Projekt: -86 Suzuki GSXR1100 Turbo Dragrace Bike

[®1100]

Gillar att läsa projekt trådar så jag drar igång min egen om mitt "lilla" projekt.

Håller på att bygga om min gamla GSXR1100 till en turbomatad Super Gas bike. Planen är att köra Super Gas bike i år och om jag får fart på maskineri och förare kanske prova Pro Street Bike nästa år. Så hojen kommer att byggas efter Pro Street Bike reglementet. Max 1500mm hjulbas, min75mm markfrigång, min 50mm fjädringsväg.

Chassi: Uppflyttat svingfäste och styrhuvud, förlängd sving.
Motor: 1166cc, portad topp, TD04HL18 Turbo, Intercooler, E85 bränsle.
Kåpor och lack: Hemligt tills vidare

Går rätt fort att riva isär en hoj, några timmars jobb bara. Tar betydligt längret tid att få ihop allt igen

/Micke

 

[®1100]

Kommer att anvädan en -87 GSXR1100 ram, krashad utan papper. Enda skadan på den är något sned bakram.

Bild1: -87a ramen nytvättad.
Bild2: Uppflyttat svingfäste 30mm. Måttade, kapade, väde bitarna upp och ner, böt sida på dom och slutligen svetsade fast dom. Bara punktade tillsvidare.

Styrhuvudet är också uppflyttat, ska bara fixa bilderna.

/Micke

 

[bromsklossen]

Ser ju riktigt trevligt ut det där. Kör du med alutråd i MIG:en eller är det TIG:at?

 

[®1100]

Ser ju riktigt trevligt ut det där. Kör du med alutråd i MIG:en eller är det TIG:at?

TIG, har köpt mig en Scandtig ADC200. Funkar riktigt bra, har nästan alla inställnings möjligheter som "märkes" svertsarna men till mindre än halva priset. Gav 14200:- inkl moms för den, pris för en 200amp Kemppi ca 31000:-

Ska försöka fixa bilderna på styrhuvuds modifieringen under dagen så bilr det mera bilder på alu-svetsning.

 

[Frösö Ante]

Jag vill oxå ha en sån svets....ska följa med i den här tråden! Lycka till med bygget.

 

[bromsklossen]

Najs svets Imponerad över hur lätt du verkat kunna punkta trots stora glipor. Själv tycker jag att just glipor är riktigt svårt vid alu-svetsning.

 

[®1100]

Styrhuvudsmodifieringar.

Bild1: Mäter och funderar, styrlås igenlagt.
Bild2: Vad har jag gjort Kommer jag någonsin få ihop detta igen.
Bild3: Distans till övre lager.
Bild4: Allt på plats igen, 30mm högre upp.

/Micke

 

[®1100]

Bakfjädringen gav mig en del problem. Min första ide var att skippa allt vad länkage heter och sätta dämparen rakt i svingen. Svetsade ihop en prototyp och upptäckte att det funkade inte alls. Fick så liten rörelse i dämparen att den knappt märktes. Mätte utväxlingen till 5:1 (50mm rörlese längst bak på svingen gav 10mm på dämparen).

Försökte då att få orginalets full floater länkage att fungera igen men gav upp efter några timmar. Lånade ett länkage från en GSXR1000 men det passade inget vidare men såg att den typen av länk skulle vara enklast att få bra funktion på.

Så jag bestämde mig far att bygga ett eget länkage av konventionell typ med hundben. Mätte först upp orginal länkagets utväxling till ca 2:1 Byggd sedan denna prototyp och exprimenterade med längderna på dom olika delarna tills jag fick samma utväxling. Nu ska det bara byggas en mera permanet version

 

[ozeo]

Bakfjädringen gav mig en del problem. Min första ide var att skippa allt vad länkage heter och sätta dämparen rakt i svingen. Svetsade ihop en prototyp och upptäckte att det funkade inte alls. Fick så liten rörelse i dämparen att den knappt märktes. Mätte utväxlingen till 5:1 (50mm rörlese längst bak på svingen gav 10mm på dämparen).

Försökte då att få orginalets full floater länkage att fungera igen men gav upp efter några timmar. Lånade ett länkage från en GSXR1000 men det passade inget vidare men såg att den typen av länk skulle vara enklast att få bra funktion på.

Så jag bestämde mig far att bygga ett eget länkage av konventionell typ med hundben. Mätte först upp orginal länkagets utväxling till ca 2:1 Byggd sedan denna prototyp och exprimenterade med längderna på dom olika delarna tills jag fick samma utväxling. Nu ska det bara byggas en mera permanet version

ser high tech ut

 

[RPM lover]

Hur går det med bygget??

 

[®1100]

Har legat lite lågt ett tag, väntat på delar bla.

Bild1: Ahh äntligen, lite godis till påskhelgen. Intercooler element, diverse rör och rörböjar, flänsar till turbo och en kvadrat meter aluminum kan man ha mycke kul med

Bild2: Har kortat gaffeln. Rörbiten är distansen som ska hindra gaffeln från att fjädra ut fullt. Plockar också bort "retur" fjädern. gaffeln är sedan tidigare modifierad med RaceTech gold valve emulators.

Bild3: Hojen på hjul igen. Kvar att göra på chassit: Förlänga svingen och fördigställa bakfjädringen.

 

[®1100]

Har snickrat grenrör senaste tiden. Ska behålla oljekylaren men den ska flyttas in nånstans i bakramen istället. Däremot ska intercoolern klämmas in ovanför turbon. På bilderna är gaffeln max ihopfjädrad.

Bild1: 3;ans rör, inga problem.
Bild2: 2;ans rör, gick också ganska bra.
Bild3: 4;ans rör, litte mera pyssel att få ihop det mot kollektorn.
Bild4: 1;ans rör blir knepigt då det krockar med utloppet från turbon. Kan inte vinkla fram kompressordelen nått mera för då tar det i däcket.

Fortsättning följer...

/Micke

 

[_Johansson_]

Heja!

Hoppas det går bra och att inte skiten slår sig så farligt när du helsvetsar grenröret. Det gick en jäkla massa tråd för mig för att fylla igen gliporna mellan rören i kollektorn, men du verkar ha slipat ihop rören bättre än vad jag gjorde som det ser ut...

//Anders

 

[Häggen]

Bild4: 1;ans rör blir knepigt då det krockar med utloppet från turbon. Kan inte vinkla fram kompressordelen nått mera för då tar det i däcket.

Fortsättning följer...

/Micke

Jag satt dit en böj på turbon så löste det sig för mig.

 

[®1100]

Länge sen jag postade nått här men projektet lever ännu.

Grenröret färdigt, ej helsvetsat ännu. Intercoolern sitter på plats och inlopps gaveln färdig.

Svingen förlängd. Ska försöka få chassit helt klart under helgen innan jag forsäter med andra gaveln på intercoolern och plenumkammaren.

 

[Busablixten]

Länge sen jag postade nått här men projektet lever ännu.

Grenröret färdigt, ej helsvetsat ännu. Intercoolern sitter på plats och inlopps gaveln färdig.

Svingen förlängd. Ska försöka få chassit helt klart under helgen innan jag forsäter med andra gaveln på intercoolern och plenumkammaren.

Ser ju skitbra ut men varför så liten turbo på en dragbike ?

 

[mordellio]

Vad har du för erfarenhet av Race Tech Gold Valve Emulators? Blir det nån skillnad på gaffeln? Har sett dessa på en amerikansk hemsida för RG500 och undrar om det är nåt att ha. Någon som säljer dessa i Sverige? Kostar 130$ i USA.
Andreas

 

[®1100]

Så liten turbo är det väll inte. 18T aggregatet ska räcka en bit över 300hk, mer än så har jag inga planer på.

Race Tech Gold Valve Emulatorerna funkar riktigt bra, men jag skulle inte bygga om nån fler gaffel med dom. När jag köpte dom var det inte så lätt att hitta nån modern usd gaffel till vettigt pris. Om du vill behålla original utseendet på hojen så köp dom annars byt gaffel istället. Vet inte om det finns nån svensk återförsäljare, EMP tog hem dom åt mej.

 

[®1100]

Bild 1: Färdigt länkage med justerbar utväxling. Nya stödet syns också, halva längden mot original.
Bild 2: Första funderingar på plenum. Någon som har tips på vars man hittar små o smidiga slangklammer?

Börjar bli något stressad, siktar på att ha hojen klar till Midnight Sun International´s i Piteå 13-15 Juli.

 

[®1100]

Plenum ihopsnickrat. Tryckrör från intecooler klart. Lägger upp mera bilder senare, oljekylaren är monterad och tanken är påbörjad.