Några vinter projekt?

[Kamikaze kid]

Problemet löstes med att dra en grov slang från oljepåfyllningshålet upp till luftburken direkt, (lite luffarturboeffekt)

Men det har du kanske redan testat?

Har inte testat det men kikat på idén!
Det lär nog bli något sådant!
Men der rasslar ju i den så in i helvete så den måste isär igen i alla fall!

*suck*
Tur att det finns en platta Dansk bira för garage fixet!
Men då blir det nog ännu värre!

 

[TomK]

Det är en sak som slog mig som en polare råkade ut för när jag bodde i Norrköping, var att när han borrade och planade toppen på sin Sucka 1100 -83:a så fick han ett sjuhelvetes tryck i vevhuset så den motorn fick upp olja via ringarna, på samma sätt som din.
Problemet löstes med att dra en grov slang från oljepåfyllningshålet upp till luftburken direkt, (lite luffarturboeffekt)

Men det har du kanske redan testat?

Sådär har ju var och varannan Suckijucki - slang från oljepåfyllningen och till luftburken eller separat burk, för att få bättre ventilation av vevhuset. Själv ska jag handla ett par o-ringar och täta mikrofiltret på KTM:en, som läcker lite.

 

[Deadmetal]

Sådär har ju var och varannan Suckijucki - slang från oljepåfyllningen och till luftburken eller separat burk, för att få bättre ventilation av vevhuset. Själv ska jag handla ett par o-ringar och täta mikrofiltret på KTM:en, som läcker lite.

Jo visst har dem det.
Det här var ju för 20 år sen visserligen, men det är ju fortfarande lika aktuellt.

 

[Kamikaze kid]

Jo visst har dem det.
Det här var ju för 20 år sen visserligen, men det är ju fortfarande lika aktuellt.

Funkar säkert idag med!

Samma atmosfärs tryck som 1980!

 

[Henkka]

Jo visst har dem det.
Det här var ju för 20 år sen visserligen, men det är ju fortfarande lika aktuellt.

Nu blev jag intresserad, förklara för oss som inte vandrade för 20år sen! Så du menar att man minskar risken för att olja trycks till kompressionen via att se till att vevhuset luftas lite extra?

 

[Deadmetal]

Har inte testat det men kikat på idén!
Det lär nog bli något sådant!
Men der rasslar ju i den så in i helvete så den måste isär igen i alla fall!

*suck*
Tur att det finns en platta Dansk bira för garage fixet!
Men då blir det nog ännu värre!

Kan ta hand om biran och hålla i taktpinnen, så jobbar du, eller?

 

[Deadmetal]

Nu blev jag intresserad, förklara för oss som inte vandrade för 20år sen! Så du menar att man minskar risken för att olja trycks till kompressionen via att se till att vevhuset luftas lite extra?

Prova med att öppna oljepåfyllningslocket när motorn är igång, med försiktighet då det kan stänka en del.
Håll för handen och varva lite, då lär du känna om du har högre tryck än vad som kan vara nyttigt.
Till Suckan hade det tagits fram speciella oljelock med hål i och fläns, för att kunna trä en slang över och dra antingen till luftburken eller till en lös burk som TomK skrev.

 

[Henkka]

Prova med att öppna oljepåfyllningslocket när motorn är igång, med försiktighet då det kan stänka en del.
Håll för handen och varva lite, då lär du känna om du har högre tryck än vad som kan vara nyttigt.
Till Suckan hade det tagits fram speciella oljelock med hål i och fläns, för att kunna trä en slang över och dra antingen till luftburken eller till en lös burk som TomK skrev.

Värt att fundera på, ska prova någon gång!

 

[Kamikaze kid]

Kan ta hand om biran och hålla i taktpinnen, så jobbar du, eller?

Hallåja!
Du han få titta på biran och skruva ner motorn så håller jag takten och skrålar med en hes fyllestämma!!!!

 

[Deadmetal]

Hallåja!
Du han få titta på biran och skruva ner motorn så håller jag takten och skrålar med en hes fyllestämma!!!!

Vi kan väl göra en gemensam insats och skruva och skråla ikapp istället

Alla problem löses i en hast

 

[TomK]

Felet lokaliserat på Aprilian!!!! Nedre cyllens reedventil är trasig - ett av bladen är av halvvägs och därmed har bränsletrycket inte varit det rätta (tändstiftet var sotigt så det förslår). Jävla smäck de där Boysen-ventilerna - veka och sladdriga. Det blir till att montera in kraftigare doningar. Originalen har jag för mig ska vara betydligt styvare. Allt annat verkar vara tipp-topp!

Edit: bild på eländet...

 

[Wibbe]

hm.....ringer nått långt bak i huve't....drar den lika mycket olja redan när den är kall? Har för mig att nån motor som jag var inblandad i på nått sett visade sig ha en spricka i toppen som utvidgade sig vid högre temp o oljan rann in i avgasporten... Har även varit med om läckage vid en kopparbricka som låg runt en dragstång under ventilkåpan så att säga, och på GSX-R motorer så kan det då rinna ut på utsidan/ner på avgassystemet. Och nu pratar vid luft/oljekylda motorer, så klart!

Hoppas det löser sig! ...man blir ju lite nyfiken...

 

[Kamikaze kid]

hm.....ringer nått långt bak i huve't....drar den lika mycket olja redan när den är kall? Har för mig att nån motor som jag var inblandad i på nått sett visade sig ha en spricka i toppen som utvidgade sig vid högre temp o oljan rann in i avgasporten... Har även varit med om läckage vid en kopparbricka som låg runt en dragstång under ventilkåpan så att säga, och på GSX-R motorer så kan det då rinna ut på utsidan/ner på avgassystemet. Och nu pratar vid luft/oljekylda motorer, så klart!

Hoppas det löser sig! ...man blir ju lite nyfiken...

Saken är den att det är inte samma cylinder som blir oljefylld!!!
Men samtliga stift slår igen!

Jag ska riva eländet idag och inspektera ALLT!

Blir tacksam för alla tipps och ideér!
Långsökta som glasklara!

 

[Kamikaze kid]

Vi kan väl göra en gemensam insats och skruva och skråla ikapp istället

Alla problem löses i en hast

Ja jo!
Det är ju en bra idé !
Går ut i garaget nu!
Är du på väg???

 

[Kamikaze kid]

Inte fan dök det upp någon gästarbetare i garaget!
Fick dock prata i telefon med en polare under halva mektiden för han vägrade lägga på!
Nå ja!
Har lossat tråget och där fanns inga problem förutom en o-ring som läckte lite!
Men så tog jag och började med toppen!!!

Jo hejsan hoppsan!
Kamkedje styrningen hade helt enkelt gått av!!!
Båda 2!!!
Hittade lite grejjor i tråget och blev misstänksam!
Men hur fan har det gått till???

Småsplitter av den främre och den bakre som kedjespännanren trycker på var spräckt!!!

Kolvtopparna var dränkta i olja!
Enda tipset är nu alltså en vevhusvent modell större!
Det sitter ett lock vid balansaxeln på lådan!
Det locket kommer bli ombyggt för 30 mm slangfäste som ska gå upp till luftburken!
Hadde en liten kylslang som passar och så blir det snyggt och prydligt!

Samt om det är en fetingslang så tycker jag att oljan inte ska åka med då det inte blir sån fart på trycket utan det mer frustar lite!

Återkommer när den är startklar igen!
Delar måste införskaffas!

Kamkedje delarna har jag men inte o-ringar och mer Koppar spray för montering av topp packningen!

 

[Deadmetal]

Vill du ha lite moraliskt stöd då?
Dök upp lite annat på förmiddan.

Kan komma nu om du vill, men det verkar ju inte vara någon mening med, du har ju redan plockat ner allt i molekyler igen

 

[Kamikaze kid]

Vill du ha lite moraliskt stöd då?
Dök upp lite annat på förmiddan.

Kan komma nu om du vill, men det verkar ju inte vara någon mening med, du har ju redan plockat ner allt i molekyler igen

Har du Kopparspray och lite o-ringar så slår vi ihop eländet och provstartar!

 

[Deadmetal]

Inte kopparspray (pasta?) men däremot Chesterton Nickel Anti-Seize compound, kletmojs. smälter vid 1425 grader...

Vad för o-ringar behöver du?

 

[Kamikaze kid]

Inte kopparspray (pasta?) men däremot Chesterton Nickel Anti-Seize compound, kletmojs. smälter vid 1425 grader...




Vad för o-ringar behöver du?

Vad är det för smet?
Ska limma mellan skikten på topp packningen och blocket + toppen!
Har tagit bort ett skikt på packningen!

Oringarna är de som sitter i det röret som går ner i tråget!
Ca 15 mm diameter och 3-4 mm tjocka!
Och de 2 som sitter till rören från oljekylarn!
ca 10 mm och 2-3 mm tjocka!

 

[Kamikaze kid]

Undrar om man ska döpa om denna tråden till.

"Några omöjliga långtids projekt?"