Teoretisk fråga på stoppies

[sumpa]

Vet inte om den här frågan ska ligga i "hantering av hoj" eller "stuntliv", men stunta är ju bara en extrem hantering av hojen så...

Frågan lyder: är en stoppie det effektivaste bromssättet? Ju hårdare man bromsar desto mer kraft lägger man på framhjulet, och en stoppie är väl extremfallet då 100% av bromskraften ligger på framhjulet. Dessutom gör ju den stora vinkeln (vi förutsätter en rejäl, rullande stoppie) att en del av kraften "leds ner i marken" så att säga, eller är det bara som det ser ut?

Så vad ger kortast bromssträcka? En rullande stoppie eller en inbromsning då bakhjulet är kvar i marken och kan hjälpa att bromsa?

 

[Dracke]

Här snackar vi bromsträckan och soppiesträcka. Vid det förstnämnda så vill man alltså ha så kort sträcka som möjligt. Men vid det sistnämnda så vill man oftas ha så lång sträcka som möjligt. Hänger någon med? I think i lost my self.

Så jag skulle nog säga nej. Bromssträckan kan nog kortas ned en bra bit genom att ha båda hjulen på marken.

Jag hänger knappt med själv. Har inte sovigt inatt.

 

[CayLe]

Kortast bromssträcka blir det med båda hjulen i backen och bromsar 70/30 fram/bak.
Om du ska komma långt på framhjulet så gäller det att hitta "balans" punkten.

 

[ulf_lundin]

Avvägningen av bromskraft mellan bak o fram för kortaste bromssträcka beror säkert på vägrepp, viktfördelning och en massa geometriska saker o fjädring mm mm. Men principen bör vara att använda så mycket gummi som möjligt i backen, friktionen ökar när belastningen kg/cm**2 minskar.
Den ska inte ha bakhjulet i luften, för då har tyngdpunkten lyft och den slår över lättare. Är hojen lång o låg kommer framhjulet låsa innan bakhjulet lättat och då finns det tyngd på bakhjulet att utnyttja för bromsning. Är den hög o kort ska man inte bromsa mer än att bakhjulet nätt o jämt lättar. Förmodligen är bästa läget lite innan, hur mycket innan går nog inte att säga utan att veta tyngdpunkter, friktion mm mm.
Så nära ett svar jag kan komma.
/u

 

[Don Quixote]

Pa en sporthoj i vettigt vaeder, dvs daer baken lyfter i staellet foer att framhjulet slaepper, faar du kortast bromsstraecka da du bromsar sa haart fram att bakhjulet precis aer pa gang att lyfta fraan marken. 70/30 som du naemnde ovan kan vara riktigt for bilar i vissa situationer, da problemet haer aer att daecken forlorar faeste, inte att bilen reser sig upp pa framhjulet. En djupgaende analys av problemet aer synnerligen komplext, men i verkliga livet sittandes pa en MC gaeller vad jag sagt ovan.

EDIT: Med andra ord sa gott som precis vad Ulf sa innan mig

 

[Gilgo]

Bara att kika på MotoGP killarna... lär inte ligga mkt tyngd över bakhjulet när dom nyper fullt. Ibland så lättar det väl t.o.m en aning där bak och dom lär knappast bromsa ineffektivt. Så föregående talare lär ha helt rätt.