Ombyggt fordon eller Amatörbyggt?

[Mats757]

Har en BMW R1100RS som jag kom över billigt.
Ganska trist att köra, tycker jag. Skulle vilja ha en traditionell framgaffel. Skulle då behöva den typ av styrhuvud som sitter på Nine T.
Mao en enkel lite svetsad konstruktion. Dilemmat är att det är ju där Ramnumret sitter!
Blir det amatörbyggt fordon för en så enkel ombyggnad? Dilemma två är att original styrhuvud är i Aluminium. Annars hade det väl varit ett alternativ att svetsa om original ramen.

Vägledning innan jag tar kontakt med SFRO

/ Mats

 

[Surtees]

Byt till något som du gillar att köra istället
Ditt förslag kostar, du vet inte hur bra det blir, stökigt att få godkänt.

 

[Mats757]

GGG… ha ha ha… du sa det själv.

Jag har men drömhoj redan. Så det är inte problemet. Jag vill döda min lediga tid med någonting roligt att göra.

Så min fråga står fortfarande kvar!

 

[Two stroke man]

På vilket sätt är du missnöjd med originalet? Har du testat att laborera med fjädringen?

 

[Surtees]

GGG… ha ha ha… du sa det själv.

Jag har men drömhoj redan. Så det är inte problemet. Jag vill döda min lediga tid med någonting roligt att göra.

Så min fråga står fortfarande kvar!

Hakar på Two Stroke Man, har själv en R1200S som var ganska drögig, var tvungen att bända ner den i kurvorna. Tips från Josef var att höja den en bit bak - gjorde så, ökade förspänning både fram o bak samt bytte däcken (platta - inte av mig, förra ägaren) blev en helt ny hoj. Inte så lättsvängd som min Tuono men mycket bättre

 

[Ulvhamne]

Om jag inte minns fel så måste du bygga om 3 större saker för att få igenom det som ombyggt fordon, och tror inte du kan få igenom det som amatörbyggt om det bara är ett lite ändrat fabriksfordon.

 

[J-mark]

Börja med att köpa SFROs bygghandbok. Ta sen kontakt, dom brukar vara hjälpsamma.

 

[bosse-l]

Jag förstår dig fullt ut, att byta gaffel framstår ju som ett vettigt genomtänkt projekt jämfört mot med vad jag håller på med?

Ombyggt fordon är tre större ändringar, tex hjulbas, motor och bromsar dock så låter ett gaffelbyte ut som att det nog kan bli ändrat fordon om du kan behålla geometrin på ramen, skulle tro att mest kritiskt är axelavståndet. Börjar glömma då det nu är några år sen jag höll på med detta och regbesiktade.

Enklast är väl att i första hand kontakta bilprovningen och diskutera vad ändringarna innebär och möjligheten att flytta ramnummer till nytt styrhuvud eller annat ställe på ramen. Utan att veta säkert bör man nog kunna flytta ramnummer till annan plats eller nytt styrhuvud om det görs på rätt sätt. Vill minnas att det ska gå att flytta numret men att det inte är nåt man gör själv hemma i garaget med stansar från Biltema. Annars får man ju kolla med SFRO vad dom säger om man kan fixa nåt via dom.

Opus i Luleå var i alla fall väldigt hjälpsamma för att hitta bästa lösningen i mitt fall för att regbesikta med ändringarna (kompressorn). Även SFRO var hjälpsamma då jag talade med en kille på telefon.

 

[Mats757]

På vilket sätt är du missnöjd med originalet? Har du testat att laborera med fjädringen?

Missnöjd och missnöjd. Vill ha en rolig, udda, annorlunda hoj.
åka till och från jobbet ell till kiosken och köpa glass. Ska inte bli något utställningsfordon. Men lite idéer om utseende har jag i mitt huvud.

Jag har justerat upp fjädrarna lite, inom rimliga gränser. Blev lite bättre. Mest läskigt att upplevelse av bromsning är så annorlunda. Är väl förstås en vanesak.

Hakar på Two Stroke Man, har själv en R1200S som var ganska drögig, var tvungen att bända ner den i kurvorna. Tips från Josef var att höja den en bit bak - gjorde så, ökade förspänning både fram o bak samt bytte däcken (platta - inte av mig, förra ägaren) blev en helt ny hoj. Inte så lättsvängd som min Tuono men mycket bättre

Har läst lite på både svenska och amerikanska forum om att korta av A-armen fram några mm. Men även reaktionsstaget bak ska kortast.
Framdäcket är faktiskt i nyskick redan.

Om jag inte minns fel så måste du bygga om 3 större saker för att få igenom det som ombyggt fordon, och tror inte du kan få igenom det som amatörbyggt om det bara är ett lite ändrat fabriksfordon.

Ja, jag är också ganska säker på att det är så.
Med ny framgaffe, nya bromsar så saknas bara en Turbo. Då är cirkeln sluten ?

 

[Mats757]

Jag förstår dig fullt ut, att byta gaffel framstår ju som ett vettigt genomtänkt projekt jämfört mot med vad jag håller på med?

Ombyggt fordon är tre större ändringar, tex hjulbas, motor och bromsar dock så låter ett gaffelbyte ut som att det nog kan bli ändrat fordon om du kan behålla geometrin på ramen, skulle tro att mest kritiskt är axelavståndet. Börjar glömma då det nu är några år sen jag höll på med detta och regbesiktade.

Enklast är väl att i första hand kontakta bilprovningen och diskutera vad ändringarna innebär och möjligheten att flytta ramnummer till nytt styrhuvud eller annat ställe på ramen. Utan att veta säkert bör man nog kunna flytta ramnummer till annan plats eller nytt styrhuvud om det görs på rätt sätt. Vill minnas att det ska gå att flytta numret men att det inte är nåt man gör själv hemma i garaget med stansar från Biltema. Annars får man ju kolla med SFRO vad dom säger om man kan fixa nåt via dom.

Opus i Luleå var i alla fall väldigt hjälpsamma för att hitta bästa lösningen i mitt fall för att regbesikta med ändringarna (kompressorn). Även SFRO var hjälpsamma då jag talade med en kille på telefon.

Finns möjlighet att ”flytta” ramnummer. Ja du ökar möjligheterna.
Får ringa min närmaste SFRO gubbe.

 

[Two stroke man]

Missnöjd och missnöjd. Vill ha en rolig, udda, annorlunda hoj.
åka till och från jobbet ell till kiosken och köpa glass. Ska inte bli något utställningsfordon. Men lite idéer om utseende har jag i mitt huvud.

Jag har justerat upp fjädrarna lite, inom rimliga gränser. Blev lite bättre. Mest läskigt att upplevelse av bromsning är så annorlunda. Är väl förstås en vanesak.

Har läst lite på både svenska och amerikanska forum om att korta av A-armen fram några mm. Men även reaktionsstaget bak ska kortast.
Framdäcket är faktiskt i nyskick redan.


Ja, jag är också ganska säker på att det är så.
Med ny framgaffe, nya bromsar så saknas bara en Turbo. Då är cirkeln sluten ?

Det där med att ändra geometrin tycker jag låter som en intressantare väg att gå.

 

[bosse-l]

Problemet med att ändra geometrin som jag nu minns det är att det ska vara en hyfsad ändring av gaffelvinkel eller hjulbas, men det kan ju vara en bra idé i detta fallet om man vill ändra egenskaperna med hjälp av annan gaffelvinkel och annan hjulbas.

Kruxet blir väl att du måste få till två ändringar till om du ska få igen den som ombyggt fordon. Bromsarna blir kanske en ändring "på köpet" med gaffelbytet men du måste i alla fall hitta en till ändring, så då är väl turbo eller kompressor ett bra alternativ ?

Jag tror du ska börja med Bilprovningen Opus och höra vad dom säger om att flytta ram nr och byta gaffel och regbesikta som ändrat fordon. Funkar inte detta tar du SFRO och hör med dom om du inte går all in och ska ha tre ändringar.