The birth of a HPD

[Ryddarn]

Då har HPDn och jag varit på Gotland igen.

Som vanligt var det en del mekpauser, framför allt när den bara gick på två cylindrar.

Det visade sig vara någon form av brott i kabelstammen, bara man petade på ett visst ställe dog en tändspole, men genom att vika kabeln och dra fast med ett buntband så gick den bra igen.
Nemas problemas!


Körde hela ön som vanligt, här pausar vi vid Fårö fyr

Inget foto från Hoburgen i år, men det såg likadan ut som i fjol.

Som vanligt kommer man in gratis på Eketräffen om man kör en CB900R, unik modell från -79 som är en gubbmagnet av rang!
Många roliga samtal.

Resan avslutades med en av landets 10 bästa tunnbrödrullar på korvmojen i Hemse

I år fick mina Tarozzi rear sets stryka på foten för originalfotpinnarna, åldern börjar ta ut sin rätt

 

[Ryddarn]

Inför vinterns mysmek funderar jag på nya fuggar.

Därför önskar jag byta en Mikuni RS36-brygga mot 34-or.

RS36-orna har varit monterade och provkörda men går fett, och eftersom de ändå är för stora för 900:an utom för ren bankörning så stoppades de tillbaka i hyllan.

Alternativt om någon har en konverteringssats till 1100/985cc liggande till den andra motorn

 

[blueridge]

Då har HPDn och jag varit på Gotland igen.

Som vanligt var det en del mekpauser, framför allt när den bara gick på två cylindrar.

Det visade sig vara någon form av brott i kabelstammen, bara man petade på ett visst ställe dog en tändspole, men genom att vika kabeln och dra fast med ett buntband så gick den bra igen.
Nemas problemas!


Körde hela ön som vanligt, här pausar vi vid Fårö fyr

Inget foto från Hoburgen i år, men det såg likadan ut som i fjol.

Som vanligt kommer man in gratis på Eketräffen om man kör en CB900R, unik modell från -79 som är en gubbmagnet av rang!
Många roliga samtal.

Resan avslutades med en av landets 10 bästa tunnbrödrullar på korvmojen i Hemse

I år fick mina Tarozzi rear sets stryka på foten för originalfotpinnarna, åldern börjar ta ut sin rätt

Prata inte om Hemse. Jag förlorade "the ultimate girlfriend" till den hålan.

Gillar hojen!

 

[Ryddarn]

Aj som fan!
När, och hur?

 

[blueridge]

Aj som fan!
När, och hur?

Haha. 3 decennier sen. Hon hoppade på någon fotolinje på folkhögskolan.
Nåväl, förhållandet var ändå på deken, tyvärr.

Edit;

Bonusinfo. Körde cb900f -82 på den tiden.

Hm, originalfotpinnar, förresten. Kanske pinnarna är original men plattorna är väl från -83? Bara antar att grundmaterialet är äldre, -81 eller äldre?

Psst, använd "Svara" så ser man att du gjort just det...

 

[Ryddarn]

Bonusinfo. Körde cb900f -82 på den tiden.

Hm, originalfotpinnar, förresten. Kanske pinnarna är original men plattorna är väl från -83? Bara antar att grundmaterialet är äldre, -81 eller äldre?

En man med smak uppenbarligen!

Mina plattor är från 1100:an, men du har nog rätt i att de senare årsmodellerna hade dessa med.
Hojen är första årsmodellen från 1979, med 35mm gaffel och allt.
Gaffeln var största skälet att börja modda och sedan rullade det bara på...

 

[Ryddarn]

Klassisk bild från resan

Daglig tillsyn på vandrarhemmet, kanske dags att skaffa något man kör mer än mekar med...

 

[blueridge]

En man med smak uppenbarligen!

Mina plattor är från 1100:an, men du har nog rätt i att de senare årsmodellerna hade dessa med.
Hojen är första årsmodellen från 1979, med 35mm gaffel och allt.
Gaffeln var största skälet att börja modda och sedan rullade det bara på...

81 eller 82 fick svingeninfästningen lite lyft. Grövre axel och nållagring. Lelles hade satser för att åtminstone få till lagringen istf bronsbussning. Kanske löst iom det coola svingbytet?
Fotpinneplattorna behövs för att inte gångjärnet till ram ska bli ännu vekare.

Fanns en "båge" man skruvmonterade på vardera sidan från vagga, (typ främre motorfäste), till någonstans på mitten, som en bur. Kanske kan hitta bilder för sån kan du bygga. Vet inte hur mycket nytta den gjorde men då såg den ut som en fakeMartin. Bara det!

Har du nu en spis från en 82-83 är det sjukt noga att det du ersätter bussningarna i bakre motorfäste med är tight. Om inte blir den tunga motorn en rörlig vikt som lever om i en redan vek ram. Fram ser det ut att vara kirrat. Vanlig mod på modeller efter -82.

Kanske onödig info, men den låg någonstans i hjärnan och skräpade.

Måste fråga...hur har du det med markfrigången när du lutar? Den var ju inte något vidare original och din ser lägre ut.

När jag ser din blådåre ångrar jag nästan att jag gjorde mig av med min. Sen kommer minnena av hur den rodde i böjarna, en del dödsskräck (borde man haft iaf) och långa metmaskar när man fick bakbromsa sig ur fladdret. Alltid 2 fingrar vilande på handbromsen vid kurvtagning med lite hastighet men jag hade mycket kul på den!

 

[Ryddarn]

Detta kan inte ens räknas som mek, bara ersätter några skruvar som vibrerat loss när hojen misstände

 

[Ryddarn]

81 eller 82 fick svingeninfästningen lite lyft. Grövre axel och nållagring. Lelles hade satser för att åtminstone få till lagringen istf bronsbussning. Kanske löst iom det coola svingbytet?
Fotpinneplattorna behövs för att inte gångjärnet till ram ska bli ännu vekare.

Fanns en "båge" man skruvmonterade på vardera sidan från vagga, (typ främre motorfäste), till någonstans på mitten, som en bur. Kanske kan hitta bilder för sån kan du bygga. Vet inte hur mycket nytta den gjorde men då såg den ut som en fakeMartin. Bara det!

Har du nu en spis från en 82-83 är det sjukt noga att det du ersätter bussningarna i bakre motorfäste med är tight. Om inte blir den tunga motorn en rörlig vikt som lever om i en redan vek ram. Fram ser det ut att vara kirrat. Vanlig mod på modeller efter -82.

Kanske onödig info, men den låg någonstans i hjärnan och skräpade.

Måste fråga...hur har du det med markfrigången när du lutar? Den var ju inte något vidare original och din ser lägre ut.

När jag ser din blådåre ångrar jag nästan att jag gjorde mig av med min. Sen kommer minnena av hur den rodde i böjarna, en del dödsskräck (borde man haft iaf) och långa metmaskar när man fick bakbromsa sig ur fladdret. Alltid 2 fingrar vilande på handbromsen vid kurvtagning med lite hastighet men jag hade mycket kul på den!

Swingen är nu lagrad på riktigt, så den biten är ok men axeln är den ursprungliga. Någon grövre axel går inte att få igenom ramen, men det verkar räcka gott med originalet
Gummibussningarna i de nya motorn är utbyta mot distanser i rostfritt så den sitter stumt i ramen.

Markfrigången är låååg, men det verkar bara vara problem när jag kör ut från uppfarten.
Jag har aldrig skrapat i i kurvor.

Kanske jag kör för fegt...

Hittar du bilder på stagen vore jag tacksam, allt som gör hojen ännu mer bisarr är bra!

Det finns inte tillstymmelse till fladder numera, den nya gaffeln är mycket (läs oändligt) styvare än originalet och styrgeometrin har också blivit bättre.
I ärlighets namn nästan för stabil

Edit:
Innan bygget kom igång satte jag en Scott styrdämpare på dåren, som natt och dag!
Troligtvis behövs den inte längre, men det är ju bling...

 

[Ryddarn]

Eller var det sådana här du menade?
Sådana hade jag på innan kåpan dök upp, de är nog mest för att ta smällen vid marksyning

 

[blueridge]

Eller var det sådana här du menade?
Sådana hade jag på innan kåpan dök upp, de är nog mest för att ta smällen vid marksyning

Inte såna, ett rör mellan övre främre och övre bakre motorfäste. Jag antar att det är tänkt att minska flex på allt som är ovanför och mot styrhuvud.

Ska leta. Kan ta lite tid i arkivet/kaoset.

Lutning, ja. Jag kan ehrm, dra vissa slutsatser utifrån vilka delar av däck som har slitage eller inte.

 

[Ryddarn]

Check på det!

 

[Startmotorn]

Bara för att...
Masseck höll till i ett nedgånget kråkslott med adress Korsvägen 50
Huset var i akut behov av renovering.


2000 plockades ned stock för stock och byggdes upp igen nära den ursprungliga platsen. Idag är huset i mycket gott skick, och få personer vet idag vilken anknytning huset har till Göteborgs MC-historia från mitten av 70-talet fram till 1985 isch nånting sånt.



Idag är Massecks lokaler i gott skick.

 

[tomsta]

Tänkte vad kul att Ryddarn vaknat till efter lång bortovaro!

Men inlägget om "Masseck" tycks litet felplacerat eller ??

 

[Two stroke man]

Tänkte vad kul att Ryddarn vaknat till efter lång bortovaro!

Men inlägget om "Masseck" tycks litet felplacerat eller ??

Jag undrade också men såg sen att det skrivits en del om Masseck kåpor i tråden.

 

[Surtees]

Bara för att...
Masseck höll till i ett nedgånget kråkslott med adress Korsvägen 50
Huset var i akut behov av renovering.


2000 plockades ned stock för stock och byggdes upp igen nära den ursprungliga platsen. Idag är huset i mycket gott skick, och få personer vet idag vilken anknytning huset har till Göteborgs MC-historia från mitten av 70-talet fram till 1985 isch nånting sånt.
View attachment 497460View attachment 497461

View attachment 497464
Idag är Massecks lokaler i gott skick.

Trevliga bilder som väcker minnen till liv. Men..... lite fel. Masseck höll till i en enplans byggnad till vänster om (sett från översta bildens perspektiv). Att man inte ser något av byggnaden beror på att den låg längst bak på tomten med en gårdsplan framför. Ber om ursäkt för mitt besserwisserinlägg, men eftersom jag spenderade många timmar hos Masseck så kände jag behov att rätta till

 

[illoco]

Fick du tag på några förgasare om inte så har jag en brygga smothbore33 liggandes i hyllan

 

[Startmotorn]

Trevliga bilder som väcker minnen till liv. Men..... lite fel. Masseck höll till i en enplans byggnad till vänster om (sett från översta bildens perspektiv). Att man inte ser något av byggnaden beror på att den låg längst bak på tomten med en gårdsplan framför. Ber om ursäkt för mitt besserwisserinlägg, men eftersom jag spenderade många timmar hos Masseck så kände jag behov att rätta till

vill absolut inte förstöra denna läsvärda tråd.

Du har säkert rätt. Jag minns bara huset på bilderna, och att jag parkerade på baksidan.

Författaren Claes Rydholm med boken Göteborg på två hjul, anger adressen till "...på gården till nr 50 i ett ruckel, startade bröderna Rein och Mats Tammik med firmanamnet Masseck..."
Så ditt minne är betydligt bättre än mitt.

Däremot har jag foton på min '83 CB1100R som jag själv lackerade tank och kåpunderdel med färg från Teknocolor.
Den firman drevs av Rein Tammik efter att bröderna lagt ned Masseck och delat på sig, så där har jag i alla fall bra stöd för minnet.

 

[Surtees]

vill absolut inte förstöra denna läsvärda tråd.

Du har säkert rätt. Jag minns bara huset på bilderna, och att jag parkerade på baksidan.

Författaren Claes Rydholm med boken Göteborg på två hjul, anger adressen till "...på gården till nr 50 i ett ruckel, startade bröderna Rein och Mats Tammik med firmanamnet Masseck..."
Så ditt minne är betydligt bättre än mitt.

Däremot har jag foton på min '83 CB1100R som jag själv lackerade tank och kåpunderdel med färg från Teknocolor.
Den firman drevs av Rein Tammik efter att bröderna lagt ned Masseck och delat på sig, så där har jag i alla fall bra stöd för minnet.

Japp - Teknocolor, först nära Ericsson i Mölndal o sedan längs motorvägen vid Åby industriområde. Jag var skolkamrat med Rein i början på 70-talet. Grym på att ta fram bättringslack till japanska orginallacker. Bild på CB1100R:en??