Startade min mc- sedan startar den inte mer

[tommygunxs]

.
Jag har en Honda med choke från 1983. Jag startade upp den första gången idag, den startade efter en stund, sedan stängde jag av den innan den blev varm. Jag startade sedan upp den igen o lät den gå på tomgång någon minut. Plötsligt stängde den av sig själv, o nu startar den inte.
Jag tänker jag har dränkt den i bensin? Att jag körde chocke för länge. Jag skruvade ur ett tändstift som luktar bensin men är inte blött. Däremot rätt så svart är toppen på tändstiftet.
Måste jag byta tändstift nu?

hur gör man när man startar en gammal mc- måste den köras varm innan användning?

 

[tommygunxs]

Kan tillägga den är en cb600, med fyra förgasare. Den har endast rullat 1200 mil under sina 40 år

 

[Ulvhamne]

Har du en bensinkran på den? Vilket läge är den i isf?
Hur ser bensinfilter och dylikt ut?
Är bensinslangen böjd lite extra mycket nånstans längs vägen?

 

[tommygunxs]

Har du en bensinkran på den? Vilket läge är den i isf?
Hur ser bensinfilter och dylikt ut?
Är bensinslangen böjd lite extra mycket nånstans längs vägen?

Hej jag startade tråden i fel kategori

 

[sportbike]

Tråd flyttad, den andra raderad.

 

[tommygunxs]

Har du en bensinkran på den? Vilket läge är den i isf?
Hur ser bensinfilter och dylikt ut?
Är bensinslangen böjd lite extra mycket nånstans längs vägen?

Kranen är i rätt läge.
Bensinfiltret är i tanken, ja den skulle nog må gott av att bytas
Nej slangen är rak

 

[tommygunxs]

Tråd flyttad, den andra raderad.

Tackar!

 

[Surtees]

Kranen är i rätt läge.
Bensinfiltret är i tanken, ja den skulle nog må gott av att bytas
Nej slangen är rak

Stått länge? 95 eller 98 oktan?
Utan att veta så får jag en känsla av att det kan vara gammalt bränsle där de lättflyktiga delarna dunstat bort (lättflyktigt=tänder lätt)
eller
gammalt bränsle som stått och bildat avlagringar i förgasarna. Kolla flottörhusen om det sitter gegga eller avlagringar längs väggarna, i så fall kan det ha sugits upp i munstycken nu när du startade.
Svarta stift säger inte mycket om man inte vet hur du kört innan - brukar du köra lugnt så blir de gärna lite sotiga, framförallt efter denna provstart.....

 

[tommygunxs]

Stått länge? 95 eller 98 oktan?
Utan att veta så får jag en känsla av att det kan vara gammalt bränsle där de lättflyktiga delarna dunstat bort (lättflyktigt=tänder lätt)
eller
gammalt bränsle som stått och bildat avlagringar i förgasarna. Kolla flottörhusen om det sitter gegga eller avlagringar längs väggarna, i så fall kan det ha sugits upp i munstycken nu när du startade.
Svarta stift säger inte mycket om man inte vet hur du kört innan - brukar du köra lugnt så blir de gärna lite sotiga, framförallt efter denna provstart.....

Den har stått i 5 år, men jag tömde tanken på den. Innan starten så skruvade jag ur dräneringsskruvarna till flottörhusen, det vart tomt- ingen bränsle och inget kom ut.
jag har aldrig kört denna mc,

 

[Surtees]

Hmmm - då blir det svårare. Men då har du
a) nytt bränsle
b) förgasarna fyllda med bränsle
c) den har startat o gått en stund så stiften är åtminstone användbara

Om den startar efter att den stannat o stått en stund så kan det vara bränslefiltret (ledning/kran) som inte släpper igenom tillräckligt
Om den inte startar så är jag inne på något som satt igen förgasarna (men alla på en gång???? - i så fall borde den gå på några cylindrar)
Stiften - skadar inte att byta, har råkat ut för stift som dött sotdöden på motorsågar, men då är det ett stift o en cylinder, det är därför jag inte hugger direkt när nu maskinen är fyrcylindrig, någon j-la burk borde den tända på.
Batteriet är fräscht/nyladdat - startmotorn snurrar på i fint tempo?

 

[tommygunxs]

Hmmm - då blir det svårare. Men då har du
a) nytt bränsle
b) förgasarna fyllda med bränsle
c) den har startat o gått en stund så stiften är åtminstone användbara

Om den startar efter att den stannat o stått en stund så kan det vara bränslefiltret (ledning/kran) som inte släpper igenom tillräckligt
Om den inte startar så är jag inne på något som satt igen förgasarna (men alla på en gång???? - i så fall borde den gå på några cylindrar)
Stiften - skadar inte att byta, har råkat ut för stift som dött sotdöden på motorsågar, men då är det ett stift o en cylinder, det är därför jag inte hugger direkt när nu maskinen är fyrcylindrig, nägon j-la burk borde den tända på.
Batteriet är fräscht/nyladdat - startmotorn snurrar på i fint tempo?

Jag tycker startmotorn snurrar på bra, den har endast gått 1200 mil (men är 40 år gammal…)
Ja jag tänker att alla fyra borde inte lägga av,
Jo det är en möjlighet att bränslefiltret i tanken är en sörja, jag vill helst inte ge mig på det men det är inte jag som väljer.
Enklast kanske är att byta stiften, inte så dyrt o relativt enkelt.
Det tog en stund innan den startade första gången- men då vart förgasare mm helt tomt på bensin så det behövdes pumpas fram tänker jag

 

[Surtees]

Prova imorgon - startar den o går en stund så ligger filtret nära tillhands....
Borde vara enkelt att byta, men behöver kanske lite nya packningar ihop med filtret

 

[tommygunxs]

Prova imorgon - startar den o går en stund så ligger filtret nära tillhands....
Borde vara enkelt att byta, men behöver kanske lite nya packningar ihop med filtret

Jo jag testar imorgon.
Jag tror inte det är rymdforskning att byta filtret i tanken men jag slipper helst men jag börjar misstänka det kan vara boven i dramat

 

[Bushido]

Tänker spontant att soppafiltret i tanken och/eller kranen är närapå igensatt, det förklarar både varför det tog en stund innan du fick igång den första gången och varför den dog efter en stund. Soppaflödet är helt enkelt så dåligt att den suger förgasarna tomma snabbare än de hinner fyllas på varpå motorn dör, och sen tar det en stund för ny soppa att rinna till vilket är anledningen till att den inte vill starta på nytt. Startar den igen efter att ha stått en stund med kranen på så tror jag definitivt att det är felet. Innan du ger dig på att byta filtret kan du testa flödet genom att helt enkelt lossa på soppaslangen och kolla hur bra det rinner när du vrider på kranen. Det ska rinna på hyfsat bra, inte bara droppa.

Att tändstiften är svarta beror troligen på att den gått fett medan den stod igång med choke, vilket är helt naturligt och inte alls behöver innebära att stiften är dåliga. Ser de fortfarande sotiga ut efter att du fått igång hojen och varmkört så kanske det är något annat som är knas, men börja med att säkerställa att soppaflödet är bra.

 

[sportbike]

Är det en CBX600 E?

 

[tommygunxs]

Är det en CB 600 E?

En cbc600E

 

[notrightrider]

Är det en CB 600 E?

Appapp - CBX 600E om jag får be.

 

[tommygunxs]

En cbx600e

 

[tommygunxs]

Tänker spontant att soppafiltret i tanken och/eller kranen är närapå igensatt, det förklarar både varför det tog en stund innan du fick igång den första gången och varför den dog efter en stund. Soppaflödet är helt enkelt så dåligt att den suger förgasarna tomma snabbare än de hinner fyllas på varpå motorn dör, och sen tar det en stund för ny soppa att rinna till vilket är anledningen till att den inte vill starta på nytt. Startar den igen efter att ha stått en stund med kranen på så tror jag definitivt att det är felet. Innan du ger dig på att byta filtret kan du testa flödet genom att helt enkelt lossa på soppaslangen och kolla hur bra det rinner när du vrider på kranen. Det ska rinna på hyfsat bra, inte bara droppa.

Att tändstiften är svarta beror troligen på att den gått fett medan den stod igång med choke, vilket är helt naturligt och inte alls behöver innebära att stiften är dåliga. Ser de fortfarande sotiga ut efter att du fått igång hojen och varmkört så kanske det är något annat som är knas, men börja med att säkerställa att soppaflödet är bra.

Din beskrivning låter vettig

 

[sportbike]

Appapp - CBX 600E om jag får be.

Små knappar, tjocka fingrar.