Projekt Suzuki GSXR 750RR -00

[MichaelB]

Fick hem ett drivpaket idag från Addemoto.

520 extraförstärkt xring kedja, 16T framdrev & 45T bakdrev i Zicral(7075 -T6 alu)

Bakdrevet är 316g lättare än original 42T 525 drev.
Så idag passerades gränsen 5kg lättning.

Blir att väga framdrev & kedja under morgondagen.

 

[MickeZX7R]

Fick hem ett drivpaket idag från Addemoto.

520 extraförstärkt xring kedja, 16T framdrev & 45T bakdrev i Zicral(7075 -T6 alu)

Bakdrevet är 316g lättare än original 42T 525 drev.
Så idag passerades gränsen 5kg lättning.

Blir att väga framdrev & kedja under morgondagen.

- Jag tjänade 1 kg på att byta till 520 light +lättade drev och DiD X-ringkedja. Från 3.2 kg till 2.2 kg. Det är en hel del, mätt i rotations/slungkrafter.
Störst vinst - fast i fjädrad vikt då - var ljuddämpare och batteri. 3 kg på ljuddämparen och 3,5 kg på batteriet.

 

[MichaelB]

- Jag tjänade 1 kg på att byta till 520 light +lättade drev och DiD X-ringkedja. Från 3.2 kg till 2.2 kg. Det är en hel del, mätt i rotations/slungkrafter.
Störst vinst - fast i fjädrad vikt då - var ljuddämpare och batteri. 3 kg på ljuddämparen och 3,5 kg på batteriet.

Jag sparade in ca 2,8kg på batteriet men bara 0,7kg på ljuddämparen.
Jag har ett titangrenrör till GSXR 1000 liggande ska bara testa om det passar. Sen blir det att beställa ett lätt slipon till detta så borde det bli ytterligare nått kilo insparat på avgassystemet.

 

[MichaelB]

Lite bilder på nya drivpaketet.


Ny hållare till avgassystemet 161g lättare än original hållare/fotpinne.


Nya främre miniblinkers.

 

[MichaelB]

Ny hållaren till avgassystemet monterad.

Dock dax att fixa nya skruvar då dom är onödigt tunga & långa
då nya hållaren är mycket tunnare än den kombinerade fotpinne/avgashållaren
som satt där tidigare.

 

[MichaelB]

Vägde nuvarande framdrev 17T 525 det vägde 260g det nya 520 16T vägde 181g så en lätting med 79g.
Kedjan var dock tung.

Gamla 525 kedjan var på 110 länkar och en vikt på 2041g
Nya 520 kedjan med 112 länkar och en vikt på 1955g (uträknad vikt då jag inte delat kedjan ännu)
Så viktbesparing på hela 86g ...

Så hela drivpaketet var 481g lättare än original
(1 kugge mindre fram, 3 kuggar mer bak samt 2 länkar extra till i kedjan)

 

[MichaelB]

- Jag tjänade 1 kg på att byta till 520 light +lättade drev och DiD X-ringkedja. Från 3.2 kg till 2.2 kg. Det är en hel del, mätt i rotations/slungkrafter.
Störst vinst - fast i fjädrad vikt då - var ljuddämpare och batteri. 3 kg på ljuddämparen och 3,5 kg på batteriet.

Du tjänade helt klart mer än mej på bytet.
Mina original prylar vägde 2932g, det jag bytte till vägde 2451g så en besparing på bara 481g lite mindre än förväntat

Men alla bäckar små blir ju en hel del till slut.

 

[iceice]

...dax att fixa nya skruvar då dom är onödigt tunga...

Titan?

 

[MichaelB]

Titan?

Blir nog aluminium på dom ställen där det inte är kritiskt hållfasthetsmässig pga att aluminium endast väger ca 35% av motsvarade skruv i stål medan titan väger ca 60% av stål.


På kritiska ställen blir det skruvar i titan.

 

[MickeZX7R]

Blir nog aluminium på dom ställen där det inte är kritiskt hållfasthetsmässig pga att aluminium endast väger ca 35% av motsvarade skruv i stål medan titan väger ca 60% av stål.


På kritiska ställen blir det skruvar i titan.

- Jag skulle valt titan på roterande ofjädrade delar, alltså drev o bromsskivor då. Där gör de skillnad, annars knappast alls om man inte byter vartenda skruv på hojen.

 

[MichaelB]

- Jag skulle valt titan på roterande ofjädrade delar, alltså drev o bromsskivor då. Där gör de skillnad, annars knappast alls om man inte byter vartenda skruv på hojen.

Det blir byte av alla skruvar till aluminium eller titan.

Som det ser ut idag är listan följande.

Aluminium
-Skruvar till kåpglaset.
-Skruvar till tanklocket.
-Skruvar till kåpan.
-Skruvar till motorn.
-Skruvar till avgasfäste.
-Skruvar till fotpinnar.
-Skruvar till hälplattor.
-Skruvar till tanken.
-Skruvar till nummerplåten.
-Muttrar till drevet.
-Toppmuttern till gaffeln.
-Skruvar som håller kylaren.
-Skruvar som håller expantionskärlet.
-Skruvar till framskärmen.
-Skruvar till kedjeskyddet.

Titan
-Skruvar till bakre bromsoksstaget.
-Skruvar till bakre bromsoket.
-Skruvar till bromsskivorna bak & fram.
-Justerskruvarna för kedjespänningen.
-Mutter till hjulaxeln bak.
-Låsskruvarna till framhjulsaxeln.
-Skruvarna till bromsoken fram.
-Skruvarna till gaffelkronan.
-Skruvarna till broms & kopplingshandtag.
-Banjoskruvar till broms fram & bak.
-Låspinnar bromsbelägg fram & bak.
-Luftningsskruvar bromsoken.
-Skruvar som håller bakramen.

Har säkert glömt en massa med få komplettera allteftersom det upptäcks.
Kunde vara bra om man kunde få bort nått kilo totalt.

 

[MickeZX7R]

Det blir byte av alla skruvar till aluminium eller titan.

Som det ser ut idag är listan följande.

Aluminium
-Skruvar till kåpglaset.
-Skruvar till tanklocket.
-Skruvar till kåpan.
-Skruvar till motorn.
-Skruvar till avgasfäste.
-Skruvar till fotpinnar.
-Skruvar till hälplattor.
-Skruvar till tanken.
-Skruvar till nummerplåten.
-Muttrar till drevet.
-Toppmuttern till gaffeln.
-Skruvar som håller kylaren.
-Skruvar som håller expantionskärlet.
-Skruvar till framskärmen.
-Skruvar till kedjeskyddet.

Titan
-Skruvar till bakre bromsoksstaget.
-Skruvar till bakre bromsoket.
-Skruvar till bromsskivorna bak & fram.
-Justerskruvarna för kedjespänningen.
-Mutter till hjulaxeln bak.
-Låsskruvarna till framhjulsaxeln.
-Skruvarna till bromsoken fram.
-Skruvarna till gaffelkronan.
-Skruvarna till broms & kopplingshandtag.
-Banjoskruvar till broms fram & bak.
-Låspinnar bromsbelägg fram & bak.
-Luftningsskruvar bromsoken.
-Skruvar som håller bakramen.

Har säkert glömt en massa med få komplettera allteftersom det upptäcks.
Kunde vara bra om man kunde få bort nått kilo totalt.

- Wow..den där nedre Titanlistan kommer kosta både skjortan och kalsongerna

 

[MichaelB]

- Wow..den där nedre Titanlistan kommer kosta både skjortan och kalsongerna

Det som kommer kosta skjortan och kalsongerna är kolfiberhjulen & kolfiberkåporna jag vill ha

 

[MichaelB]

Varit ute & vägt lite igen.
Vägde skruvarna som håller skivorna. Det är likadana skruvar fram som bak
totalt 15st dom väger som bilden visar 16 gram styck i originalutförande.
Titan varianten väger 9,4 gram styck så här finns det ca 99gram att spara
på dom 3st skivorna.


Vägde även muttern som håller hjulaxeln bak den väger original 49 gram
här fanns inte mycket att spara då titan varianten väger 48 gram det
beror på att det är mera material i den än i original muttern.


Även fästet för bakre bromsoket åkte upp på vågen det vägde 182 gram
dock finns det potential för lite lättning här

 

[Björn F]

Har du svarvat nya distanser till hjulen? Jag har nya i aluminium. En massa gram att spara där.

 

[Björn F]

Jag såg nu att det bara finns en distans att byta ut. På omoderna hojar finns det 4-5. Den som sitter mellan hjullagren skulle jag inte byta ut.

Nr 11 möjligen då.

Skickat från min iPad med Tapatalk

 

[MichaelB]

Ska ta & väga den distansen för att se vad den väger.

 

[MichaelB]

Muttrarna till bakdrevet väger följande.
Original: 47 gram
Titan: 32 gram (vikt besparing 15 gram)
Aluminium: 21 gram (vikt besparing 26 gram)

Borde inte vara nått problem att spara in 1kg på ofjädrad vikt vid bakhjulet.

Bakdrevet: -315 gram
Muttar bakdrevet: -21 gram
Bromsskiva -450 gram
Skruvar bromsskiva: -33 gram

Redan detta är -819 gram

 

[MichaelB]

Är det någon som har koll på vad fram respektive bakfälgar till dom olika
generationerna av GSXR väger?

Vet att det finns lättare fälgar av senare generation.

 

[MichaelB]

Lättade fästet till bromsoket bak.
Grovlättat på bilden nedan.
Viktbesparing på 22 Gram
Lite finputsning kvar sen är det klart.