Mycket varma p-ljus-glödlampor – varför?

[Klosse]

Såhär ser två parkeringsljus-glödlampor ut, som lyste väldigt svagt. Även om den ena ju bär mycket tydligare spår av överhettning, syns att även sockeln på den andra är missfärgad. Varför blir det såhär? Vad ska jag göra för att nya inte råkar ut för samma sak?

Även den röda plus-kabeln till ena halvljuset har blivit mycket varm, ser det ut som. Blivit svart den allra sista biten till H7-lampans (Biltema) sockel.

Men den andra H7-halvljuslampan (Phillips) vars p-ljus-glödlampa ser minst överhettad ut av dessa två (den vänstra på bilden här), dess kablar är inte missfärgade.

 

[BrooklynS]

Spänningsfall = ström ökar = värme

Orsak KAN vara dåliga lampor eller bara dålig kontakt mellan stift och hona.

 

[Chronic]

Köp led = problemet löst

 

[Klosse]

Köp led = problemet löst

Ett riktigt dåligt råd. Dels löser det inte problemet, är en anpassning efter problemet. Dels underkänns LED-lampor alltid vid besiktning, ifall bilen inte är typgodkänd med sådana.

 

[NisseHt]

Ett riktigt dåligt råd. Dels löser det inte problemet, är en anpassning efter problemet. Dels underkänns LED-lampor alltid vid besiktning, ifall bilen inte är typgodkänd med sådana.

Parkerings och varselljus går bra att besiktiga med LED här men kan klart vara olika på olika stationer och från ett år till ett annat dessutom

 

[NisseHt]

Spänningsfall = ström ökar = värme

Orsak KAN vara dåliga lampor eller bara dålig kontakt mellan stift och hona.

Spänningsfall = ström och ljus minskar om det är halogen vi pratar om

 

[steffe]

Spänningsfall = ström ökar = värme

Orsak KAN vara dåliga lampor eller bara dålig kontakt mellan stift och hona.

Kan vara för högt W eller en "billig Kina" lampa.
Led i all ära men de lamporna kan spöka rätt bra också.
Rek att byta lamphållarna och kolla kablaget.

 

[BrooklynS]

Spänningsfall = ström och ljus minskar om det är halogen vi pratar om

Njaäe, ljus minskar ja men det kan smältas kabel/kontaktstycken rätt rejält just pga detta.

 

[Klosse]

Hmm. Intressant. Spänningsfall nämner flera, vilket ju stämmer med symtomen. Kan bero på extraljus som totalt stjäl mer watt än vad bilens generator kan prestera?

 

[hannuse]

Eftersom en glödlampa har variabel resistans så får vi ingen strömökning om vi sänker spänningen.
Däremot tror jag på dålig kontakt i första hand, och felaktigt (för högt) watt tal i andra hand.

 

[Comeback]

Spänningsfall = ström ökar = värme

Orsak KAN vara dåliga lampor eller bara dålig kontakt mellan stift och hona.

Dålig lampsockel (dålig lampa mindre troligt) som gett dålig kontakt med lampan och då smälter plasten.
Alternativt att lampan inte varit ordentligt insatt i sockeln.
Byt lampsockel och kanske också lampa (kontaktstiften på lampan oxiderade och kanske svåra göra rent) och hoppas på bättre kontakt ......

Har sett det själv på en annan lampsockel

Glödlampsanslutning, H4

För anslutning av strålkastarlampor. Levereras med kablar.

www.biltema.se

Reagerade redan vid installationen, sockel greppade "löst" om lampstiften jämfört med originalsockeln.
Och så slockande ljuset till slut, för dålig kontakt och lampan "helt lös" i sockeln. Fick ny på Biltema men fick tag i "riktiga H4" socklar på en återvinning.
Citat från min tråd 2015:
Och så gav den upp, Biltemas Glödlampanslutning H4, Nr 355250
Redan när jag började tråden så tyckte jag det inte var riktigt nyp i lampstiften på Biltemas Glödlampanslutning H4, Nr 355250 och på väg hem från SMC kurs i Rudskogen 6-8 Juli # så kollade jag ljuset vid tankning på en bensinstation.
Och ena strålkastaren var helt död. Både på hel och halvljus.
Nåja den andra funkade. Fördelen med dubbla strålkastare, bara köra vidare med MC.
Felsökning visade att Glödlampanslutning H4, Nr 355250 hade smält vid den gemensamma jorden för hel- och halvljus och "jordstiftet" på H4 lampan (OSRAM 55/60W) var svartoxiderat.
http://www.biltema.se/sv/Bil---MC/B...ysning-ovrigt/Glodlampsanslutning-2000033973/

Triumph Sprint RS, Lucas(?) Moonlight och

Jag tyckte sedan jag kört hem en kväll i höstas att ljuset var uselt. Så jag gissade på spänningsfall. När jag kollade i elschemat så verkade det som båda H4 lamporna kunde användas till halv- och helljus (inte bara höger halvljus, vänster helljus) och i hojen hittade jag två tomma reläsocklar...

sporthoj.com

 

[Comeback]

Citat: Även den röda plus-kabeln till ena halvljuset har blivit mycket varm, ser det ut som. Blivit svart den allra sista biten till H7-lampans (Biltema) sockel.

Misstanken går ju direkt på grund av min erfarenhet till (Biltema) sockel !
Dåligt nyp i kontakten ger hög temperatur i kabeln.
Försök hitta en "riktig" H7 kontakt på t.ex. återvinning. Och lika bra byta båda om det är Biltema H7 socklar !

 

[Chronic]

Ett riktigt dåligt råd. Dels löser det inte problemet, är en anpassning efter problemet. Dels underkänns LED-lampor alltid vid besiktning, ifall bilen inte är typgodkänd med sådana.

Inte alls. Man behöver inte laga precis alla fel och en led som drar en bråkdel av strömmen funkar ofta bättre i gamla system än de gamla lamporna. Underkänns som varsel? Knappast

 

[ething]

Parkerings och varselljus går bra att besiktiga med LED här men kan klart vara olika på olika stationer och från ett år till ett annat dessutom

Nej, det gör det inte. Det du troligen menar är att många kontrollanter inte underkänner fordonet, fast de borde. Lite som att polisen ibland är på bra humör när det gått lite för fort och man åker därifrån med ett ”förlåt”, men utan böteslapp.

 

[NisseHt]

Nej, det gör det inte. Det du troligen menar är att många kontrollanter inte underkänner fordonet, fast de borde. Lite som att polisen ibland är på bra humör när det gått lite för fort och man åker därifrån med ett ”förlåt”, men utan böteslapp.

När jag säger

går bra att besiktiga med LED här

så betyder det att det har gått bra för mig på de stationer jag har använt. Du kanske inte läste hela mitt inlägg men jag skrev också

kan klart vara olika på olika stationer och från ett år till ett annat dessutom

 

[Klosse]

”Man behöver inte laga precis alla fel [...]”

Som jag skriver i trådstarten vill jag laga just det här felet.

 

[Chronic]

Som jag skriver i trådstarten vill jag laga just det här felet.

Såhär skriver du i trådstarten:


”Vad ska jag göra för att nya inte råkar ut för samma sak?”

Mitt svar = byt till LED lampor

 

[Comeback]

Tror man kan dela in uppgiften i två delar
1) Strålkastarlampor,
A) halvljus, risk för underkännande med LED om det inte är original, personbilar har automatisk höjdinställning med LED, med Halogen ibland manuell inställning, pga bländningsrisk.
B) helljuslampor, tror inte besiktning bryr sig om det är LED, däremot ger ju vanliga 6000 K LED irriterande starka reflexer från vägskyltar ..... mindre reflrexer med 4300K (eller 3000K ?)
2) Övriga lampor, blinkers, parkeringsljus, bakljus, bromsljus, skyltbelysning. Köper man t.ex röd LED lampa avsedda ersätta tex 5W/21W bakljus och bromsljuslampa så är ju dessa på lägre elektrisk effekt och ger ungefär samma ljus som original glödljuslampa. Jag har aldrig fått anmärkning vid besiktning på LED-blinkers SV650S&Sprint RS, LED-parkeringsljus SV650S &Sprint RS, LED-bakljus och Bromsljus SV650S&Sprint RS. GSX1300R har i original LED bakljus och bromsljus, glödlampa till skyltbelysning. Och jag har bytt till LED skyltbelysning på SV650S, Sprint RS & GSX1300R, inga anmärkningar vid kontrollbesiktning.
Till skyltbelysning 4 st vanliga vita 5 mm LED seriekopplade två och två och i serie med två motstånd 470 Ohm, dvs 2 ggr (LED i serie med LED i serie med 470 Ohm) Och LEDn placerade för sprida ljuset över regskylten.

 

[Comeback]

Såhär skriver du i trådstarten:


”Vad ska jag göra för att nya inte råkar ut för samma sak?”

Mitt svar = byt till LED lampor

En utmaning med LED-lampor är att dom inte tål speciellt höga temperaturer tex 150C = .
Tål en LED att sitta nära / över en tänd strålkastarhalogenlampa på 55 W/60W och vara tänd samtidigt som strålkastarlampan ?

På både SV650S och Sprint RS var parkeringsljuset i eget hölje framtill på hojen, inte i strålkastarhöljena. Så lätt för mig byta parkeringsljusglödlampan fram till LED på SV650S och Sprint RS, ingen temperaturpåverkan från strålkastarlamporna.
På GSX1300R sitter de två parkeringsljuslamporna i samma hölje och snett över halvljuset som alltid är tänt med motorn igång.
Parkeringsljuslamporna är tända samtidigt som halvljuset i Suzukis "originalkoppling".
(Går "enkelt" att lösa genom att koppla (-) på parkeringsljuslamporna till (+) på halvljuslampan. Då "jordas" parkeringsljuslamporna vid parkering genom halvljuslampan och parkeringsljuslamporna är släckta när halvljuslampan är tänd.)
Temperaturkurvan från sidan 4 i länken nedan. Tyvärr är det inte omgivningstemperatur utan LED-junction = Omgivningstemperatur + Temperaturökning pga strömmen genom LEDen.

https://www.researchgate.net/publication/316753291_Design_Optimization_of_a_High_Power_LED_Matrix_Luminaire

Här nedan är maximumtemperaturen på LEDn 85 C, dvs LEDn's temp inte omgivningens.
Så är omgivningen 85 C innan LEDn tänds så dör LEDn för den blir ju som tänd varmare än omgivningen. Ett skäl kan vara att LED-drivarna inte klarar mer än 85 C

https://www.farnell.com/datasheets/2804512.pdf