Superduke-tråden

[AddeRS]

Tjena! Någon som vet om något typiskt el vel på duken?? Har en 06a som är stendör på starten och i den digitala displayen.. all övrig el fungerar. har gått över alla säkringar vad ja kan se.. började med att det blinkade i hela displayen när man ryckte i styret.. finner inga brått eller minus fel. Snälla hjälp någon! Finns inga lediga tider o solen sjiner!!

Först och främst....Går startmotorn runt?
Kolla anslutningarna och kontakterna nere vid batteriet där samlas smuts och skit, har hört att det kan bli glappkontakt där ta loss och rengör med spray jukka lite på kablarna fram och tillbaka.
Kan vara något annat med.... man får kolla igenom alla eventuella felkällor...är batteriet friskt så att det orkar dra runt startmotorn..? prova att ladda eller byta ut ifall det behövs.

 

[StreetfighterGBG]

Hur stort är intresset för trim här? Hobbes är sugen, de vet ja! Igor bara måste va sugen då jag blåste om han som om det vore möte i Måndags kväll Är det några fler som vill klämma ut lite mer mos ur rovan? Finns ju färdigt kit via superduke.net men i ärlighetens namn så är Moto's pris rent löjligt mot vad det kan landa på om man fixar det själv. Desto fler ni blir desto billigare borde det bli enligt min logik.
Jag vägrar fortf. lägga upp min dynokurva med hk-siffror men kan lova på hedersord att hojen går som en raket jämfört med innan. Blir betydligt mycket lugnare på gasen också för er som stör er på ryckigheten vid låga varv.

Ett "kit" skulle isf. bestå utav ny luftburk, filter & allt annat som behövs vid montage (exkl. SAS-removal kit och motstånd). Kan även slänga på en USB-sticka med en TuneBoy mapp. Inte perfekt men bättre än Akramappen iaf.

Vilka är sugna?



Jag är definitivt på

 

[insaniac]

Hur stort är intresset för trim här? Hobbes är sugen, de vet ja! Igor bara måste va sugen då jag blåste om han som om det vore möte i Måndags kväll Är det några fler som vill klämma ut lite mer mos ur rovan? Finns ju färdigt kit via superduke.net men i ärlighetens namn så är Moto's pris rent löjligt mot vad det kan landa på om man fixar det själv. Desto fler ni blir desto billigare borde det bli enligt min logik.
Jag vägrar fortf. lägga upp min dynokurva med hk-siffror men kan lova på hedersord att hojen går som en raket jämfört med innan. Blir betydligt mycket lugnare på gasen också för er som stör er på ryckigheten vid låga varv.

Ett "kit" skulle isf. bestå utav ny luftburk, filter & allt annat som behövs vid montage (exkl. SAS-removal kit och motstånd). Kan även slänga på en USB-sticka med en TuneBoy mapp. Inte perfekt men bättre än Akramappen iaf.

Vilka är sugna?



Jag är definitivt på

ja är nog på beror på kostnaden
det där med att ta bort trekanten vid luftburken gör det nåt,eller rättare sagt kan nåt skadas om man kör utan det.
sen en fråga till om nån vet justera throttlebodies eller vad det nu är hur gör man det

 

[Henrik]

Kostnaden har jag ingen aning om än. Min tanke var att göra det så simpelt & enkelt som möjligt för att hålla ner kostnaden. Det som kommer skilja mot hans burk isf. blir att det blir ett platt lock ovanpå (som jag har nu) istället för hans med en liten förhöjning över trattarna samt helt utan nå extra finish (den syns inte vilket som). Skulle gissa på ~750:-/burk + filter.

sen en fråga till om nån vet justera throttlebodies eller vad det nu är hur gör man det

Antingen köper du en http://carbtune.com/ eller bygger nå eget liknande. Sen är det väldigt basic. Lyft på tanken, plocka bort locket på luftburken och luftfiltret. Se till att inget, ens i teorin, kan komma ner i maskin då du ska ha den igång sen, helt utan nå stopp ner i cylindrarna. Tappar du ner en skruv eller liknande är

Nåväl, när du fått bort filtret så tittar du ner på höger sida om insugspaketet (om du står framför hojen). Där sitter en skruv med en fjäder under sig, skruven är full med förseglingskladd, det är den du ska jobba med. Klockan ska monteras på det två vacuumslangarna som kommer från maskin. Den ena sitter precis ovanför oljekylaren, brevid expansionskärlet. En 6mm gummislang som går in i en kontakt. Ta ut kontakten (FI kommer blinka sen när du startar) och fäst slangen mot klockan. Den andra kontakten sitter på vänster sida. Den sitter ungefär vid trekanten på luftburken, en gummislang som går in i en kontakt och som sitter fast i ramen med hjälp av en gummihylsa. Den kan du se redan nu utan att ta bort nånting. När du fäst båda slangarna så är det bara starta och låta maskin gå varm. Läs av klockan, det ska vara en jämn nivå. Om inte, justera genom att vrida ovan nämnda skruv. Blippa lite på gasen emellan också.

Om du bara vill kolla för kollandets skull så skippar du hela grejen med tanken och bara plockar bort höger kylarvinge. Då kommer du åt båda kontakterna (den andra sitter ju som sagt redan synligt) och kan göra en koll först. Har du tur så står dom redan perfekt. Jag har jobbat på 4 Duke's och där har alla Iofs. varit galna, men man vet aldrig

Sen är ett bra tips att kolla TPS'erna också, när ändå du har dom framme.

 

[hobbes]

Hur stort är intresset för trim här? Hobbes är sugen, de vet ja! Igor bara måste va sugen då jag blåste om han som om det vore möte i Måndags kväll Är det några fler som vill klämma ut lite mer mos ur rovan? Finns ju färdigt kit via superduke.net men i ärlighetens namn så är Moto's pris rent löjligt mot vad det kan landa på om man fixar det själv. Desto fler ni blir desto billigare borde det bli enligt min logik.
Jag vägrar fortf. lägga upp min dynokurva med hk-siffror men kan lova på hedersord att hojen går som en raket jämfört med innan. Blir betydligt mycket lugnare på gasen också för er som stör er på ryckigheten vid låga varv.

Ett "kit" skulle isf. bestå utav ny luftburk, filter & allt annat som behövs vid montage (exkl. SAS-removal kit och motstånd). Kan även slänga på en USB-sticka med en TuneBoy mapp. Inte perfekt men bättre än Akramappen iaf.

Vilka är sugna?



Phett! Pluspoäng för ren kedja också

Ska du börja grossistkränga? Inte en susning på vem som fräser alu ännu :/

/A

 

[Mr KTM]

Kostnaden har jag ingen aning om än. Min tanke var att göra det så simpelt & enkelt som möjligt för att hålla ner kostnaden. Det som kommer skilja mot hans burk isf. blir att det blir ett platt lock ovanpå (som jag har nu) istället för hans med en liten förhöjning över trattarna samt helt utan nå extra finish (den syns inte vilket som). Skulle gissa på ~750:-/burk + filter. .

Blir det en överdel och en underdel som filtret kläms i mellan eller fräser du ut en kant som filtert "styr" i ? Svetsas slang och givar-infästningarna fast i överdelen?
Jag har kollat på dina byggbilder och den luftburken såg ganska lätt ut å kopiera
Vet du vilken typ av filter du har, e de från någon bilmodell?

 

[frefeh]

stör er på ryckigheten vid låga varv.

Ett "kit" skulle isf. bestå utav ny luftburk, filter & allt annat som behövs vid montage (exkl. SAS-removal kit och motstånd). Kan även slänga på en USB-sticka med en TuneBoy mapp. Inte perfekt men bättre än Akramappen iaf.

Vilka är sugna?



Phett! Pluspoäng för ren kedja också

Sugen e man ju alltid

hehe så klart den ska vara ren

Vad blev det för svålar då?

Det blev Dunlop Qilifier RR 2.
ska bli intresant å prova.

gick bra i köerna mellan bilarna idag illafall!

 

[F0xx]

Ni som har bytt belägg på hojen, vad har ni använt för belägg? Jag såg nyss att KTM orginal skulle kosta runt 1000 spänn för beläggen fram. Finns det några bra som ni kan rekommendera?

 

[Henrik]

Blir det en överdel och en underdel som filtret kläms i mellan eller fräser du ut en kant som filtert "styr" i ? Svetsas slang och givar-infästningarna fast i överdelen?
Jag har kollat på dina byggbilder och den luftburken såg ganska lätt ut å kopiera
Vet du vilken typ av filter du har, e de från någon bilmodell?

Det beror på vad folk är beredda att betala. Ska man ha med kant för filtret så blir det ju ~dubbla godset och massa fräsning = dyrare direkt. Men det funkar kanon även utan. Det är bara fästa locket, pressa in filtret, och skruva åt så sitter det sen. Själva konstruktionen är plättlätt att kopiera bara man har nån som gör jobbet! Själva filtret är från en gammal Ford, glömt vilken.

 

[Majkel]

Slängde på krasch puckar ikväll som vi gjort själva med hjälp av en flickväns pappa. Tack för hjälpen Janne!
Tycker dom blev jävligt bra till vettiga pengar. Tror vi hamnade runt 400:- per gubbe totalt med material och skruvar.
Tanken är att borra dom övre med så att dom ser lika dana ut men det får vänta tills i vinter.
Vi som kör med dom är: Henke (b0bl00i), Robban (Cliff_Barnes) och jag.

Jag köper gärna! Snarast

 

[Devil_driver]

Först och främst....Går startmotorn runt?
Kolla anslutningarna och kontakterna nere vid batteriet där samlas smuts och skit, har hört att det kan bli glappkontakt där ta loss och rengör med spray jukka lite på kablarna fram och tillbaka.
Kan vara något annat med.... man får kolla igenom alla eventuella felkällor...är batteriet friskt så att det orkar dra runt startmotorn..? prova att ladda eller byta ut ifall det behövs.

Instämmer, jag var tvungen att kabbla igång hojen förra veckan. Kom åt någon sladd nere vid batterilådan. Sen var hon stendöd. Bara lite lätt glapp i en koppling visade det sig.

 

[OggeJR]

Tack för svar! Har prövat att förbikoppla startmotorn och den snurrar fint så kräm finns det nog av. Måste vara någon glappkontakt någonstans.. allt började ju men att den gick lite ryckigt och att FI lampan blinkade till lite i samma veva. Man ska vell kunna läsa av va det är för fel med hjälp av FI. Men den e ju stendöd oxo. får vell pilla vidare o hoppas på det bästa! kör lite extra åt mig så länge!

 

[hobbes]

Tack för svar! Har prövat att förbikoppla startmotorn och den snurrar fint så kräm finns det nog av. Måste vara någon glappkontakt någonstans.. allt började ju men att den gick lite ryckigt och att FI lampan blinkade till lite i samma veva. Man ska vell kunna läsa av va det är för fel med hjälp av FI. Men den e ju stendöd oxo. får vell pilla vidare o hoppas på det bästa! kör lite extra åt mig så länge!

Testat att dra isär alla kontakter runt batteriet? Lätt att man får in fukt i dom, man får precis samma symtom som om det vore batteritorsk.

/A - Som tvättar cykeln lite för ofta.

 

[IQ]

Då har man luftat hojen på Sviesta för första gången i år. Själv tyckte jag att jag körde som en kratta och det började släppa först 3e körpasset. En kompis klockade och sa att jag hade en varvtid på ca 1:10. Så nu vet jag det i alla fall. Någon mer som har testat tid på den banan?
Såg någon mer Grå SD som körde samt en orange med Acra som inte fick köra.

Kul var det i alla fall och trots att det var fullt. Många som inte var i tid fick åka hem.

 

[Micke65]

Måste vara någon glappkontakt någonstans.. allt började ju men att den gick lite ryckigt och att FI lampan blinkade till lite i samma veva.

Kolla huvudsäkringen vid batteriet , den kan glappa .
Det står en del om liknande problem några sidor tebax

 

[Majkel]

Slängde på krasch puckar ikväll som vi gjort själva med hjälp av en flickväns pappa. Tack för hjälpen Janne!
Tycker dom blev jävligt bra till vettiga pengar. Tror vi hamnade runt 400:- per gubbe totalt med material och skruvar.
Tanken är att borra dom övre med så att dom ser lika dana ut men det får vänta tills i vinter.
Vi som kör med dom är: Henke (b0bl00i), Robban (Cliff_Barnes) och jag.

Skulle haft dom idag, bromsade omkull o skrapa lite här och där

 

[-Robban-]

Skulle haft dom idag, bromsade omkull o skrapa lite här och där

Fan vad tråkigt

Hur gick det med dig då? Inga skador på dig eller?

Blev det mycket skadat på hojen?

 

[#1725]

Skulle haft dom idag, bromsade omkull o skrapa lite här och där

Skit oxå, sånt suger kan jag tänka mig....speciellt på nya hojen
Fredrik

 

[Henrik]

Skulle haft dom idag, bromsade omkull o skrapa lite här och där

Hoppas du inte slog dig nå värre!

Dra ett PM om vad du sabbat, jag har en hel del med SD prylar ligger. Hälften vet jag inte ens vart jag fått tag på Men allt är till salu till betydligt bättre priser än vad din lokale handlare kommer vilja ha (om du inte tar det på försäkringen då). Kraschisar kan du köpa av Hobbes, han är svensk generalagent för R&G

Sen kan jag passa på att tipsa om xenoninstallation också.. Även om man kopplar allt "rätt" så betyder det inte att det funkar. Jag har pulat hela em. i garaget med multimeter för att få ordning på min lampa (trodde den gått sönder). Höll på att bli tokig ett tag! Men, ska ni montera xenon så glöm att jorda mot konsolen som håller hela frontmasken (den som sitter i underkant). Det funka i 150 mil sen bara vägra den. Fick flytta jorden till ovanför vattenpumpen och då funkar det perfekt igen. Detta kan även gälla er som har problem med att xenonlampan inte hoppar igång vissa gånger. Jag hade kruxet och när Luring var förbi igår berätta han att han hade haft samma problem (men vet inte vart han jordat) på sin SD. Nåväl, skit i att jorda mot den konsolen

 

[Superduke.FKP]

Halooo.
Nu går hertigen igen efter onsdagens stopp, tuvärr så fanns det inga felkoder registrerade och maskinen funkade när den kom in i verkstaden (så jävla typiskt)
Det enda som de kunde hitta var lite fukt i några kontakter.
Kan bli lite svårt att lita på han nu framöver ifall han stannar igen nån stans.
Men nu går han så då körs det. hi hi !!

Apropå något annat, jag vill ha tag i en mindre skyllt och undrar lite lätt vad som passar bra samt var ni hittat dom, via vägverket får man väl samma som man har antar jag?

Glömde en sak.
Jag kan varmt rekomendera KTM Assistans om ni får probs ute på vägarna, funkade kanon och kostade inte en spänn, fick vänta ca:30 min från det jag ringde tills bärgarn kom.