv. Husamotorer är inte så avancerade, det är bara några saker att tänka på när du sätter ihop den igen men fråga här isf så hjälper vi dig.
Inga special verktyg (som inte finns på en bilverkstad) behövs utom svänghjulsavdragare och de är inte så dyra och kan vara bra att ha i framtiden iaf.

Daniel

 

[patrick_set]

Två av mina kompisar som kör 04 or har plötsligt börja rassla o då har det varit att "KTM" :kocko fabriken glömt att använda Locktite på några skruvar som skruvat upp sig o håller några drev som sitter bakom kopplingskorgen bara att dra fast så var det klart...

 

[husa0wner]

Hej.
Synd när det händer, vi har sprängt några motorer då vi testar våra delar, men prata med din ÅF, se om han har lite "goodwill".
Börja med att öppna transkåpan själv, det finns ju inte så många ställen det kan rassla i, transkåpan-vxllåda-vevhus-kamaxel, varav 2 är lätta att se utan att vara diplomingenjör. tag av ventilkåpan oxå.
Vi gör rep samt ombyggn på Husaberg samt Honda.
ca 6 tim arb inkl rengöring och borttagning klister, för att öppna o stängamotor komplett, samt att montera nya delar.
Delar tillkommer naturligtvis, pris ex Lager sats kompl 1400kr.
www.enginehardware.se

Hlsn
Thomas

Hade bort kopplingen och de i dag.. så bara lite spån som låg där... verkar inte vara ngt "enkelt" fel som en skruv som lossnat osv.. Ska plocka bort motorn i kväll sen ska en mek ta med den till örebro å kolla på den efter helgen. Verkar som de ska gå på garanti..

Passa på att tacka alla för hjälpen.... hör av er om ni ska ner i krokarna och gasa i sommar! :=)

Ha de.

 

[Nicke_K]

Ring din återförsäljare å berätta, -04orna rasar på vänstra sidan, ifall inte veven e imshimsad rätt

SÅ ÄR det bara

Kan man förebygga detta fel på något sätt?
Jag har precis beställt en ny -04 och det känns lite onödigt och köra tills den rasar och sen försöka få det på garantin.

 

[Zonic]

har oxå en 04, blir lite orolig nu när man hör detta, verkar som det är många som rasar

 

[ypvs]

har oxå en 04, blir lite orolig nu när man hör detta, verkar som det är många som rasar

Alla rasar förr eller senare. Iaf 90% händer något hyfsat allvarligt med inom 1500 mil eller så, oftast betydligt tidigare.
Detta är inget som har med dålig kvalitet att göra dock (utom några få kända och onödiga problem) utan har att göra med att ni köpt en hoj där konstruktören har valt att bygga en encylindrig motor med nästan 70hk (på veven) som väger 31kg. Du/ni har som kunder valt att köpa något så extremt dessutom.
Extremt hög originaleffekt kombinerat med riktigt extremt låg vikt ger inte motorer som håller i 5000 mil.
Säga vad man vill om att en hoj som detta existerar och varför de inte kan göra sig säkra på att ras inte uppkommer osv. Det är ett medvetet beslut av Husaberg. De bygger hojar för bana och har upptäckt en marknad för gatan.
Barnsjukdomarna, dvs de helt onödiga besvären, är däremot en följd av att märket är litet och 1000 tals timmar testande med många motorer inte varit lika genomförbart som det är för japsarna. Detta problem gäller alla små märken pga att det inte är dyrt utan riktigt jäkla dyrt och omständigt att annordna sådana tester.
Ex, Highland, Triumph, CCM, Vertemati, Vor, KTM (förr) etc, etc. Alla har de släppt ut hojar på marknaden med sjukdomar som en Honda aldrig skulle ha haft.

Se till att få vad som är möjligt på garantin men vet om att har du en Husa för att åka gata med så är det en direkt olämplig hoj för detta. Därmed inte sagt att ni inte ska köpa Husor för att åka gata med. Olämpliga saker är i regel de roligaste. Bara lite mer omständiga att äga.

Daniel

 

[Gnutten]

Alla rasar förr eller senare. Iaf 90% händer något hyfsat allvarligt med inom 1500 mil eller så, oftast betydligt tidigare.
Detta är inget som har med dålig kvalitet att göra dock (utom några få kända och onödiga problem) utan har att göra med att ni köpt en hoj där konstruktören har valt att bygga en encylindrig motor med nästan 70hk (på veven) som väger 31kg. Du/ni har som kunder valt att köpa något så extremt dessutom.
Extremt hög originaleffekt kombinerat med riktigt extremt låg vikt ger inte motorer som håller i 5000 mil.
Säga vad man vill om att en hoj som detta existerar och varför de inte kan göra sig säkra på att ras inte uppkommer osv. Det är ett medvetet beslut av Husaberg. De bygger hojar för bana och har upptäckt en marknad för gatan.
Barnsjukdomarna, dvs de helt onödiga besvären, är däremot en följd av att märket är litet och 1000 tals timmar testande med många motorer inte varit lika genomförbart som det är för japsarna. Detta problem gäller alla små märken pga att det inte är dyrt utan riktigt jäkla dyrt och omständigt att annordna sådana tester.
Ex, Highland, Triumph, CCM, Vertemati, Vor, KTM (förr) etc, etc. Alla har de släppt ut hojar på marknaden med sjukdomar som en Honda aldrig skulle ha haft.

Se till att få vad som är möjligt på garantin men vet om att har du en Husa för att åka gata med så är det en direkt olämplig hoj för detta. Därmed inte sagt att ni inte ska köpa Husor för att åka gata med. Olämpliga saker är i regel de roligaste. Bara lite mer omständiga att äga.

Daniel

Ännu ett klokt svar från dig Daniel!
Tänk om alla newbie,s som drägglar efter Husa kunde läsa detta innan de slår till på en hoj de knappt vet hur den ska skötas.

 

[henrikkrueger]

Ännu ett klokt svar från dig Daniel!
Tänk om alla newbie,s som drägglar efter Husa kunde läsa detta innan de slår till på en hoj de knappt vet hur den ska skötas.

Håller med... Varje gång Daniel skriver nått så är det mycket bra!

Jag var precis en sånn newbie (och är väl fortfarande). Men innan jag köpte min Husa så läste jag allt jag kunde komma över om dem här på SH, så jag visste något så när vad jag gav mig in på... Sen var jag dum nog att provköra en och då var det klippt! Var bara tvungen att köpa en
Men efter att ha kört sammanlagt ca 20 timmar på gata så har jag kommit fram till att det är fan inget alternativ att köra Husa på gata.
Den hör hemma på en bana och där kommer jag rasta min älskling framöver!

Det är ju själve *** att man har gett sig på en sån extremt rolig hobby...

 

[Poacher]

Alla rasar förr eller senare. Iaf 90% händer något hyfsat allvarligt med inom 1500 mil eller så, oftast betydligt tidigare.
Detta är inget som har med dålig kvalitet att göra dock (utom några få kända och onödiga problem) utan har att göra med att ni köpt en hoj där konstruktören har valt att bygga en encylindrig motor med nästan 70hk (på veven) som väger 31kg. Du/ni har som kunder valt att köpa något så extremt dessutom.
Extremt hög originaleffekt kombinerat med riktigt extremt låg vikt ger inte motorer som håller i 5000 mil.
Säga vad man vill om att en hoj som detta existerar och varför de inte kan göra sig säkra på att ras inte uppkommer osv. Det är ett medvetet beslut av Husaberg. De bygger hojar för bana och har upptäckt en marknad för gatan.
Barnsjukdomarna, dvs de helt onödiga besvären, är däremot en följd av att märket är litet och 1000 tals timmar testande med många motorer inte varit lika genomförbart som det är för japsarna. Detta problem gäller alla små märken pga att det inte är dyrt utan riktigt jäkla dyrt och omständigt att annordna sådana tester.
Ex, Highland, Triumph, CCM, Vertemati, Vor, KTM (förr) etc, etc. Alla har de släppt ut hojar på marknaden med sjukdomar som en Honda aldrig skulle ha haft.

Se till att få vad som är möjligt på garantin men vet om att har du en Husa för att åka gata med så är det en direkt olämplig hoj för detta. Därmed inte sagt att ni inte ska köpa Husor för att åka gata med. Olämpliga saker är i regel de roligaste. Bara lite mer omständiga att äga.

Daniel

Det här har jag försökt förklara tidigare, men ingen vill lyssna, mycket bra skrivet.
Som sagt racing only.