Projekt Suzuki GSXR 750RR -00

[MichaelB]

Projekt Suzuki GSXR 750RR -00 (-10649 gram)

Hade under drygt 20år en Moto Speed trimmad Suzuki GSXR1100 -86
Den var lite lätt modifierad för att bli lagom trevlig borrad till 1108cc med
RS 36r, nya kammar, ljudligt V&H system mm. Lättad från 227Kg till ca 215Kg
fulltankad vikt med ca 160Hk i motorn. Den döptes till GSXR1100R.

Dock så var det nån som stal den under våren 2016

Så nu är det dax för en Gixxer igen projektet är döpt till GSXR750RR.

Hojen är en Suzuki GSXR 750Y alltså från -2000
Hyfsat skick & har gått ca 2300mil.

Tanken är en maskin byggd som jag vill ha den så det blir ordentlig lättning.
Den väger i originalskick 180,10kg utan bensin men för övrigt körklar.

Målet är att minska vikten med 20kg till 160Kg samt fixa till väghållningen.
Motorn lämnas i första skedet orörd då 140 originalhästarna får räcka tills vidare.

Det som hänt hittills är följande.
-Ett GRMoto slipon i rostfritt från GSXR1000 K5/K6. -928g
-Lion FE batteri -2772g
-Passagerarforpinnen vänster sida demonterad. -308g
-Original verktygssaten bortplockad. -678g
-Styrändsvikter bortplockade -178g
-Luftfiltret utbytt mot K&N filter.
-Slitagepinnarna på förarfotpinnarna demonterade -24g
-Modifierad kåpa till kopplingsarmen -19g
-Framskärm i kolfiber -120g
-Höger & vänster hälskydd i kolfiber -34g
-Avgashängare modifierad för att passa system från GSXR1000K5/K6 -146g
-Nytt bakdrev 45T520(original 42T525) -316g
-Nytt framdrev 16T520(nuvarande 17T525) -79g
-Ny X-ring kedja 520(original 525 kedja)
-Miniblinkers fram
-Modifierad hållare bakre bromsoket -26g
-Demonterad kylfläkt -978g
-Ny justerbara broms & kopplingsgrepp +11g
-Nya bättre bromsslangar -184g
-Bakre stötdämpare från GSXR750 K6/K7 -362g
-Grenrör i titan från GSXR1000 K5/K6 -2736g
-Lättvikts bromsskiva bak -416g
-Nya däck Michilin Pilot Power 2CT
-Bytt ut original rutan mot en Puig bubblescreen -58g
-Bytt ut passagerardynan mot enkelsits cuts -291g



Så vikten i daxläget ligger på 169,458Kg(körklar utan bensin)fulltankad 182,558Kg

Då denna typ av maskin för mej endast är för solokörning kommer det bli lättad
bakram & solosadel.

Delar på ingång är följande.
-Bakram för modifiering.
-Enkelsits i glasfiber.
-Samt massvis med alu & titanskruvar.
-Showa BPF gaffel (L1-L5) bästa oem gaffeln om man inte bygger om samt lätt.
-Fram & bakhjul från (L1-L5) lättare hjul
-Brembo monoblock bromsok fram (K8-L7)
-K3/K4 swing (lättare samt slipper staget till bakbromsen)
-K3/K4 bakre bromsok & hållare


Vägda originaldelar.
Bakdrev 42T 525 :631g
5st muttrar till bakdrev :46g

Bromsskiva bak :961g


En bild på utgångsobjektet.

 

[Silent_Jay]

Detta kan bli ett kul bygge!

Jag håller själv på med en GSX-R 750 SRAD -98 som skall moddas lite lätt.

 

[Silent_Jay]

.PS. Glöm inte att fotografera mycket under byggets gång! .DS.

 

[MickeZX7R]

- informativ text -
View attachment 453983

- Åh, mekporr. Precis sånt jag försöker ägna mig åt - att lätta äldre hojar o med enkla medel öka prestandan

Jag var iväg o köpte en GSX750R-98 häromveckan o funderar just på vad man kan göra med en sådan förutom att hiva i en 1000-motor.'

Men titanskruvar...det räcker väl att använda på roterande delar då. Annars är det väl huvvaligen-dyrt att känna att man vunnit något på att ersätta varenda ofjädrad skruv med titanditon?

 

[MichaelB]

Det kommer fotas & dokumenteras under byggets gång

 

[MichaelB]

- Åh, mekporr. Precis sånt jag försöker ägna mig åt - att lätta äldre hojar o med enkla medel öka prestandan

Jag var iväg o köpte en GSX750R-98 häromveckan o funderar just på vad man kan göra med en sådan förutom att hiva i en 1000-motor.'

Men titanskruvar...det räcker väl att använda på roterande delar då. Annars är det väl huvvaligen-dyrt att känna att man vunnit något på att ersätta varenda ofjädrad skruv med titanditon?

Jo titanskruvar är inte billig har jag märkt men det lockar
Detsamma gäller kolfiberbitar av bra kvalite
Men det får bli inköp allt eftersom. Det första som kommer kompletteras när det gäller
titanskruvar är skruvarna som tillhör ofjädrad vikt.

 

[MichaelB]

Just nu är det service som som är på gång.

-Kalibrera TPS givaren. -Klart
-Göra rent & olja in K&N filtret. -Klart
-Byte av motorolja & filter.
-Byte av bromsvätska fram & bak.
-Skölja rent kylsystemet samt byta kylvätska.
-Byte gaffelolja i framgaffeln.
-Beställning av nya däck(Michilin Pilot Power 2CT) -Klart
-Skicka stötdämparen på oljebyte.
-Löda om sekundära spjällmotorn (felkonstruerad lödningarna till kontakten spricker pga vibrationer)

 

[Sniglom]

Kul! Det här kommer bli spännande att följa. Fixa många bilder längs projektets gång
Usch vilket sug jag fick för sporthoj från millennieskiftet!

Väldigt tråkigt att en hoj du haft så länge blev stulen, beklagar. Måste svidit ordentligt.

Jag utsattes nyligen för stöldförsök av båda mina hojar, men förutom att båda blev skadade av borrande här och var, så fick jag åtminstone behålla dem. Så jag kanske inte ska vara så gnällig över att vara hojlös så här i början av säsong.

 

[ThomasS]

Om du hittat ett par lättare fälgar så kan nog spara ett par kg med. Dom borde inte kosta så mycket heller till en gammal hoj. Även ett racekåpset spar lite vikt och det går att såga ut för lyset eller sätta i lättare lampa fram än originalet.

 

[Björn F]

Bakdrev i aluminium, 900 gram jämfört med stål i mitt fall.

http://www.nikasilproffsen.se/drev.htm

 

[steffe]

Hmmm, jag har en K1-motor komplett med kabelhärva och kylare som är över då den inte passade i en gsx-ram -82.
Lägger ner min tid på mina 1100R/750R oljekylda istället också.....

 

[Hoztic]

Om du hittat ett par lättare fälgar så kan nog spara ett par kg med. Dom borde inte kosta så mycket heller till en gammal hoj. Även ett racekåpset spar lite vikt och det går att såga ut för lyset eller sätta i lättare lampa fram än originalet.

Och ska man då gå all in så skippa tanken, ha en plastdummy och en liten plasttank istället, gå ner någon dimension i drivpaketet, racebakkåpa med gummi istället för sits tex.

 

[MichaelB]

Om du hittat ett par lättare fälgar så kan nog spara ett par kg med. Dom borde inte kosta så mycket heller till en gammal hoj. Även ett racekåpset spar lite vikt och det går att såga ut för lyset eller sätta i lättare lampa fram än originalet.

Har hittar kåpset både i glasfiber & kolfiber som har uttag för lyse så det kommer framöver.

Vet att det finns lite lättare fälgar inom GSXR familjen dock har jag inte hittat hur mycket lättare
dom är. Drömmen är ett set BST kolfiberhjul fast dom är för dyra tyvärr.

 

[MichaelB]

Bakdrev i aluminium, 900 gram jämfört med stål i mitt fall.

http://www.nikasilproffsen.se/drev.htm

Tackar för länken det kommer bli ett 520 drivpaket istället för original 525 givetvis
med aludrev bak.

 

[MichaelB]

Kul! Det här kommer bli spännande att följa. Fixa många bilder längs projektets gång
Usch vilket sug jag fick för sporthoj från millennieskiftet!

Väldigt tråkigt att en hoj du haft så länge blev stulen, beklagar. Måste svidit ordentligt.

Jag utsattes nyligen för stöldförsök av båda mina hojar, men förutom att båda blev skadade av borrande här och var, så fick jag åtminstone behålla dem. Så jag kanske inte ska vara så gnällig över att vara hojlös så här i början av säsong.

Nä inget kul när folk har svårt med mitt & ditt
Då jag haft hojen så länge började det bli dax för renovering av den så man vart rätt sur ett tag.

 

[MichaelB]

Och ska man då gå all in så skippa tanken, ha en plastdummy och en liten plasttank istället, gå ner någon dimension i drivpaketet, racebakkåpa med gummi istället för sits tex.

Det kommer bli lagom all in så att säga. Planen är att det ska vara en gathoj fortfarande liknade
tillverkarnas specialmodeller där dom öst på lite godis. Fast i detta fallet helt anpassad hur jag
själv vill ha den.

Ska man köra all in kan man lika gärna bygga en optimerad tävlingshoj från början. Brukar ju spåra ur när man börjar bygga om så blev det när jag började köra bana med bil för att antal år sedan dröjde bara 2år sen hade man byggt om bilen till en tävlingsbil & tävlade istället för att köra trackdays...

 

[Old Badger]

Målet är att minska vikten med 20kg till 160Kg samt fixa till väghållningen.
Motorn lämnas i första skedet orörd då 140 originalhästarna får räcka tills vidare.

En bild på utgångsobjektet.
View attachment 453983

Och ska man då gå all in så skippa tanken, ha en plastdummy och en liten plasttank istället, gå ner någon dimension i drivpaketet, racebakkåpa med gummi istället för sits tex.

Totalvikten med förare? Det brukar vara det intressanta i verkligheten...

 

[Hoztic]

Totalvikten med förare? Det brukar vara det intressanta i verkligheten...

Du menar att man ska, som sista steg, hyra in en liten asiat som kör hojen också?

 

[Old Badger]

Du menar att man ska, som sista steg, hyra in en liten asiat som kör hojen också?

Nja, det känns lite som att hyra in någon som ska bli pappa till mina barn, det vill man göra själv.

 

[PeterDeleter]

Totalvikten med förare? Det brukar vara det intressanta i verkligheten...

Jag har slutat dricka öl och kör med titanproteser i kroppen = minus 10Kg totalvikt