Suzuki Rg 125 -91 Bra hoj? Vad ska jag kolla innan köp?

[MrEsso]

Japp, idag var stora dagen. Idag klarade man uppkörningen på Hisingen i spöregn.
Nu gäller det att skaffa hoj så snabbt som möjligt. Det jag vill ha är 2-takt för att allt annat är lika snabbt som moppe, och touringhoj är min grej tror jag. Sporthojarna verkar ha lite jobbig körställning och svintråkiga på grusväg. Offroadhoj har jag kört på körskolan så jag vet hur rolig den är på motorväg i motvind

Hojen jag tror att jag har fastnat fär är Suzuki rg 125 årsmodell -91, för om jag inte är helt ute och cyklar så blev den en riktig sporthoj från -92 och framåt.
http://www.bikepics.com/pictures/173020/ (apstor bild)

Detta är en -91:a som ser skaplig ut, årsmodell -90 verkar se ungefär likadan ut.
Så nu håller jag koll på blocket efter lämpliga köp, jag såg en fin -91:a för 9000:- på blocket i lördags som jag hade köpt direkt om jag hade kortet. Den fanns i jönköping, om du inte har sålt den, hör av dig!

Frågorna som jag gärna vill ha svar på är:

Är rg:n en bra långfärdshoj, är den kul att busa med?
Svårt med reservdelar, saker som brukar krångla?
Hur är den i lite högre farter? Kan man köra 120km/h i en timma i sträck utan att blåsa sönder?

Berätta gärna om det finns några direkta grejer som man ska kolla på den här hojen innan man köper den.
Om det finns någon annat märke som har ungefär samma stuk (som jag inte har hittat) så tipsa gärna om det med.

Tack på förhand och kör lugnt i sommar!

 

[JojjeL]

hejsan.. Grattis till körkortet.

Har själv en RG -91a och har en del problem med den. Vågar inte säga att det är så på alla men vissa av problemen har jag hört är standard på den modellen.

Först och främst, har den en svinkass motor. Om man rusar den i 9000 varv orkar den precis upp i 120 enligt mätaren, som i verkligheten är 110. Vid varvtal över 7000 varv (6500 varv vid 90km/h) så vibrerar hojen som fan och det låter riktigt obehagligt. Av vibrationerna känns det som att motorn ska flyga åt helsike när som helst. Fast suzuki är ju kända för högvarvade, vibrerande motorer

Ovan skrivet gäller alltså när strypningen sitter i.. När jag tog av min strypning gjorde det kanske en skillnad på 10km/h, det vill säg näst intill omärkbart.

Reservdelar och sånt är ganska lätt att få tag på vad jag har förstått, iallafall på mcskrotar och liknande.

Det största problemet av allt, är att den (iallafall min, som har en nybytt motor och allt) är galet svårstartad.. Det har tagit ett år att lära mig hur man startar den utan att behöva stå och kicka i en kvart. Oftast när den är kall blir jag tvungen att plocka av sadeln och sätta fingarna för luftintaget så den trycker in mer soppa i motorn. När man har lärt sig choken så brukar man få igång den på första kicken, sen måste man köra direkt när den hoppat igång, annars dör den direkt och sen får man av med sadeln.


Nu säger jag inte att det är såhär på alla, men vad jag har hört är det ett känt problem..

En annan kul sak med RGn, (vet inte om honda eller yamaha har lika dant, men...) motorhalvorna på rgn är endast fastskruvade med 6 st skruvar. Det finns alltså inga riktiga motorbultar, och med de stora vibrationerna i motorn vill det till att skruvarna sitter jävligt hårt för att de inte ska lossna. Mina lossnade, och det började läcka ut luft och olja under motorn, som kom från cylinderhuset. Det gjorde att kompressionen i motorn blev mycket mindre och den tappade effekt som sjutton.

Hojen är för övrigt väldigt liten.. Den är smal, låg och ganska ostabil i vissa lägen, tycker jag. Har man t.ex lite för lite luft i däcket börjar den lätt självsvänga och mista håla man träffar så känns det som den ska börja vobbla.

Vill även påpeka att backspeglarna är skit. De sitter för långt in, så man har inte riktigt full sikt rakt bakåt, och de har lätt för att trilla av.. De är bara fastsvetsade med 2 st "loppor" och om man stöter dem mot nånting så kan lopporna lossna och bakspegeln trillar av när som helst. Min backspegel trillade av utan förvarning i 70 på en grusväg.. Som tur var var det en grusväg. Hade det varit på en motorväg hade den säkert blivit överkörd och man hade fått köpa en ny.


Andra hojar jag skulle rekomendera är Honda NSR, eller Yamaha TZR. Lite dyrare, mycket bättre. Jag lovar att om du har en RG, och testar en nsr eller tzr, kommer du aldrig mer vilja köra din rg. Tro mig

 

[MrEsso]

2186198 hejsan.. Grattis till körkortet.

Har själv en RG -91a och har en del problem med den. Vågar inte säga att det är så på alla men vissa av problemen har jag hört är standard på den modellen.

Först och främst, har den en svinkass motor. Om man rusar den i 9000 varv orkar den precis upp i 120 enligt mätaren, som i verkligheten är 110. Vid varvtal över 7000 varv (6500 varv vid 90km/h) så vibrerar hojen som fan och det låter riktigt obehagligt. Av vibrationerna känns det som att motorn ska flyga åt helsike när som helst. Fast suzuki är ju kända för högvarvade, vibrerande motorer

Ovan skrivet gäller alltså när strypningen sitter i.. När jag tog av min strypning gjorde det kanske en skillnad på 10km/h, det vill säg näst intill omärkbart.

Reservdelar och sånt är ganska lätt att få tag på vad jag har förstått, iallafall på mcskrotar och liknande.

Det största problemet av allt, är att den (iallafall min, som har en nybytt motor och allt) är galet svårstartad.. Det har tagit ett år att lära mig hur man startar den utan att behöva stå och kicka i en kvart. Oftast när den är kall blir jag tvungen att plocka av sadeln och sätta fingarna för luftintaget så den trycker in mer soppa i motorn. När man har lärt sig choken så brukar man få igång den på första kicken, sen måste man köra direkt när den hoppat igång, annars dör den direkt och sen får man av med sadeln.


Nu säger jag inte att det är såhär på alla, men vad jag har hört är det ett känt problem..

En annan kul sak med RGn, (vet inte om honda eller yamaha har lika dant, men...) motorhalvorna på rgn är endast fastskruvade med 6 st skruvar. Det finns alltså inga riktiga motorbultar, och med de stora vibrationerna i motorn vill det till att skruvarna sitter jävligt hårt för att de inte ska lossna. Mina lossnade, och det började läcka ut luft och olja under motorn, som kom från cylinderhuset. Det gjorde att kompressionen i motorn blev mycket mindre och den tappade effekt som sjutton.

Hojen är för övrigt väldigt liten.. Den är smal, låg och ganska ostabil i vissa lägen, tycker jag. Har man t.ex lite för lite luft i däcket börjar den lätt självsvänga och mista håla man träffar så känns det som den ska börja vobbla.

Vill även påpeka att backspeglarna är skit. De sitter för långt in, så man har inte riktigt full sikt rakt bakåt, och de har lätt för att trilla av.. De är bara fastsvetsade med 2 st "loppor" och om man stöter dem mot nånting så kan lopporna lossna och bakspegeln trillar av när som helst. Min backspegel trillade av utan förvarning i 70 på en grusväg.. Som tur var var det en grusväg. Hade det varit på en motorväg hade den säkert blivit överkörd och man hade fått köpa en ny.


Andra hojar jag skulle rekomendera är Honda NSR, eller Yamaha TZR. Lite dyrare, mycket bättre. Jag lovar att om du har en RG, och testar en nsr eller tzr, kommer du aldrig mer vilja köra din rg. Tro mig

Okej. Grejen är att jag tror att tzr och nsr har lite taskig körställning. Det är inte bekvämt att sitta i rejs-ställning på långturer. Angående kvalitetsproblemen så låter det som att du har haft en oturshoj, eller finns det någon annan som kan bekräfta att rg är en skithoj?
Jag har hört att en RG ska göra nästan 150km/h ostrypt, om det stämmer eller inte låter jag vara osagt.

 

[2hjul]

Hej

gör så att du prov sitter en tex tzr . nsr. det ser ut att va dålig sitt ställning.det va min första tanke oxå . men det är det inte inte så mkt man tror ifall
lycka till mvh tomas

 

[Solid snake]

TZR är ju komfortabel att sitta på, pröva att sitta på en mito så är TZR en touring efter det.

 

[MrEsso]

mjo. Jag har mailat en kille om en rg idag. Det skulle vara trevligt om någon här som har en rg ger lite betyg på den. vad som är bra, vad som är dåligt. hur den är att köra/meka med.

 

[User123]

Tzr har knappast sportig körställning

Det är en bra 125a som är mkt enkel att mecka med

Du får min för 10 lök!

 

[JojjeL]

Japp kanske fick jag en oturshoj men de flesta problemen på den kan jag tänka mig vara standard..


Har testat en tzr också, och måste säga att den är mycket skönare.. Den är högre och större, då slipper man böja så mycket på benen och man kan då köra lä'ngre streckor med tzr.. Enligt mitt tycke alltså.-

 

[Jonas Brunström]

jag hadde en rgf från 96 som jag gillade skarpt!(enda orsaken varför jag skaffade 250) inga problem med körställningen fast jag är över 190... och på mototväg toppade jag 175 mätar fart med trim avgas system så ja tycker det räcker vibrerar gör den en hel del fast inte så att det är störande tycker jag ljudet är skönt och den är skoj att köra.... en svaghet är att avgas ventilerna kan gå sönder utan varning å de kan bli dyrt.... fast jag körde min 30000km å pressade skiten ur den helatiden så klagade den inte ens! så ja rekomenderar den!

 

[jimbo_p]

Kan också rekomendera Rgf.en. Är 180 och har aldrig upplevt några problem med körställningen. Har iof bara åkt 10mil i ett streck men iaf.

 

[philsson]

2187031 Okej. Grejen är att jag tror att tzr och nsr har lite taskig körställning. Det är inte bekvämt att sitta i rejs-ställning på långturer. Angående kvalitetsproblemen så låter det som att du har haft en oturshoj, eller finns det någon annan som kan bekräfta att rg är en skithoj?
Jag har hört att en RG ska göra nästan 150km/h ostrypt, om det stämmer eller inte låter jag vara osagt.

Jag har kört gamla NSR, TZR, RG mm och måste säga att NSRen är den helt klart skönaste hojen att köra, den känns mest hoj också. Stabilast chassi, störst och skönast sittställning.

 

[Lundgren]

Ja jag har testat den gammla rg:n och den gammla nsr:en. Jag rekomenderar varmt nsr:en som har en riktigt skön sittställning ändå. Och som philsson säger så är det stabilt chassi och stor är den. Motorn hänger med den med. Ingen rgf, af1 eller rs men ganska nära ändå.

 

[knaZ]

nsr

jag tycker du skall testa en NSR, de är inte så jävlig körställning på dom. MEn det är absolut skönast att köra runt 110-120 km/h med dom

 

[MrEsso]

Gött att man kan få lite andra åsikter om saken. Tack vare er ska jag nog kolla på en nsr nu. Vilken årsmodell gäller tycker ni? vi snackar "gamla" nsr då jag inte är gjord av pengar.

 

[knaZ]

NSR 89-93 är ju av samma, den "gamla" modellen, sån som ajg har dvs. 94 och uppåt ser nyare ut. Så sen är det väl i stort sett vad du har för pengar i börsen som avgör vilket det blir..

 

[lorkan]

2192917 NSR 89-93 är ju av samma, den "gamla" modellen, sån som ajg har dvs. 94 och uppåt ser nyare ut. Så sen är det väl i stort sett vad du har för pengar i börsen som avgör vilket det blir..

Nja, lite uppdateringar blev det -91 och -92 kom en jubileumsmodell.

Vill också påpeka att folket är lite fel ute med att jämföra NSR med TZR å RG, snarare bör RG å TZR jämföras med Honda NS, det är motsvarigheten till TZR å RG. NSR motsvarar snarare Aprilia AF1 och Cagiva Freccia (alla tre byggdes dessutom i Italien..)

Hitta en fin 89-91, det bör gå för drygt 10 000. Den är trevlig i ostrypt utförande, jag trivs med min. Dock är den ju inte lika rå som RS, RGF, Mito & CO som har några fler hästar och lite bättre prestanda, men dom kostar ju bra mycket mer också.

 

[knaZ]

Aah, det är sant iof, men dom är ju rätt lika, vad skiljer dom egentligen? -92an har dubbla lyktor fram, enda skillnaden jag vet iaf..

2194597 Nja, lite uppdateringar blev det -91 och -92 kom en jubileumsmodell.

Vill också påpeka att folket är lite fel ute med att jämföra NSR med TZR å RG, snarare bör RG å TZR jämföras med Honda NS, det är motsvarigheten till TZR å RG. NSR motsvarar snarare Aprilia AF1 och Cagiva Freccia (alla tre byggdes dessutom i Italien..)

Hitta en fin 89-91, det bör gå för drygt 10 000. Den är trevlig i ostrypt utförande, jag trivs med min. Dock är den ju inte lika rå som RS, RGF, Mito & CO som har några fler hästar och lite bättre prestanda, men dom kostar ju bra mycket mer också.

 

[lorkan]

2195498 Aah, det är sant iof, men dom är ju rätt lika, vad skiljer dom egentligen? -92an har dubbla lyktor fram, enda skillnaden jag vet iaf..

Och annan lackering ?

 

[knaZ]

2195691 Och annan lackering ?

haha ja den med

 

[Tobbe_89]

vad toppar en gammal nsr helt ostrypt och hur många hästar finns det?