SHK Gelleråsen 13/7 2009

[roke]

Får tacka för ett roligt och lärorikt arrangemang. Vilken dag!
Jag vart mest importad över att min HD klarade bullermätarna. Helt sjukt.

Pja, instruktören vid vår teorigenomgång avbröt sig mitt i en mening, lystrade och tittade mot banan: Vilket ljud! Vad var det? Måste va nåt fel.

Äh, var det någon som inflikade, det är bara Jörgen på sin hd.

Hela teorigruppen vände på sig och tittade mot målrakan och där kunde man, vid utsläppet från depån, skönja en viss påbörjan till ökad uppmärksamhet från personalen (ljudkillen?)

Eftersom du inte hörde nåt om det så kanske de bedömde att det ändå var slutet av dagen och inte värt att agera? Men hade du kranatpå före lunch så vetefan.


Jag håller med, jag tycker det var en kanondag!
Tack alla för trevligt sällskap.

 

[mrspl]

Ja de två och ett halvt varven kändes skitroliga, lättkörda och wohooo
Sen vette fan. haha.

Mår iaf som en sönderslagen boxningssäck idag.
Tror min lilla hoj inte är så lycklig heller

Ja aldrig roligt när det händer. Har varit där själv. Bara laga och köra vidare.
-"Why do we fall"
-"So we can learn to pick ourself up again."



Fick själv mersmak och nästa bandag är redan bokad.

Snake Eyes ska inte du sortera kort istället för att hänga här på forumet

 

[- Jerker -]

Snake Eyes ska inte du sortera kort istället för att hänga här på forumet

Sorterade och beskar så ormögonen sved. Gjorde en egen bildtråd med lite åk- och depåfoton. Kanske gör en andrasortering om jag hittar lite fler användbara.

 

[Jocke Flash]

Bra bandag...
Dock tyckte jag att de som gjorde ljudmätningar siktade in sig på vissa "hatobjekt"
Var kan man hitta bilderna som togs!!

 

[Malin]

Bra bandag...
Dock tyckte jag att de som gjorde ljudmätningar siktade in sig på vissa "hatobjekt"
Var kan man hitta bilderna som togs!!

Kan det inte vara så att dessa "hatobjekt" var de som också lät mer än andra?

 

[Quazar]

Sorterade och beskar så ormögonen sved. Gjorde en egen bildtråd med lite åk- och depåfoton. Kanske gör en andrasortering om jag hittar lite fler användbara.

Du måste hitta någon med mig "Ipodmannen" på. På den där silvriga fazern du vet. Vore kul om man fastnade på något kort iaf

Till er som frågar. Bilderna ligger här: http://sporthoj.com/forum/showthread.php?t=209530

 

[sportis]

Var det din som var repig på hela vänstersidan med lite paj på växelspaken?
Vad hände? Jag trodde bara det var en avåkning vid pass 6 snabba gruppen.
Själv höll jag bara på att bromsa av mig efter rakan men det redde ut sig, dock utan nån högre kurvhastighet.

Var en triumph som var av oxå(den du menade?)..såg en Kille fick släpp rejält ibörjan av dagen första passet, före böjen inför start o målrakan, blå r1? Plus att det var någon som harvade o puttrade runt, i gräsen från ejes rakt över till böjen vid start o målrakan, på det hela tror jag det var en bra lindrig dag på den biten

 

[cliffan]

det var jag som lowsida pass 6, tur som man hade blev det bara repor och fotbromsen som pajja

 

[Jocke Flash]

Kan det inte vara så att dessa "hatobjekt" var de som också lät mer än andra?

Nej enl åskådarna så lät min hoj, väldigt mkt mindre än andra, trots detta fick jag svart flagg

 

[amlin]

Bra bandag...
Dock tyckte jag att de som gjorde ljudmätningar siktade in sig på vissa "hatobjekt"
Var kan man hitta bilderna som togs!!

Tror nog att de hade vissa objekt som de inriktade sig på mer än andra, framförallt om man som undertecknad använde samtliga växlar på banan och varvade ur maskinen. Gör ju en viss skillnad det också..
Körde med db-killern första passet, men provade att ta ur db-killern under det andra passet eftersom man missar ju det sköna ljudet. Men direkt efter passets slut, så var Vera framme och frågade om det var min hoj och gav mig ett varningens finger. Hon sa det att dem hade mätt upp 99db på målrakan, fast att det var svårt att fastställa om det var från min det lät, eftersom jag drog om två hojar på rakan vid det tillfället. Fick alltså bara en muntlig tillsägelse, så då åkte db-killern i igen för resten av dagen, så man skulle slippa svart-flaggan..
Så jag tycker dem skötte det ganska snyggt ändå

 

[mrspl]

Tror nog att de hade vissa objekt som de inriktade sig på mer än andra, framförallt om man som undertecknad använde samtliga växlar på banan och varvade ur maskinen. Gör ju en viss skillnad det också..
Körde med db-killern första passet, men provade att ta ur db-killern under det andra passet eftersom man missar ju det sköna ljudet. Men direkt efter passets slut, så var Vera framme och frågade om det var min hoj och gav mig ett varningens finger. Hon sa det att dem hade mätt upp 99db på målrakan, fast att det var svårt att fastställa om det var från min det lät, eftersom jag drog om två hojar på rakan vid det tillfället. Fick alltså bara en muntlig tillsägelse, så då åkte db-killern i igen för resten av dagen, så man skulle slippa svart-flaggan..
Så jag tycker dem skötte det ganska snyggt ändå

Så tricket är att alltid ligga brevid någon.
Jag får väl skaffa lite längre gasvajer så kan jag ligga brevid dig nästa gång,host host.

Själv kör man ju org så det låter ju obetydligt mer än en symaskin.

 

[Jörgen Karlsson]

Ok

Ja de första 2-3 passen gjorde jag inga omkörningar utan försökte lära mig banan och ett bra spår för min hoj. En sportster är ju lättstyrd som ett broräcke...

Men sen så fick jag upp farten lite grann och då blev det ofta omkörningar av sporthojar på rakan. Det var då det började bullra. Jag frågade flera ggr om ljudet, så att inte personalen skulle tveka att säga till mig. Men de äldre funkionärer jag pratade med tyckte det var coolt ljud. När jag inte hade ngn att köra om eller om jag hade snabbare/upphinnande sporthojar bakom mig så tog jag det soft på rakan.

Jag hade faktiskt med mig slutna supertrap-end caps och dito brickor. Jag var i full färd med att montera dem på söndagskvällen. Men så kom jag på att det vore praktikst att avvakta, att prova om det gick att köra med mina vanliga slutrör som hojen är mappad för. Det vore ju bra att veta resonerade jag.

Kanhända använder man filter med A-vägning isf C-vägning. dB(A) undertrycker ju bastoner men inte högfrekvens. C-vägning är mer rak. A-vägning prioriterer de frekvenser som människoörat störs av (samma frekvenser som mänskligt tal).
Med A-vägning vet jag att HD ofta klarar sig bra. Polisen hade A-vägning i sina mätutrustningar på 80-90-talet minns jag. Även Svemos normer anges i dB(A)

...eller så hade jag en eller flera i banpersonalen som gillade ljudet i min hoj

Det var roligt att ses. Alltid kul att se ansiktet bakom kända SH-profiler.

Som gammal militär var jag väldigt imponerad över hur schemat hölls. Varje körpass, teorigenomgång, rast osv, gick enligt mina iakttagelser av stapel exakt på utsatt tid.

På tex dragrace så är det nästan alltid rejäla förskjutningar redan efter halva dagen. Ngt ekipage har läckt olja varvid saneringen kan ta en timme osv. Vips har hela körschemat/stegen ruckats rejält. SMC-arrangemanget på Gelleråsen gick ju som på räls trots så många hojar. Det var riktigt imponerande måste jag säga.

Pja, instruktören vid vår teorigenomgång avbröt sig mitt i en mening, lystrade och tittade mot banan: Vilket ljud! Vad var det? Måste va nåt fel.

Äh, var det någon som inflikade, det är bara Jörgen på sin hd.

Hela teorigruppen vände på sig och tittade mot målrakan och där kunde man, vid utsläppet från depån, skönja en viss påbörjan till ökad uppmärksamhet från personalen (ljudkillen?)

Eftersom du inte hörde nåt om det så kanske de bedömde att det ändå var slutet av dagen och inte värt att agera? Men hade du kranatpå före lunch så vetefan.


Jag håller med, jag tycker det var en kanondag!
Tack alla för trevligt sällskap.

 

[fille]

massa text

Det är alltid en fröjd att få höra sotis välljudande toner Har dock inte haft den äran i år.

Blev du inte sugen på att prova en plastraket, vilken är en aning lättare än ett broräcke att lotsa runt banan?

 

[Jörgen Karlsson]

Det är alltid en fröjd att få höra sotis välljudande toner Har dock inte haft den äran i år.

Tack!
Ja det har varit klent med gruppkörningar för mig i år. Men det verkar ju ha varit fallet med hela Blåskäggs onsdagsgäng.

Blev du inte sugen på att prova en plastraket, vilken är en aning lättare än ett broräcke att lotsa runt banan?

Nää, det ska vara lite sport att svänga
Men den här SMC.kursen gjorde det hela lite lättare. Kände igen många bra instruktörer från Rörken. Sporstern var lite lättare att brotta runt på storbana, på Rörken är den råa lågvarviga motorkaraktären lite stressande.
På Gelleråsen rullar det ju på lite mer så att jag kan använde högre växlar, så att motorn inte lika lätt kan få bakdäcket att släppa. Var som lägst nere på tvåan i Tröset, Hårnålen och Ejes. Men även trean funkade.

På rakan med den svaga böjen innan Ejes var banan lite knölig, där märkte jag av att den ålderdomliga ramen gjorde hojen lite orolig. Det har jag även märkt på landsvägen: att högfartssvängar med ojämnheter (där fjädringen samtidigt måste arbeta) avslöjar den veka ramen. De moderna sporthojar jag kunde iaktta framför mig såg inte ut att bli lika svajiga på samma ställe innan Ejes.

Storbana gav mersmak. Samtidigt vill jag inte gå till excesser, lite rädd att klota hojen. Min hoj är ju lite för mycket handarbete/hotrod att ligga på gränsen med. Vad man än skrapar sönder så blir det mycket arbete. Så jag ska nog fortsätta att ligga på kanske 70% av vad jag kan men istället försöka bli bättre på att hantera hojen och kunna köra snyggare. Det är ju roligt det med!

 

[Dr.Bike]

Ser ut som att hela eliten på SH varit på kurs...

 

[fille]

Tack!
Ja det har varit klent med gruppkörningar för mig i år. Men det verkar ju ha varit fallet med hela Blåskäggs onsdagsgäng.



Nää, det ska vara lite sport att svänga
Men den här SMC.kursen gjorde det hela lite lättare. Kände igen många bra instruktörer från Rörken. Sporstern var lite lättare att brotta runt på storbana, på Rörken är den råa lågvarviga motorkaraktären lite stressande.
På Gelleråsen rullar det ju på lite mer så att jag kan använde högre växlar, så att motorn inte lika lätt kan få bakdäcket att släppa. Var som lägst nere på tvåan i Tröset, Hårnålen och Ejes. Men även trean funkade.

På rakan med den svaga böjen innan Ejes var banan lite knölig, där märkte jag av att den ålderdomliga ramen gjorde hojen lite orolig. Det har jag även märkt på landsvägen: att högfartssvängar med ojämnheter (där fjädringen samtidigt måste arbeta) avslöjar den veka ramen. De moderna sporthojar jag kunde iaktta framför mig såg inte ut att bli lika svajiga på samma ställe innan Ejes.

Storbana gav mersmak. Samtidigt vill jag inte gå till excesser, lite rädd att klota hojen. Min hoj är ju lite för mycket handarbete/hotrod att ligga på gränsen med. Vad man än skrapar sönder så blir det mycket arbete. Så jag ska nog fortsätta att ligga på kanske 70% av vad jag kan men istället försöka bli bättre på att hantera hojen och kunna köra snyggare. Det är ju roligt det med!

låter som om du haft skoj och fått blodad tand Det är kul att köra storbana. Ska göra 4-dagarskurs på G-åsen om två veckor. Det bör ge en tid att fila på detaljerna. Har fått hjälp att ställa in fjädringen så svampigheten i bakpartiet är som bortblåst. Ska bli kul att testa på bana.

Förstår att du är försiktig med hojen. Den är ju unik i sitt slag. Själv sitter man på en massproducerad jappsare med reservdelar i varenda buske. Det är bara att stå på

 

[Jörgen Karlsson]

låter som om du haft skoj och fått blodad tand Det är kul att köra storbana. Ska göra 4-dagarskurs på G-åsen om två veckor. Det bör ge en tid att fila på detaljerna. Har fått hjälp att ställa in fjädringen så svampigheten i bakpartiet är som bortblåst. Ska bli kul att testa på bana.

Förstår att du är försiktig med hojen. Den är ju unik i sitt slag. Själv sitter man på en massproducerad jappsare med reservdelar i varenda buske. Det är bara att stå på

Det låter kul!!

Ja fjädringsinställning skulle jag också vilja ha hjälp att lära mig. Jag har bara kollat sagget samt ställt in grundinställningen på komp och retur fram och bak Så du hör ju vilken nivå jag har på området

 

[Dr.Bike]

Det låter kul!!

Ja fjädringsinställning skulle jag också vilja ha hjälp att lära mig. Jag har bara kollat sagget samt ställt in grundinställningen på komp och retur fram och bak Så du hör ju vilken nivå jag har på området

Jag hjälper dig gärna!

Själv sitter man på en massproducerad jappsare med reservdelar i varenda buske. Det är bara att stå på

Ja, när du gasar står inlandsisen stilla...

 

[Anders R]

Ser ut som att hela eliten på SH varit på kurs...

Japp, och kul hade vi. Bokade mig i långsam men de hade ändrat till medelsnabb. Själv körde jag så fort (eller tvärtom) att jag bara fastnade på bild när jag var på väg ut i depån.

Ja fjädringsinställning skulle jag också vilja ha hjälp att lära mig. Jag har bara kollat sagget samt ställt in grundinställningen på komp och retur fram och bak Så du hör ju vilken nivå jag har på området

Jag hjälper dig gärna!

Kan man hänga på? Det skulle vara intressant. Gixxern står fortfarande i grundläge från fabriken för en 75kg japs och det var i 16 års åldern man vägde så lite. Just nu tillämpar jag min branschkodex "If it works don't touch it"

Var en triumph som var av oxå(den du menade

Näe där såg jag aldrig hojen. Jag stog då och väntade på att få köra ut(mellangrupp). Den repiga med växelpinneproblem var efter pass1 eller 2. Men det behöver inte ha hänt på denna kurs.

 

[Malin]

Näe där såg jag aldrig hojen. Jag stog då och väntade på att få köra ut(mellangrupp). Den repiga med växelpinneproblem var efter pass1 eller 2. Men det behöver inte ha hänt på denna kurs.

Hej hopp det var jag! Första passet. Bom bang krash.
Fick en "ny" mkt snygg växelpinne btw! Lite borr, lite skruv så e problemet löst!