Tändsystem till CB750

[magnus_moss]

Hej på er!
Jag har en gammal CB750 som jag ägt i 35 år och som ser ut ungefär som något Magnus Mossberg ägt i... 35 år. Slitet! Men den går!!!! Doch finns det en utvecklingspotential, det är lite hoppigt och ibland går den på tre. Anar att tändning med slitna brytare, och tändkablar/hattar som är hårda och sitter dåligt fast på tändstiften KAN ha med detta att göra.
Ser att man för tramspengar kan eliminera brytare med dessa system: https://www.ebay.co.uk/itm/Honda-CB...e=STRK:MEBIDX:IT&_trksid=p2060353.m1438.l2649
eller detta:

Pardon our interruption...

Någon som har erfarenhet? Funkar?

Vidare inbillar jag mig att nya tändspolar/kablar/tändhattar skulle göra susen. Är detta bra skit?

Pardon our interruption...

Eller ska man lyxa till det med ett fullt kit?
https://www.ebay.co.uk/itm/Electron...527304?hash=item2cbb746088:g:u9AAAOSwfplb7f8Q

Kan någon med erfarenhet guida mig tack!

 

[moddlaren]

En bekant köpte pluggandplay från ignitech inklusive spolar. 2600;-

 

[magnus_moss]

En bekant köpte pluggandplay från ignitech inklusive spolar. 2600;-

Ignitech är väl BRA grejor, och 2600kr låter helt ok för ett HELT kit! Skulle vara kul att snacka med din polare. Kan man få numret?

 

[moddlaren]

Ignitech är väl BRA grejor, och 2600kr låter helt ok för ett HELT kit! Skulle vara kul att snacka med din polare. Kan man få numret?

Skall kolla med honom om det är ok ignitech sitter på ett Ban åkar sidovagns ekipage.

Fördelen med ignitech är ju att alla precis alla parametrar går att justera väldigt enkelt med en pc o ignitech gratis programvara.

Att man sedan kan köra insprut med bredbandslambda o styra kylfläktar auto växling styra start varvtal osv osv bara fantasin sätter gränser.

Vi har använt dessa på räääser mopparna med mycket gott resultat.

 

[andersbrink]

Vad gällande tändspolar, undvik Dynatek (de som medföljer de två kiten du refererar till), tillförlitlighet som en Trabant. Har själv torskat två Dynatek tändspolar vilket ger ett felutfall på 50% för de fyra jag köpt. Du kan använda vilka tändspolar som helt från vilken 4-cylindrig hoj som helst som inte använder CDI. Dyna-S tändningen är pålitligheten själv. Ignitech har också fått bra omdömen. Att mecka med kondensatorer och brytarspetsar är ju coolt! Dessutom en naturlig varvtalsbegränsare.

 

[team toker]

kör på dyna s, det funkar
köp nya grönna tändspolar o nya kabler också. så kommer den spinna som en katt igen.
jag kör med dyna s o grönna dyna spolar på race suzukin
har aldrig haft problem med detta

 

[magnus_moss]

kör på dyna s, det funkar
köp nya grönna tändspolar o nya kabler också. så kommer den spinna som en katt igen.
jag kör med dyna s o grönna dyna spolar på race suzukin
har aldrig haft problem med detta

Coolt, tack! Gröna spolar? Har du en länk till det?

 

[andersbrink]

Dynatek Green är 3.3 ohms spolar. Originalspolar ligger på mellan 2 - 4 ohm. Sålunda, ingen skillnad i energi. Använd originalspolar från vilken rad-fyra som helst och köp ett nytt bakdäck för pengarna du spar.

 

[team toker]

typ dessa. men jag handlar av sölle racing i ystad

Ignition coil Dynatek 3Ohm single spark kit

Dynatek single cable ignition coil kit: these high quality coils are designed for maximum performance. Dynatek coils produce a spark with extremely higher voltage than original ignition coils: these coils are compatible with point ignitions, aftermarket electronic ignitions and factory...

www.officine08.com

 

[jaka]

Hej!
Funderar också på att konvertera till brytarlöst system på min Honda CB 750 (1969 Sand Cast). Motorn går bra nu men håller inte tomgångsvarvtalet (runt 9000-1000v/m) när man precis startar den, då motorn är kall. Annars vill jag nog påstå at motorm går perfekt när den är varm. Har kallibrerat förgasarna med kallibreringssats från "Carbtune". så förgasarna "svarar" perfekt! -Så vad säger ni ! Kan ett brytarlöst system från exempelvis Dynatec förbättra motorgången generellt?
Skilnaden är ju stor mellan den Honda 1300 ST A från 2003 som jag också har och den 52 år gamla CB 750 (som trost åren är i nyskick) när det gäller tomgångsvarv vid start. Pan European har jämnt varvtal från start, precis som en ny bil. Den gamla CB 750:an däremot måste hållas på jämnt varvtal (1000v/m )med gashandtaget för att inte lägga av innan motorn blir varm.

 

[team toker]

det väl helt normalt för en gammal förgaser motor
det ju därför det finns choke på förgasern
för att höja tomgångsvarvet tills motorn har fått upp lite värme
ps... visa en bild på sandcasten

 

[Hoztic]

Hej!
Funderar också på att konvertera till brytarlöst system på min Honda CB 750 (1969 Sand Cast). Motorn går bra nu men håller inte tomgångsvarvtalet (runt 9000-1000v/m) när man precis startar den, då motorn är kall. Annars vill jag nog påstå at motorm går perfekt när den är varm. Har kallibrerat förgasarna med kallibreringssats från "Carbtune". så förgasarna "svarar" perfekt! -Så vad säger ni ! Kan ett brytarlöst system från exempelvis Dynatec förbättra motorgången generellt?
Skilnaden är ju stor mellan den Honda 1300 ST A från 2003 som jag också har och den 52 år gamla CB 750 (som trost åren är i nyskick) när det gäller tomgångsvarv vid start. Pan European har jämnt varvtal från start, precis som en ny bil. Den gamla CB 750:an däremot måste hållas på jämnt varvtal (1000v/m )med gashandtaget för att inte lägga av innan motorn blir varm.

Om du har en CB750 från -69 i nyskick så ska du väl behålla den så original det går, och inte bygga om den! Som team toker säger, använd choken istället, det är ju det den är till för. Och upp med bild

 

[Tomas Lofterud]

typ dessa. men jag handlar av sölle racing i ystad

Ignition coil Dynatek 3Ohm single spark kit

Dynatek single cable ignition coil kit: these high quality coils are designed for maximum performance. Dynatek coils produce a spark with extremely higher voltage than original ignition coils: these coils are compatible with point ignitions, aftermarket electronic ignitions and factory...

www.officine08.com

Sölle är guld! Servat flera olika hojar där. Hjälpte mig senast i höstas när Transalpen beslöt sig för att besöka ett dike. Svets, spett och slägga var några redskap som användes. Men finmekanik behärskar han såklart också!
Ledsen för trådkap Mossberg! Sålde min CB750 -76 supersport i våras, för mkt att göra och, hum..., otålig som jag är gick renoveringen för långsamt...

 

[jaka]

Hej!
Funderar ändå på att byta till Dyna-S tändsystem (man är ju nyfiken) och behålla original tändspolar...trots att min hoj startar och går perfekt.
Bild på Hondan.
Såg att det fanns Dyna-s tändsystem. från Kina på EBay. Vågar man köpa ???https://www.ebay.com/sch/i.html?_fr...acat=0&LH_TitleDesc=0&_odkw=Dyna-s+&_osacat=0

 

[andersbrink]

Dyna-S är värt för att slippa brytarspetsarna. Man behöver inte använda Dyna's tändspolar, original funkar minst lika bra.

 

[gundj]

Hej!
Funderar ändå på att byta till Dyna-S tändsystem (man är ju nyfiken) och behålla original tändspolar...trots att min hoj startar och går perfekt.
Bild på Hondan.
Såg att det fanns Dyna-s tändsystem. från Kina på EBay. Vågar man köpa ???https://www.ebay.com/sch/i.html?_fr...acat=0&LH_TitleDesc=0&_odkw=Dyna-s+&_osacat=0

 

[jaka]

Frågan är då varifrån man ska köpa Dyna-s tändsystem? Från säljare på EBay för ca 2200:- (finns flera), säljare från Kina på EBay för ca 900:- Eller varifrån???

 

[BMW R90s]

Frågan är då varifrån man ska köpa Dyna-s tändsystem? Från säljare på EBay för ca 2200:- (finns flera), säljare från Kina på EBay för ca 900:- Eller varifrån???

Behåll nuvarande system.
Kludda inte till en så fin original hoj.
Dessutom kommer du inte märka någon skillnad på motorn