starta dött batteri i hojen med startkablar och bil

[DerClown]

Går detta att göra riskfritt?

Spelar spänningsskillnaderna någon roll eller något annat motsvarande?

Tycker det verkar lite brutalt bara..

Alt. med startbooster avsedd för bil, går detta också bra?

 

[nill0w]

Spänningen är den samma, kör på!

 

[nilax]

Precis, samma spänning - kör på!

 

[AleX]

Bara att koppla på, vänta 2min, starta hojen(med tändkablarna fortfrande kopplade) vänta 2 min till, ta av kablarna låt hojen gå 20-30 min innan du stänger av ( alternativt kör med den) om batteriet fortfarande e dåligt då så har den nog inte överlevt behandlingen den fick innan

 

[Coola Ola]

Se till att bilens motor inte är igång bara.

 

[Steffo_b]

Det är inga problem. Så länge spänningen är densamma så är det helt OK. Dvs en hoj med 12 volts elsystem kan utan vidare kablas igång från en bil med 12 volts elsystem.
Det är bara spänningen som är relevant.
Dock ska du inte ha bil och MC ihopkopplade i onödan.
anledningen är följande.
Ett urladdat batteri har lägre spänning än ett laddat och kommer då att laddas när du kopplar ihop dessa.
Har du bilen igång så är spänningen i bilens elsystem dryga 14 volt vilket är ganska långt över vad ett tomt 12 volts batteri är.
det är i sig inget problem då det är det som uppstår om du får igång din hoj och dess generator börjar ladda. Problemet är att bilens generator och batteri tillsammans orkar ge bra mycket mer laddström till MC-batteriet än det mår bra av i längden. Görs detta under lång tid eller upprepade gånger så finns risken att du förkortar MC-batteriets livslängd.
Inte så att du kommer att märka av det om du gör så någon gång men det finns en risk att batteriet slits lite av det.
Detta är något som händer även om du bara har hojens generator som ska ladda ett helt tomt batteri då laddningsstyrningen i fordon bara lägger på en viss spänning och inte tar hänsyn till laddströmen. Skillnaden är att en generator på en hoj har en ganska liten strömkapacitet och klarar inte av att steka ett MC-batteri medan en bilgenerator har jämförelsevis stor strömkapacitet.

Ju högre laddströmen är desto högre är risken att man har elektrolys i cellerna vilket gör att man förbrukar batterivatten och får ett torrt batteri. Batterier ska laddas vid förhållandevis låga laddströmmar för att hålla länge. Typiskt sett ska man undvika laddströmar över 1C. Dvs den ström som krävs för att ladda batteriet fullt på 1 timme.
Om man då tar ett exempel.
Ett typiskt MC-batteri har en kapacitet på ca 10Ah.
Det ska då hellst laddas med en ström som inte överstiger 10A.
Batteriet kommer att ta så mycket ström som kan tryckas igenom av spänningsskillnaden mellan generator och batteri begränsat av vad generatorn orkar med i Ampere räknat.
En typisk MC-generator har en kapacitet på ca 25A.
Sedan förbrukar lysen mm en del. Totalt kanske 10-15A. Kvar blir 10-15A för laddning vilket kommer ganska nära vad batteriet mår bra av.
En bilgenerator har en kapacitet på i en del fall uppåt 100A.
Om nu batteriet är ordentligt dåligt så kommer det då att ta en laddström på närmare 100 ampere om bilen är igång. Det mår det dåligt av.

Så med andra ord.
Koppla ihop hojen och bilen med bilen avstängd och starta hojen och koppla därefter isär dom och låt hojen ladda upp sig själv.

Vill du ha extra skjuts om exempelvis hojen stått länge och därför är svårstartad så kan du starta bilen och sedan direkt starta hojen för att sedan omgående koppla isär dessa igen och låta hojen sköta sin egen laddning. Men det ska du bara göra om batteriet i hojen är relativt hyfsat laddat. Är det helt tomt ska du först se till att det laddas innan du börjar bråka med det på det sättet.