MV Agusta 1120 F4RC

[Mavve]

Testar att lägga ut lite bilder. Ännu inte riktigt klar med hojen, har en hel jättelåda fylld med styling&pimp till den. Måste orka skruva på det också.

I övrigt blev jag rätt nöjd med den. Över 200 på hjulet och 185kg fulltankad.
Original lämnar dessa runt 175 på hjulet. Kanske 180+ med race-kitet om man har tur.

Test.....
Alla bilderna är ”ogiltiga”. Jaha.
Forumet har blivit konstigt.

 

[Startgas]

Prova spara om bilderna i annat format?

 

[Mavve]

Kanske….. (test)

 

[Mavve]

Det tog 5 år att förstå hur man la in bilder.

 

[h11maj]

Men tack för bilden.

Sicket as!
Riktigt fin.

 

[Mavve]

Den låter helt galet - precis som jag vill ha det! Man får tänka sig för var man startar den. Folk hoppar till och blir arga när de blir skrämda. En liten pojke började gråta en gång för att han blev skrämd.

 

[iceice]

Kanske….. (test) View attachment 499045

En hoj som ser snabb ut, även när den står still.

 

[Mavve]

 

[Peccus]

Jösses vilken cykel. Grattis! Eller vad man säger.
(Vi joinade för övrigt sporthoj samtidigt ser jag, det var väl också lite ballt. )

 

[Surtees]

Har den hojen radiella ventiler? Och är de mer komplicerade att justera än ventiler som sitter vinkelrätt mot kammarna

 

[Mavve]

Har den hojen radiella ventiler? Och är de mer komplicerade att justera än ventiler som sitter vinkelrätt mot kammarna

De behövs ställas mer sällan faktiskt än alla mina andra hojar.
Följer man mekhandboken är det ingen större vetenskap att ställa ventilerna på en F4.

 

[Mavve]

Hittade några från när motorn borrades och fick nya grejer samt kylaren som skulle passas in. Sidokåpan fick skäras av lite.

 

[Mavve]

Dessa låg i den förra mobilen. Borde vara sista jag har. Trevlig cykel. Lite svårkörd. Armarna slits av vid fullgas känns det som. Jag har redan uppgraderat den med fler grejer jag inte hunnit fota. Nästa inköp tänkte jag får bli kolfiberbromsar. Kanske sparar man ett gram eller två.

 

[Coola Ola]

Hittade några från när motorn borrades och fick nya grejer samt kylaren som skulle passas in. Sidokåpan fick skäras av lite. View attachment 499157View attachment 499158View attachment 499159View attachment 499160View attachment 499161View attachment 499162

är det BST coolfiber-fälgar du har?

 

[iceice]

De behövs ställas mer sällan faktiskt än alla mina andra hojar.
Följer man mekhandboken är det ingen större vetenskap att ställa ventilerna på en F4.

Sitter det vippor med justerskruv mellan kamaxel och ventilskaft?

 

[Mavve]

är det BST coolfiber-fälgar du har?

Ja

Sitter det vippor med justerskruv mellan kamaxel och ventilskaft?

Inte behövt öppna den än.
Det finns sprängskisser på nätet. Det där låter lite väl gammalt, även om själva motorkonstruktionen i grunden är från 90-talet.
De mår dock inte bra av att konstant ligga på höga varv.
Min motor kördes in i bänk efter den blev 1120cc och har väl legat på varvstopp vad den ska för hela sin livslängd.
Jag lät bänka den hos en annan tysk firma med efteråt för att kontrollera siffrorna så den är ganska väl inkörd.

Den lider lite av vibrationer med den nya vevaxeln. Jag antar att den hade behövts balanseras bättre.

Hojen är nästan okörbar med sina ~250 motorhästar.
Varje år lägger bakbromsen av pga värmen tydligen. Vissa bygger egna värmeskydd och flyttar bromspumpen. Rätt allvarlig punkt kan man tycka.

 

[Jim Profit]

Shit vilket monster!

 

[Loccone]

De där fyra blåsen under sadeln… som en kyrkoorgel. Möjligen den vackraste hoj som finns!