Nej, dumt att avsluta en tråd för fort, och vi ligger ju ändå i utkanten av ämnet
Jag har inte provar en std Gixx1k -07, men om Du ändå ska upp i bänk kostar det inte många kronor att även få några utskrifter på delgas. Oftast är det övergången från 0-gas till delgas som upplevs besvärande.
Du måste inte använda O2-eliminatorn annat än om Du ska justera soppan på tomgång/låga TP. Detta görs för att ECU inte ska "radera ut" de förändringar Du skrivit in i PCIII:an, ECU kommer ju att märka att hojen helt plötsligt går för fett och helt sonika strypa ner soppan till dess att värdena är "korrekta" igen.
Sondstyrd lambdareglering kallas "closed loop" i de flesta fallen, jag är lite insatt i Keihin ECU, vilka används av Triumph, Aprilia, Kawa, KTM m fl och i alla fall Busan har visst detta ECU också.
Vid oerhört små trottelpåslag använder mitt ECU closed loop, men egentligen har jag open loop, d v s mappstyrd reglering, så fort jag rör gasen. Under 6% trottel indexeras mappen av MAP/RPM, över 6% TP/RPM.
Jag tror det skiljer ganska mycket beroende på märke och modell vilken noggrannhet som hojarna håller på signalnivåerna från TP-givare och MAP-sensor. KTM har vad jag förstått rätt stor avvikelse, Trajjas 675:a mindre.
Dessutom tillkommer ju att hojarna sällan är fabriksnya utan servade, inkörda och meckade av helt olika personer vilket vi ska hålla i minnet när vi byter mappar.
Min erfarenhet är att en hoj som med en setup är optimerad för A/F ca 13 kan på en annan hoj med liknande setup variera +/- 0.5 AF, kanske något mer på lägre varvtal. Men faktum är att en del mappar, framför allt från USA, verkar framtagna för en helt annan hoj än den som specificerats.
När Du bänkar ser dynooperatören trottelöppningen från PCIII:an, om Du nu monterat in den i förväg. Annars mäter jag både trottel och MAP direkt från signalkablaget till ECU, men fattig mans lösning som ändå ger en rätt vettig indelning för grova justeringar är att klistra en tejp på handtagets insida där man graderat en skala från 0-100.
En lambda av vettig sort köstar inte mycket idag. Jag kör med
denna och den har funkat bra för mig i alla fall! Sedan blir det ju lite egen tid också...
Lycka till!
Vi ska väl inte stänga den här tråden riktigt än..
Tycker min går ganska fint redan på delgas så jag hade tänkt lämna den orörd där till en början, men det ska bli kul att labba lite.
...Vet du om man måste ta bort befintlig lambdasond, Dynojet skickar ju med en eliminator? Annars kunde man ju förlita sig på sondstyrd lambda=1-reglering i dellastområdet...
...Jo, men spridning på MAP o TPS borde vara inkluderat i hela spridningen på motormoment. Fast det kan ju också hända att det är något större spridning på mc-motorer än bilmotorer pga att de är mer extrema...
...Jo, det är en bra ide. Frågan är hur jag ska få fram trottelläget? Koppla in sig på TPS på något sätt?
...mmm.. bredbandslambda. me want
