Någon som vet var man köper en Suzuki Rg 500

[Lawbracker]

Hej är lite sugen på en Suzuki Rg 500. Just nu har jag 2 st 125. JAg tycker det är en roligt hoj och vill gärna ha en 500. Någon som vet vart man kan få tag på en renoveringsobjekt funkar alla tiders.

 

[H4]

Hej är lite sugen på en Suzuki Rg 500. Just nu har jag 2 st 125. JAg tycker det är en roligt hoj och vill gärna ha en 500. Någon som vet vart man kan få tag på en renoveringsobjekt funkar alla tiders.

Vettefan, ska du ha en RG500? Mycket mek kan det bli, dessutom får du inte köra den än.

För ung kanske, eller?

 

[Hurricane600]

Du vet att det är gaaaaanska stor skillnad i klös på en 2 takts 500cc och en 125cc?

Sen vet ju alla att 2-taktare skär ihop DIREKCT!

Sen vetefaen hur de funkar med o strypa rg500orna???

Du kan ju prova att snacka med "RG500-Johannes" här på forumet han verkar ju kunna sina grejjer om de här bågarna.


Men cooooooooooooola bågar är det fanimej!

 

[Poacher]

De är ovanliga, du får väl leta annonser bara och annonsera själv.

Men stryp ingen sån utan vårda den isf, det är en blivande klassiker från en epok vi aldrig igen får se.

Liknade hojar är Yamaha RD500 men V4a (suzukin har square4a), Honda NS400 V3.

 

[H4]

Har hört att det går att plocka ur en bit över 100 hk sträcket på en RG500/RD500.

 

[Lawbracker]

Nej jag sak absolut inte srtypa den. D det kommer ju en dag när man blir 18 o vill lite tyngre gräjer 125 funkar inte hela livet. Men om jag fixer en nu så har jag gott om tid att renovera den. Skriv gärna till mig om någon hittar en!!

 

[Pacman]

RG 500 är en jäkligt fräck hoj, inget snack om saken. Tyvärr är den nog ganska dyr, både i inköp och drift. Om jag hade en skulle jag nog knappt våga köra den, dels för att man inte skulle vilja "slita på" en sån klassiker och dels av rädsla för att lägga omkull den och sabba plast och annat som säkert är skitsvårt att få tag på.

Inte min avsikt att försöka avråda dig från att skaffa nån alltså, utan bara min syn på saken.

EDIT: Annars kan jag rekomendera RD 350. Också 2-taktare ju, med riktigt bra klös. Dessutom billig och lättmekad.

 

[oXydex]

Nej jag sak absolut inte srtypa den. D det kommer ju en dag när man blir 18 o vill lite tyngre gräjer 125 funkar inte hela livet. Men om jag fixer en nu så har jag gott om tid att renovera den. Skriv gärna till mig om någon hittar en!!

Räcker ju inte att du blir 18. Du måste bli 20 (21 om du inte har "mellan" från 18 år)

Lycka till med letandet iaf.

/oXydex

 

[Arctic#1]

En nyrenoverad rg 500 ska inte vara så mycket mek med, jag har lite erfarenhet med dom hojarna och den som min kompis agde hade 3200 mil på mataren nar han sålde den ( då hade han haft ett kolv havari på dom milen) så om hojen hålls original och ar i godt skick tror jag man kan ha en sån som bruks hoj. en ting at se upp med ar at utom kolvbyten så ar gir boxarna lite svaga i andra giret....

 

[Lawbracker]

Finns det mycket delar att få tag på till en RG 500? Någon som vet i fall det finns verkstads hadbok till den? Så ni rekomenderar att detta är ingen hoj för en kille men liten plånbok. Är Rd 500 lika dyra att äga och mecka med?

 

[Olof Eriksson]

Ska det åkas tvåtakt har jag hört att CR500 i motardformat tydligen ska röra på sig lite också Billigare å lättare att få tag på delar till, trivs inte på landsvägen dock...

 

[KalleNorton]

Deutchland! www.mobile.de

 

[kebne]

Är Rd 500 lika dyra att äga och mecka med?

Det beror alltid på om nåt händer med motorn eller inte
För att förebygga att problem uppstår/förvärras så bör man kolla igenom motorn med jämna intervall. Herregud dessa motorer har en orolig själ, lyssna till den som en doktor!
Problem med bränsleförsörjning, tändning eller smörjning kan märkas inte bara i hur den går utan också på tändstiften. Lite skit i förgasaren kan leda till kolvhaveri om man har otur.
Så jag skulle råda att man är en liten analyserande doktor om man tänkt ha en fyrcylindrig tvåtaktare.

Finns iallafall en original verkstadshandbok till RD 500:n, finns nog också utlagd på nätet.

Min egen RD 500 har fått nya kolvar och omborrning. Detta kostade ca 8000 kr. I bästa fall håller det sen i 4000 mil, eller??
I bland är byte av ringar kanske värt att testa istället för hela kalaset. Men jag har aldrig gått halva vägen med mina tvåtaktare, fast jag har tänkt tanken.

 

[Neutral]

NS400, RD500 och RG500 är ju alla klassiker i dag och som med alla klassiker så bör man aldrig köra dem för då blir man så otroligt besviken. Jag gjorde misstaget att köra dem alla och det har hänt alldeles för mycket med hojutvecklingen för att man ska kunna ha en sådan hoj i dag.

 

[Poacher]

Man ska inte ha dem som endahoj skulle jag säga, 2t kan vara ganska jobbigt att leva med på gatan.

 

[kebne]

NS400, RD500 och RG500 är ju alla klassiker i dag och som med alla klassiker så bör man aldrig köra dem för då blir man så otroligt besviken. Jag gjorde misstaget att köra dem alla och det har hänt alldeles för mycket med hojutvecklingen för att man ska kunna ha en sådan hoj i dag.

Sorry, jag tycker inte som du.
Jag blir glad av att köra min hoj.
Jag inbillar mig att andra blir glada av att se min hoj.

Men visst, det är en ekonomisk fråga också. Min gamla hoj är rätt billig totalt sett (om den inte åker på ytterligare en haveri peppar peppar). Så i körglädje per krona ligger tvåtaktarna bra till tycker jag.

Nackdelen är som sagts det mekaniska som kräver ett ögonkast.

 

[Neutral]

Jag är en av dem som blir glad att se, och höra, dessa hojar. Tyvärr är det alldeles för få av dem på vägen i dag.

Men för en som funderar på att skaffa en så kan det ju vara bra att veta att det för samma pengar går att få en hoj som har betydligt modernare chassi, fjädring och bromsar. Dock inte lika fräcka motorer, de görs inte längre.

 

[RG500-Johannes]

Ok, here goes.

Hojen är mycket speciell i karaktären, den är inte så jättesnabb men eftersom effektleveransen är hysterisk så känns den helt brutal. Kräver lite disciplin i början m.a.o. Trimmar man ordentligt slår den en ny GSXR750 på fingrarna i effekt.

Hur som helst, jag känner en kille som ska sälja sin RG. Den är iof rätt påkostad -å andra sidan nyligen renoverad och med Jolly Moto pipor etc. Jag har hans mailadress på jobbet, men har hans mobilnummer här hemma. PM:a om du vill ha det.

Bra Rg500 siter:

http://www.suzuki-rg500.com/
http://homepage.mac.com/rg500delta/Menu7.html
http://www.stanstephens.com/rg500.htm
http://www.rg500.net/
http://edj.net/2stroke/rg/

På den sistnämnda siten finner du verkstadshandboken samt en mailinglista som är rätt bra (även om den har en del problem med spam).

Svaga punkter på RG:n är:

*Slidlocken (plastlagret som "tätar" mot sliden kan lossna, fixas med http://www.suzuki-rg500.com/disc.htm )
* Växellådan (2:ans växel framförallt. 1:an är väldigt låg. Båda dessa grejor kan fixas med kit-låda, det har gått några såna tåg på senaste dock. Dyson, Padgetts mf.l. har även gjort torrkopplingar)
* Flottörventilerna (de läcker och pissar soppa när hojen står. Fixas med: http://www.suzuki-rg500.com/grose.htm )
* Framgaffeln/bromsar/däcksdimensioner (inga kritiska fel, men man kan med fördel ägna lite uppmärksamhet på dessa punkter)

Jaja, titta runt på http://www.suzuki-rg500.com/performa.htm, där finns det en hel del stuff. Programmerbar CDI etc etc.

Här är lite bilder på min hoj (har breddat bakfälgen sedan dess och lackat fälgarna svarta): http://www.sporthoj.com/forum/showthread.php?t=11187

/J

 

[RG500-Johannes]

Jo, har du tillgång till DC så finns det en del stuff du kan ladda ner från min share (johannes/RG_bilder_mm/). Finns på SH-hubben.

EDIT: Kåpor finns det också att få tag på, se bilder /EDIT

/J

 

[Smile]

Jag har kört RG 500 ett par gånger och måste säga att upplevelsen är total.
När man vrider på rullen så... inget ...inget sen YAAHHOOOO så bär det i
väg.
Hade jag själv hittat ett bra ex. så hade jag köpt det.
Vi snackar 2-tackts inferno.....