ny i hojvärlden, lite nybörjar frågor!

[daniel_sthlm]

hej allihopa!

är helt ny inom mc världen och har precis börjat läsa för teorin och skall snart ta lite lektioner på trafikskola. har lite frågor som kanske anses dumma men frågar man inget får man inget veta.

1.kan man gå högre på varvtalen med en hoj jämfört med bil,tex kan jag ligga å köra å gasa på på ettans växel å inte växla förräns jag kommer till varvräknarens röda område?

2. hur ofta använder ni bakbromsen och i vilka situationer?som jag förstått det så skall den nästan bara användas då man krypkör och svänger samtidigt och vid hårdinbromsning i början för att minska belastning på framhjulet.

3. kan man lägga en (sport)hoj ganska långt ner i kurvorna?beror på däckens skick?

mvh

 

[Oddjob]

1.kan man gå högre på varvtalen med en hoj jämfört med bil,tex kan jag ligga å köra å gasa på på ettans växel å inte växla förräns jag kommer till varvräknarens röda område?

2. hur ofta använder ni bakbromsen och i vilka situationer?som jag förstått det så skall den nästan bara användas då man krypkör och svänger samtidigt och vid hårdinbromsning i början för att minska belastning på framhjulet.

3. kan man lägga en (sport)hoj ganska långt ner i kurvorna?beror på däckens skick?
mvh

1. ALLA fordon kan köras till varvstoppet, även en bil
Men det lär inte gillas på körskolan då du ska köra ansvarsfullt och ekonomiskt.

2. Alltid, Frambroms + Bakbroms, lär dom säga åt dig på körskolan.

3. Hur långt är ett snöre?

 

[Zadde]

2. 70% fram och 30% bak i alla lägen brukar man väl säga? OM det nu inte är rullgrus man kör på förstås.

 

[Oddjob]

2. 70% fram och 30% bak i alla lägen brukar man väl säga? OM det nu inte är rullgrus man kör på förstås.

Ja jo, men jag tror det är fel att pränta in något sånt i huvet på någon
som precis ska lära sig köra, det är nog bättre att låte dom känna sig fram,
För ingen tänker på 70/30 när dom kör.

 

[Stomdal]

Det blir stabilare inbromsningar om man använder både fram och bakbroms...

 

[Spirit]

2. 70% fram och 30% bak i alla lägen brukar man väl säga? OM det nu inte är rullgrus man kör på förstås.

Undrar vem som sagt det?? 30% på bakhjulet lär innebära låsning. 10% möjligen...

Oavsett vad, så är det som oddjob redan påpekat ganska dumt att nöta in siffror. För svaret när det gäller bakbromsen är "så hårt du kan utan risk för låsning"... vilket kräver känsla, vilket i sin tur kräver övning, övning, övning...

 

[Gulleplutt]

Använd aldrig bakbromsen.

du kommer inte behöva fundera på hur långt du kan lägga ner. Knäna tar i innan det släpper.

 

[ExxorN]

Bakbromsen? Var sitter den....
Ja just det... nu kommer jag ihåg att man va tvungen att använda den där pedalen vid högerfotpinne när man gjorde bromsprovet.
Sen dess har jag inte använt den.

 

[Palmas]

Jag tyckte det gav effektivare bromsningar om man även använde bakbromsen lite. Sen började jag köra bana med en hoj där bakbromsen var urkopplad. Nu bromsar jag aldrig med bakbromsen.

Körskolan kommer dock att säga till dig att använda bägge bromsarna men ajabaja om du laser bak....

Har för mig att dom pratar om lutningsvinklar pa ca 50 grader för MotoGP-hojar. Har daligt minne sa det kan vara fel. Hursomhelst sa är det inte lika mycket pa en gathoj men det som begränsar din lutningsvinkel mest är din egen hjärna. Det är lite obehagligt att komma över tröskeln för att lägga ner mycket.

Ta det lugnt i början dock, allt kommer med övning och vana.

 

[Drifter]

hej allihopa!

är helt ny inom mc världen och har precis börjat läsa för teorin och skall snart ta lite lektioner på trafikskola. har lite frågor som kanske anses dumma men frågar man inget får man inget veta.

1.kan man gå högre på varvtalen med en hoj jämfört med bil,tex kan jag ligga å köra å gasa på på ettans växel å inte växla förräns jag kommer till varvräknarens röda område?

2. hur ofta använder ni bakbromsen och i vilka situationer?som jag förstått det så skall den nästan bara användas då man krypkör och svänger samtidigt och vid hårdinbromsning i början för att minska belastning på framhjulet.

3. kan man lägga en (sport)hoj ganska långt ner i kurvorna?beror på däckens skick?

mvh

1. Generellt kör man på höre varvtal med en MC än en bil p.g.a. den höre trimningsgraden. Om du har en bil med sugmotor och hög trimningsgrad (t.ex. Honda S2000) så behöver du också komma upp på högre varvtal för att få ut effekten ur motorn.
Men oavsett om det är en bil eller MC (med sugmotor, alltså ej turbo etc.) så skall man i allmänhet varva till rödmarkeringen eller strax under för att accelerera fullt.

2. Det brukar räcka med att lägga foten lite på bakbromsen om väglaget är bra. (90-10%?)
Vikten förskjuts ju framåt vid en inbromsning, så det är där greppet finns.
Om du däremot kör på halt väglag, grus etc. så är det ju inte så bra om framhjulet låser sig med ev. marksyning som följd. Då kan det vara bra att använda lite mer bakbroms. Vid försiktiga inbromsningar på dåligt väglag sammanfattningsvis.

3. Ja, det går att lägga ned en sporthoj med bra däck mer än man i allmänhet vågar de första åren man kör. Hur mycket beror inte bara på däckens skick, utan även på vilka däck det är och vilken hoj det är. Och väglaget förstås.

Mvh/ C

 

[HIPS]

2. Det brukar räcka med att lägga foten lite på bakbromsen om väglaget är bra. (90-10%?)
Vikten förskjuts ju framåt vid en inbromsning, så det är där greppet finns.
Om du däremot kör på halt väglag, grus etc. så är det ju inte så bra om framhjulet låser sig med ev. marksyning som följd. Då kan det vara bra att använda lite mer bakbroms. Vid försiktiga inbromsningar på dåligt väglag sammanfattningsvis.Mvh/ C

Mycket bra råd som brukar funka även för nybörjare. Lägger du bara foten på bromspedalen kommer du automatiskt att trycka ner den lite när du börjar aktivera frambromsen och får för normalt väglag en rätt lagom fördelning.

 

[jpe70]

hej allihopa!

är helt ny inom mc världen och har precis börjat läsa för teorin och skall snart ta lite lektioner på trafikskola. har lite frågor som kanske anses dumma men frågar man inget får man inget veta.

1.

2.

3.

mvh

1. Nej, egentligen inte. Det blir ryckig och knepig körning som varken du eller körskolan lär gilla. Men visst går det, det gör det i en bil också... Fast såklart har en hoj i allmänhet mer varvtal tillgängligt än en bil, men det är en annan fråga.

2. Vid låg fart, du kommer att få lära dig använda båda. Ju högre farten är desto mindre roll spelar bakbromsen på en sporthoj. Å andra sidan spelar den ganska stor roll på en customhoj med bara en skiva fram.... samtidigt ska du inte alls använda frambromsen vid t ex garagevändning eller liknande manöver om du vill slippa att ramla.
För att använda bakbromsen till att minska belastningen på bakhjulet krävs att man har tid på sig, och varför skulle man egentligen vilja det? Så fort du börjar använda frambromsen har du förlorat det liksom den tid du hade på dig att istället påbörja en effektiv inbromsning från början.

3. Ja. Med normalt fäste och däck som inte är helt bedagade tills nåt på hojen tar i. När det gäller moderna sporthojar är det dock ytterst sällan man kommer så långt vid normal och hyfsat laglig körning på landsväg. Pratar vi rena siffror handlar det om ca 50% lutning för gatdäck och 55% eller mer för bandäck. Men då är vi på bana under kontrollerade förhållanden.
Under alla förhållanden oftast mer än man tror...

 

[SciFi]

Från en amatör till en amatör

Jag tycker inte du ska skita i att bromsa med bakbromsen, iallafall låtsas trycka ner den under provsprovet

Jag tycker själv att man ska bromsa med både fram ock bak för att kunna optimera bromsträckan samt få större känsla över hojjen. Själv använder jag bakbromsen i nästan varje inbromsning samt att jag tycker den är bra när man vill stabilisera hojen i låga farter.

det där med 70% fram 30% bak. blir det inte det automatiskt för att du har säkerligen fetare skivor samt ok fram kontra bak?

 

[Drifter]

det där med 70% fram 30% bak. blir det inte det automatiskt för att du har säkerligen fetare skivor samt ok fram kontra bak?

Släpp det där med 70/30, det funkar kanske på blöt asfalt men om du vill stanna så snabbt som möjligt i torrt väglag skall du fokusera på frambromsen. Bromsar man tillräckligt hårt lyfter dessutom bakdäcket från marken på en sporthoj och då kan man fråga sig vad de 30%:en bak gör för nytta..

Som jag sa tidigare, lägg foten på bakbromsen = tryck ned den lite, det räcker!

/C

 

[Smagatusk]

Vid en stenhård inbromsning (ingen stoppie), behöver man ju knappt ens nudda bakbromsen förrän bakhjulet låser sig. Jag fick göra om inbromsningen från 90 km/h på uppkörningen p.g.a. att inspektören tyckte den var okontrollerad. Det var den också kanske med tanke på att bakhjulet lyfte. Men tänk om man MÅSTE bromsa så hårt? Dumjävel till inspektör...

 

[Tarasus]

Jag använder sällan bakbromsen, mest bara i krypkörning och långsamma hastigheter. Kan hända ibland i högre hastigheter när jag vill tända bromsljusen pga kö-bildnig framför, men det är nästintill ingen bromsverkan då.

Och som tidigare sagt, vid hård inbromsning så blir det lätt ett låst bakhjul.

 

[icko]

Vid en stenhård inbromsning (ingen stoppie), behöver man ju knappt ens nudda bakbromsen förrän bakhjulet låser sig. Jag fick göra om inbromsningen från 90 km/h på uppkörningen p.g.a. att inspektören tyckte den var okontrollerad. Det var den också kanske med tanke på att bakhjulet lyfte. Men tänk om man MÅSTE bromsa så hårt? Dumjävel till inspektör...

En kontrollerad bromsning görs med båda hjulen i marken.
Så att kalla instruktören dum tyder mer på din egen brist av omdöme. Han imponeras icke av såna manövrar, för de är ju ej av trafiksäkert slag.
Omvandla situationen till verklighet, att tex behöver väja när du väl fått ner farten. Kan bli knepigt me bakhjulet i luften...

 

[Smagatusk]

En kontrollerad bromsning görs med båda hjulen i marken.
Så att kalla instruktören dum tyder mer på din egen brist av omdöme. Han imponeras icke av såna manövrar, för de är ju ej av trafiksäkert slag.
Omvandla situationen till verklighet, att tex behöver väja när du väl fått ner farten. Kan bli knepigt me bakhjulet i luften...

Spelar väl knappt nån roll om du gör en inbromsning så att bakhjulet lyfter eller om det är så att det PRECIS lyfter, du kan inte väja ändå, förrän du fått ner farten. Och hur kommer det sig att när alla testförare gör bromstest med nya hojar så bromsar de så hårt så de har röven i omloppsbana runt jupiter? Och vid uppkörningen räknas endast bromssträckan i det testet, undanmanöverprovet är en annan del av provet. Men tack för ditt pragmatiska framförande av saken ifråga, om att jag inte har något omdöme.

 

[icko]

Spelar väl knappt nån roll om du gör en inbromsning så att bakhjulet lyfter eller om det är så att det PRECIS lyfter, du kan inte väja ändå, förrän du fått ner farten. Lek lite me tanken, lyfter bakhjulet i luften så tar det ju nån halvsekund extra innan du fått de i backen när du släppt bromsen o kan svänga. De kan bli nåra meter..
Och hur kommer det sig att när alla testförare gör bromstest med nya hojar så bromsar de så hårt så de har röven i omloppsbana runt jupiter? Därför att de ska se ballt ut på bild i tidningen...!?
Och vid uppkörningen räknas endast bromssträckan i det testet, Sant, men i inspektörens ögon ska det ändå se trafiksäkert ut, så äre..
undanmanöverprovet är en annan del av provet. Men tack för ditt pragmatiska framförande av saken ifråga, om att jag inte har något omdöme. Vassego! Men att kalla inspektören dum när du själv gjort fel e ju bara omoget.

Bli inte uprörd nu..

 

[Smagatusk]

Bli inte uprörd nu..

Att vara en inspektör handlar nog mycket om bedömning också... Och att se mellan fingrarna. Och till saken hör att när säger "bromsa till stillastående så snabbt ni kan"... Våga inte säga annat än att en "stoppie" är den effektivaste inbromsningen rakt fram, förutsatt att man inte kommer för högt med arslet. Vidare kan man säga att det är inte ofta man får se bromstestet i bild i tidningen, men i vissa reportage så framgår det att de sista metrarna så är det framhjulskörning som gäller.