S1000RR - Få ner ljudet till besiktning.

[Sniglom]

Just nu sitter följande på:
Grenrör med decat
Akrapovic utan fäste för db-killer(?) se bild.

Jag har originalgrenrör med katalysator, men inte originaldämpare.
Funderar på hur jag ska lösa ljudnivån så jag kommer igenom besiktningen.

Tittat på att köpa en begagnad originaldämpare, men läst att katalysatorn dämpar mer ljud än slutröret, kanske inte blir så stor skillnad? Annars kanske jag får bygga en egen db-killer på något sätt, blir väldigt stor skillnad när man håller handen för utblåset.

Hade varit trevligt att slippa montera av kåpor och annat för att byta grenröret.
Jag vet inte hur kinkigt det är med ljudnivå, men tror detta är i överkant

Tips?

 

[Misterkaoz]

Jag kan inte hjälpa dig, men jag kan inflika att det finns fler än dig som bör denna bördan på sina axlar!

Jag har ett arrow, helsystem, utan kattar, sa jag att det är en shortydämpare?

Slår lågor ur röret och dönar mer än vad jag vill,

Dessutom äger jag inget orginalrör alls!!

Jag skall tillverka en DB-killer, håller på med en men det har stått still ett par veckor! ????????

Lycka till !!

 

[Comeback]

Här har du att välja på (om dom finns hemma) 35, 42, 47mm ytterdiameter.
https://www.mcvaruhuset.se/136-db-killers#!/
Sedan blir det plocka av Ackran (hoppas det gå lätt)
och borra ett hål rakt genom plasten och utloppsröret.
För en M6 gängad stång.

När det här är klart är det bara att stoppa dit DB -killern och borra de två hålen som behövs genom dB-killern också för den gängade stången.

Är det nu så att utloppsröret på din Akra har innerdiameter 49mm så du med 47mm dB killer har 1mm att fylla ut, Plåtremsa ?

https://www.hojstyling.se/produkt/db-killer-whisper-tyst-insats-raka-ror/

# Nu är det ju nästa kört få dit dB-killern exakt som vid borrningen så jag har på mina Akra original dB-killer borrat upp hålen i dB-killern efteråt med Dy + 2mm, Med M6 tex med en en 8mm borr så det blir lättare sätta ihop igen.


Sedan trycker du igenom den gängade stånge, lagom tillsågad längd och avslutar med en kupolmutter på varje sida utanför plasten !

Gängad stång M6 16:90, kupolmutter / hattmutter M6 ca 1,75kr /st finns på Hornbach

20181016 Förenklat.
Är det enklare, slippa borra i plast, gör hålet för den gängade stången i plåten ett par cm före där plasten börjar.
Inga problem om avgasröret är rakt igenom Akran. Rakt = inga böjar, ingen diameterändringar, runt hela vägen

Vilken är innerdiametern på avgasröret i Ackran ?

 

[bosse-l]

Jag monterade mina dB-killers för besiktningen med skruven från insidan så skruven tryckte fast dB-killer mot röret i dämparen. Sen drog jag ut dom efter besiktningen med glidhammare och en krok i hålen i dB-killern.

Fast det blir kanske värre blås i den där än i en CB250 så dem inte sitter kvar

 

[Sniglom]

Jag monterade mina dB-killers för besiktningen med skruven från insidan så skruven tryckte fast dB-killer mot röret i dämparen. Sen drog jag ut dom efter besiktningen med glidhammare och en krok i hålen i dB-killern.

Fast det blir kanske värre blås i den där än i en CB250 så dem inte sitter kvar

Det var inte en dum idé, går ju att pröva, hade varit trevligt att slippa göra synlig åverkan på sliponet.

Frågan är bara om db-killer eller originaldämpare räcker för att få tillräckligt tyst på fordonet utan katten på plats. Överväger nästan en originaldämpare bara för utseendet ändå.

 

[Comeback]

Jag monterade mina dB-killers för besiktningen med skruven från insidan så skruven tryckte fast dB-killer mot röret i dämparen. Sen drog jag ut dom efter besiktningen med glidhammare och en krok i hålen i dB-killern.

Fast det blir kanske värre blås i den där än i en CB250 så dem inte sitter kvar

Hur hade du fixat till det ?

Borrat hål i dB-killern och gängat hålet eller gängat befintligt hål ?

Eller hade svetsat fast en mutter på insidan av dB-killern innanför hålet ?

Eller?

 

[bosse-l]

Hur hade du fixat till det ?

Borrat hål i dB-killern och gängat hålet eller gängat befintligt hål ?

Eller hade svetsat fast en mutter på insidan av dB-killern innanför hålet ?

Eller?

Det är gänga i dB-killern så jag bytte skruven från insex till en med sexkanskalle och vände så den klämmer fast mot röret i dämparen. Funderade på att vara lite seriösare och punkta fast en mutter för att få stadigare gängor och byta till kortare skruv men det har inte blivit av.

Så här ser det ut

 

[Comeback]

Det är gänga i dB-killern så jag bytte skruven från insex till en med sexkanskalle och vände så den klämmer fast mot röret i dämparen. Funderade på att vara lite seriösare och punkta fast en mutter för att få stadigare gängor och byta till kortare skruv men det har inte blivit av.

Så här ser det ut

Ser ju proffsigt ut !
Med den dbkillern.
Man har stansat hålet i db-killern och gängat det "korta röret" stansningen gjorde.
Men utan stansning hade jag (som du) valt svetsa dit en mutter på insidan av dbkillern.

Har du någon länk till den dbkillern ?
Finns kanske i flera storlekar med färdigstansade gängor !

 

[Steffo_b]

Det varierar lite hur noga dom är med ljudet. Jag själv har alltid haft originalsystemet på och då slipper jag fundera på det. Men trots att jag bara besiktigat motorcykel vid 5 tillfällen hittills så har jag sett 2 hojar som fått åka hem utan besiktning eftersom besiktningsmannen redan innan dom rullat in i hallen konstaterat att dom inte var i närheten av att klara någon godkänd ljudnivå. Så nog händer det ibland. Och förmodligen ganska ofta också.

Om det är som du säger att katten dämpar ljudet mer än slutdämparen så skulle jag nog rekommendera att sätta dit katten igen. Det kan hända att det räcker med en db killer men det kan också hända att dom konstaterar att katten är borttagen och du således gjort otillåtna ändringar i agvassystemet. Ovanligt men det händer.

Det är ju lite upp till dig hur stor risk du tycker det är värt att ta.

 

[bosse-l]

Ser ju proffsigt ut !
Med den dbkillern.
Man har stansat hålet i db-killern och gängat det "korta röret" stansningen gjorde.
Men utan stansning hade jag (som du) valt svetsa dit en mutter på insidan av dbkillern.

Har du någon länk till den dbkillern ?
Finns kanske i flera storlekar med färdigstansade gängor !

Skulle tro att gängorna i mina dB-killers är pressade på nåt vis. Jag köpte dessa på eBay förmodligen från kina på den tiden man slapp postnörds avgifter. Tror det är några liknade dessa som jag har för mina är ganska korta. https://www.ebay.com/itm/Universal-...Silver-/322771218629?var=&hash=item4b26a9f0c5

Här finns ju lite mer att välja på https://www.ebay.com/itm/Universal-...8-60mm-/252452954555?var=&hash=item3ac75e61bb

Skulle man inte kunna linda svinto glasull eller annat lämpligt runt dB-killern för besiktningen för att dämpa ännu mer? Köper man längre dB-killers så borde det ju funka har man monterade på detta sätt kan man ju trycka in den på en lämplig parkering innan besikningen och sen ha med grejer så man får ut den på väg hem.

Jag var ut för en incident vid besiktningen av Thruxtonen, satt på originaldämparna med kattar på den utan att mappa om då jag kom till besiktnigen och hade väntat en stund ville den inte starta utan surade men jag fick igång den. Beskitningsmannen sa typ du fick bråka med den, jag svarade ja den går lite fett var på han skrattade och sa beror det på ljuddämparna? Jag sa det är väl lika bra att erkänna som det är att jag inte orkade mappa om den, men besikningen gick bra även om jag fick kommentaren att den går ju lite taskigt på lågvarv.

 

[farmerlip]

Ett par diskbollar löser problemet.

 

[Comeback]

Det gäller bara att hitta på nått sätt som håller kvar diskbollarna.
För jag tror inte på att enbart trycka in dom bakifrån !
Skruvexpander i rätt storlek ?
https://www.jula.se/catalog/bygg-oc...rs/gipsexpanders/metallexpander-365116/#tab02

 

[bosse-l]

Jag tror på att dB-killers kan ha en fördel, det det ut mer seriöst vilket säkert inte är att förringa. Sitter den i dämparen så är det nog större chans att slippa undan mätningen om man är på gränsen än med diskbolar och ståltråd. Jag skulle testa en lång dB-killer och sen linda stålull, glasull eller dämpmatta och naja fast det runt dB-killern med najtråd om det krävs mer dämpning. Gör väl inget om man får dåligt flöde genom avgassystemet vid besiktningen.

Ståltråd bör väl annars kunna hålla fast diskbollar.

Själv har jag funderar på på tillverka dB-killers som ser ut som bakstycket på Lafranconi dämparna https://hmb-guzzi.de/Muffler-set-Lafranconi-Competitione-chrome-38-40mm-LM-1-LM-2

 

[Boost 3]

Jag tror på att dB-killers kan ha en fördel, det det ut mer seriöst vilket säkert inte är att förringa. Sitter den i dämparen så är det nog större chans att slippa undan mätningen om man är på gränsen än med diskbolar och ståltråd. Jag skulle testa en lång dB-killer och sen linda stålull, glasull eller dämpmatta och naja fast det runt dB-killern med najtråd om det krävs mer dämpning. Gör väl inget om man får dåligt flöde genom avgassystemet vid besiktningen.

Ståltråd bör väl annars kunna hålla fast diskbollar.

Själv har jag funderar på på tillverka dB-killers som ser ut som bakstycket på Lafranconi dämparna https://hmb-guzzi.de/Muffler-set-Lafranconi-Competitione-chrome-38-40mm-LM-1-LM-2

Bygg inga vridena propellerliknade insatser för de gör ingen nytta alls. Jag har provat det och de dämpar inge bättre än motsvarande rund/fyrkantig/trekantig aria längst bak i dämparen. De enda som dämpar bra är själva utloppshålet ur dämparen bygg så litet som motorn kan gå med. De spelar ingen roll hur mycket rör och vinklar man bygger på insatsen inne i dämparen de sänker inte ljudet såvida de inte är mindre i dim än utloppshålet. Jag har byggt alla tänkbara insatser man kan tänka sig och som sagt utloppets aria är de enda som dämpar ljudet effektivt.

 

[bosse-l]

Bygg inga vridena propellerliknade insatser för de gör ingen nytta alls. Jag har provat det och de dämpar inge bättre än motsvarande rund/fyrkantig/trekantig aria längst bak i dämparen. De enda som dämpar bra är själva utloppshålet ur dämparen bygg så litet som motorn kan gå med. De spelar ingen roll hur mycket rör och vinklar man bygger på insatsen inne i dämparen de sänker inte ljudet såvida de inte är mindre i dim än utloppshålet. Jag har byggt alla tänkbara insatser man kan tänka sig och som sagt utloppets aria är de enda som dämpar ljudet effektivt.

Tror dig fullt ut men man kan ju ha snygga dB-killers om man ändå ska ha dom och då kan man väl avsluta det hela med en en liten propeller Fast röda insatser går bort måste ju vara jobbiga att hålla röda Om man bortser från besiktningen då "man bara" ska klara sig genom den för att sen plocka ut dB-killern igen finns det nåt effektivt sätt att dämpa ljudet men ändå ha litet motstånd?

 

[Boost 3]

Tror dig fullt ut men man kan ju ha snygga dB-killers om man ändå ska ha dom och då kan man väl avsluta det hela med en en liten propeller Fast röda insatser går bort måste ju vara jobbiga att hålla röda Om man bortser från besiktningen då "man bara" ska klara sig genom den för att sen plocka ut dB-killern igen finns det nåt effektivt sätt att dämpa ljudet men ändå ha litet motstånd?

De effektivaste sättet att dämpa ljudet med minsta motstånd är en bakvänd tratt i utblåset med ca 45 graders vinkel. De ger minsta möjliga motstånd för avgaserna att trängas ihop till ett mindre hål. De finns en uträkningsformel vilken vinkel tratten ska ha för minsta möjliga motstånd från de stora dämparhålet ner till de hål man vill ha, de är vanlig flödesberäkning i luft som vatten. Jag brukar köra med den uträkningen när jag jagar varenda lilla kuse men de brukar vara rätt nära 45gr så de duger i de flesta fall. Stryp alltid så långt bak i dämparen som möjligt för att förhindra sämre register. Samma sak gäller på en bil stryp så långt bak i avgassystemet som möjlig för minsta möjliga effektbortfall.

Tips på insats som dämpar bra är att köpa en liten katalysatorkärna eller skrota en katt och ta ut kärnan.
Många nyare mopeddämpare har en lite kat cell i sig som går ta ut. Jag rev en Peugeot Speedfighter 07 dämpare och i den fanns en liten cell. Jag vet inte när kattar blev vanliga på mopeder?

https://www.ebay.com/itm/Akrapovic-...41236b17:g:qQwAAOSwhzRaYGi1:rk:1:pf:0&vxp=mtr

 

[CBR1]

Ett par diskbollar löser problemet.

Vad jag har hört är att diskbollar "brinner" upp ganska fort, någon som testat och vet dess livslängd ?

 

[bosse-l]

De effektivaste sättet att dämpa ljudet med minsta motstånd är en bakvänd tratt i utblåset med ca 45 graders vinkel. De ger minsta möjliga motstånd för avgaserna att trängas ihop till ett mindre hål. De finns en uträkningsformel vilken vinkel tratten ska ha för minsta möjliga motstånd från de stora dämparhålet ner till de hål man vill ha, de är vanlig flödesberäkning i luft som vatten. Jag brukar köra med den uträkningen när jag jagar varenda lilla kuse men de brukar vara rätt nära 45gr så de duger i de flesta fall. Stryp alltid så långt bak i dämparen som möjligt för att förhindra sämre register. Samma sak gäller på en bil stryp så långt bak i avgassystemet som möjlig för minsta möjliga effektbortfall.

Tips på insats som dämpar bra är att köpa en liten katalysatorkärna eller skrota en katt och ta ut kärnan.
Många nyare mopeddämpare har en lite kat cell i sig som går ta ut. Jag rev en Peugeot Speedfighter 07 dämpare och i den fanns en liten cell. Jag vet inte när kattar blev vanliga på mopeder?

https://www.ebay.com/itm/Akrapovic-...41236b17:g:qQwAAOSwhzRaYGi1:rk:1:pf:0&vxp=mtr

Fler tokiga funderingar, hur skulle det vara med en "omvänd" dB-killer där man börjar den med en tratt i 45 graders vinkel för att den övergå i ett rör med hål i bakåt, skulle en sån ge bättre flöde till samma ljudvolym som en "standard" dB-killer med röret med hål i först och sen en vägg i 90 graders vinkel?

 

[farmerlip]

Jag har besiktat ett antal gånger. Inga problem. Vi pratar ju inte timmar...

 

[bosse-l]

Jag har besiktat ett antal gånger. Inga problem. Vi pratar ju inte timmar...

Jo om man bor där jag bor, en timme till besiktningen och då ska jag hålla 90 km/h i snittfart Det blev som bra med den där avregleringen av bilprovningen