The birth of a HPD

[Startmotorn]

 

[Startmotorn]

 

[Startmotorn]

Dåliga bilder. Dessutom avfotograferade med en kass mobilkamera...

Hojen inköptes av Björn som hade verkstan på Friggagatan. Den hade stått i en lokal som drabbats av brand, så hojen var lätt brandskadad.

Letade delar över Europa. Köpte mycket från England.
När den var klar körde jag den några år men bytte sedan in den på Bike i Trollhättan.

Körde även en 1984 VF1000R, men CB'n var mycket trevligare!

 

[Ryddarn]

Läckert!
Farsan hade en kompis som var Honda-handlare och att torrbryta 1100R var en av höjdpunkterna när vi besökte honom, att flänga runt i hästhagarna på en Monkeybike var den andra.

Han hade också en liten 6-cyl tävlingshoj i fönstret på långlån från Honda.

 

[Ryddarn]

vill absolut inte förstöra denna läsvärda tråd.

Fullkomligt omöjligt, bara ös på med intressanta sidospår!

 

[Ryddarn]

Fick du tag på några förgasare om inte så har jag en brygga smothbore33 liggandes i hyllan

Klart intressant!
Vad vill du ha, eller är du intresserad av RS36-orna?

 

[Ryddarn]

Tanken har flagnat ännu mer klarlack och blivit ännu mer grisrosa så jag funderar på att ta tag i tankbytet, men jag har fortfarande inte hittat någon som kan svetsa åt mig.

Det gäller att sätta in botten med tunneln från en CB900-tank i en CB1000 Big One tank

Det ger mig en snyggare tank mer lik 1100R

Så tips på någon i Småland/Öland/Gotland som skulle kunna svetsa ihop detta mottages tacksamt

 

[illoco]

Klart intressant!
Vad vill du ha, eller är du intresserad av RS36-orna?

Ja visst är jag det
Alltid kul med lite bytes affärer

 

[Ryddarn]

Vet du vilken bestyckning de har?

 

[Ryddarn]

Nu har jag plötsligt fått tag i en brygga RS34 redan konverterade till CB900, så 38rna blir antagligen till salu.

Jag återkommer när jag fått hem dem, men jag använder nog dem hellre än smoothbores.
De har ett beprövat track record, smoothbores på Bol d'Or hittar jag väldigt lite info om och förgasare är svart magi för mig, så ju mer jag kan googla dess bättre

 

[Startmotorn]

Läckert!
Farsan hade en kompis som var Honda-handlare och att torrbryta 1100R var en av höjdpunkterna när vi besökte honom, att flänga runt i hästhagarna på en Monkeybike var den andra.

Han hade också en liten 6-cyl tävlingshoj i fönstret på långlån från Honda.

Vad jag minns, så fanns den enda 250cc 6-cylindriga fabriksräcern i Sverige hos dåtida Generalagenten Sportmanship på Ångpannegatan 1, Hisingen.

Hette inte ägaren Åke Johansson?
Efter hans död såldes alla hojarna på auktion och den räcern hamnade viss i Japan.

Jag var där och skulle handla lite delar till min CB1100R.
Butiken var minimal, men lagret enormt.

En äldre något rund man kommer fram och frågar vad jag gjorde med min hoj, och vad jag tyckte om den.

Jag klämde väl till med nått krystat om att det var en räcer med lyse från back in the days.

Han frågade vad jag hade för drömhoj.

Nu djäklar gäller det att verka initierad och kunnig tänkte jag och klämde i med svaret, en Rob North Trident, men det ska vara med BSA Rocket 3 motorn och Letterbox kåpan.

Kom med sa gubben och låste upp en jättestor "pansardörr" in till något som bäst kan beskrivas som himmelriket på jorden.
Eller i vart fall så nära man kan komma utanför Claudia Schiffers sovrum...

100 hojar? Ja möjligt.
125 hojar? Kanske.

Tre stycken äkta fabriksräcers med Rob North ramar. Två hade gått på Daytona.
En var vinröd & vit, två var blå & vita.
I vart fall den jag kunde känna på hade BSA motorn. De andra två var högt uppe i pallfack.

Och, en liten spinkig sexcylindrig Honda 250cc stod en bit därifrån.

En 1947 Indian Big Chief som aldrig startats. Stått i ett skyltfönster i USA.

Hylla efter hylla, rad efter rad, hoj efter hoj av exklusiva sällsynta hojar.

Först någon dag senare fick jag veta vem som visat "lagret".

Än idag skulle jag gärna äga en Rob North Tripple. Undrar om Peckett & McNabb finns kvar och tillverkar ramarna i cromemoly och på licens? Bröderna Brum i Boden?
Har de kvar några T160 hojar från öknen i Saudi?
Lever jag i det förgågna?,,,

Nä, nu ska jag plöja lite inlägg i andra trådar här på forat.

 

[Surtees]

Vad jag minns, så fanns den enda 250cc 6-cylindriga fabriksräcern i Sverige hos dåtida Generalagenten Sportmanship på Ångpannegatan 1, Hisingen.

Hette inte ägaren Åke Johansson?
Efter hans död såldes alla hojarna på auktion och den räcern hamnade viss i Japan.

Jag var där och skulle handla lite delar till min CB1100R.
Butiken var minimal, men lagret enormt.

En äldre något rund man kommer fram och frågar vad jag gjorde med min hoj, och vad jag tyckte om den.

Jag klämde väl till med nått krystat om att det var en räcer med lyse från back in the days.

Han frågade vad jag hade för drömhoj.

Nu djäklar gäller det att verka initierad och kunnig tänkte jag och klämde i med svaret, en Rob North Trident, men det ska vara med BSA Rocket 3 motorn och Letterbox kåpan.

Kom med sa gubben och låste upp en jättestor "pansardörr" in till något som bäst kan beskrivas som himmelriket på jorden.
Eller i vart fall så nära man kan komma utanför Claudia Schiffers sovrum...

100 hojar? Ja möjligt.
125 hojar? Kanske.

Tre stycken äkta fabriksräcers med Rob North ramar. Två hade gått på Daytona.
En var vinröd & vit, två var blå & vita.
I vart fall den jag kunde känna på hade BSA motorn. De andra två var högt uppe i pallfack.

Och, en liten spinkig sexcylindrig Honda 250cc stod en bit därifrån.

En 1947 Indian Big Chief som aldrig startats. Stått i ett skyltfönster i USA.

Hylla efter hylla, rad efter rad, hoj efter hoj av exklusiva sällsynta hojar.

Först någon dag senare fick jag veta vem som visat "lagret".

Än idag skulle jag gärna äga en Rob North Tripple. Undrar om Peckett & McNabb finns kvar och tillverkar ramarna i cromemoly och på licens? Bröderna Brum i Boden?
Har de kvar några T160 hojar från öknen i Saudi?
Lever jag i det förgågna?,,,

Nä, nu ska jag plöja lite inlägg i andra trådar här på forat.

Honda-service hette firman
Ingvar Johansson hette ägaren
6:an gick till Team Obsolete är jag nästan säker på, det var innan Ingvar gick bort - vet att han inte fick betalt enligt avtal https://www.teamobsolete.com/honda-six Frågorna har blivit många under åren om hur Ingvar fick tag på 6:an från första början
Janne Leek jobbade där en kort period - han lånade ut den första Goldwingen till mig för provkörning, jag fick lova att inte krascha den eftersom den skulle iväg direkt till MC-Nytt o Allt om Mc för provkörning
Kenneth (Kenneths mc) jobbade i verkstaden

 

[Ryddarn]

Det var inte han, men det låter verkligen som himmelriket!

Hondan kom som något reklamjippo från Honda Sverige och skulle visas upp hos mc-handlarna i tur och ordning, men av någon anledning kom Honda aldrig och hämtade upp den igen. så den blev kvar i åratal

 

[Startmotorn]

Honda-service hette firman
Ingvar Johansson hette ägaren
6:an gick till Team Obsolete är jag nästan säker på, det var innan Ingvar gick bort - vet att han inte fick betalt enligt avtal https://www.teamobsolete.com/honda-six Frågorna har blivit många under åren om hur Ingvar fick tag på 6:an från första början
Janne Leek jobbade där en kort period - han lånade ut den första Goldwingen till mig för provkörning, jag fick lova att inte krascha den eftersom den skulle iväg direkt till MC-Nytt o Allt om Mc för provkörning
Kenneth (Kenneths mc) jobbade i verkstaden

Ingvar Johansson, så var det ju.
Blandade ihop förnamnet med Åke i Motala som trimmade Guzzi.

Du har säkert rätt angående Hondan, att den gick på auktion efter Ingvars bortgång. Dess öde var bara något det gissades om då på den tiden, bland oss utsocknes och som inte tillhörde de innersta kretsarna eller hade örnkoll.

Att Leek jobbat där ett tag visste jag inte.

Du verkar ha koll så jag passar på att fråga
då du kanske också vet vilka några ur grupperingen runt MacSweden på Avenyen är? Runt '77-'80

• Z (alla sa bara Z) med en trimmad vit Trans Am och en H-D stelben chopper och som hade ett garage invid Terräng-Axel.

• Kurre med en grön Z650.

• Håkan, först med motivlackad CB500 sedan GS850G och därefter med en halvsunkig men duktigt trimmad GS1000G som han tävlade med för Kortedala MC

• Leif "Leffe ledare" med Triumph 750 som tillhörde Kvillebäcken.

• De två som jobbade som mekar på Z-Motor och körde Yoshimura trimmade Z1000 hojar, vitlackerade och med röda ramar och oftast körde i träskor när de skulle ned på Avenyn.

• Claes (tror jag) med CB750 F2 med helkåpa, stereo samt Flip-flop lackering, och hade en polare med Goldwing. Bägge körde av vägen samtidigt och skrotade men klarade sig.

• Den motivlackade Tridenten med clip-on.

• "Tank mattan" som körde en svart/guld Norton Commando med trimmad motor från en sidovagnsräcer och tank/sadel från Gus Kuhn, man kunde se på marken vart den hojen stått parkerad

• Killen med den 3-cylindriga Kawa 750 2-taktaren som lurade med sig en inte ont anande stackare bakpå och körde på bakhjulet hela vägen från MacSweden till Poseidon.

Tack för att du friskade upp mitt minne med namnet både på Ingemar och namnet på firman! Vet du också vad som hände med alla de andra hojarna i samlingen?

 

[Surtees]

Ingvar Johansson, så var det ju.
Blandade ihop förnamnet med Åke i Motala som trimmade Guzzi.

Du har säkert rätt angående Hondan, att den gick på auktion efter Ingvars bortgång. Dess öde var bara något det gissades om då på den tiden, bland oss utsocknes och som inte tillhörde de innersta kretsarna eller hade örnkoll.

Att Leek jobbat där ett tag visste jag inte.

Du verkar ha koll så jag passar på att fråga
då du kanske också vet vilka några ur grupperingen runt MacSweden på Avenyen är? Runt '77-'80

• Z (alla sa bara Z) med en trimmad vit Trans Am och en H-D stelben chopper och som hade ett garage invid Terräng-Axel.

• Kurre med en grön Z650.

• Håkan, först med motivlackad CB500 sedan GS850G och därefter med en halvsunkig men duktigt trimmad GS1000G som han tävlade med för Kortedala MC

• Leif "Leffe ledare" med Triumph 750 som tillhörde Kvillebäcken.

• De två som jobbade som mekar på Z-Motor och körde Yoshimura trimmade Z1000 hojar, vitlackerade och med röda ramar och oftast körde i träskor när de skulle ned på Avenyn.

• Claes (tror jag) med CB750 F2 med helkåpa, stereo samt Flip-flop lackering, och hade en polare med Goldwing. Bägge körde av vägen samtidigt och skrotade men klarade sig.

• Den motivlackade Tridenten med clip-on.

• "Tank mattan" som körde en svart/guld Norton Commando med trimmad motor från en sidovagnsräcer och tank/sadel från Gus Kuhn, man kunde se på marken vart den hojen stått parkerad

• Killen med den 3-cylindriga Kawa 750 2-taktaren som lurade med sig en inte ont anande stackare bakpå och körde på bakhjulet hela vägen från MacSweden till Poseidon.

Tack för att du friskade upp mitt minne med namnet både på Ingemar och namnet på firman! Vet du också vad som hände med alla de andra hojarna i samlingen?

Körde inte mellan 76 o 89 så de gubbarna/hojarna ser jag inte framför mig. Det fanns under "min tid" en vit Z1(tror jag alt. CB750) med glasfibertank (radio i tanken), sadel, helkåpa o annat mys - den skall ha tillhört "Janne Z" (Z-motor?)
Andra profiler inom mc i västra Sverige var Håby-Sjöberg som krängde hojar från en lokal i Håby strax norr om Munkedal. Han tog på tidigt 70-tal in en Egli-Vincent, orange med kromad ram.
Ännu en - ökänd - kallades 11 11 05 (hans telefonnummer) sålde riktigt skrotiga hojar först från en gammal träkåk på Övre Husargatan, när byggnaden revs flyttade han till ett hål i väggen intill Ahlqvists första affär som låg på södra sidan av Friggagatan för att några år senare flytta till norra sidan precis mittemot, därefter etablerades Zäta-motor på samma gata.
(f-n vad gammal man blivit.....)
Hondan såldes innan Ingvar gick bort - det var han som sa att han inte fått betalt (men man kanske inte kan säga säkert vad han menade med det).
Resten av hojarna vill jag minnas - stod i en lokal på Jonsereds fabriker - Ingvar började sälja ut delar av samlingen innan han gick bort, jag kontaktade honom vid något tillfälle för att titta på samlingen och då hade redan några hojar försvunnit - bla annat Norton P86. "Titten" blev aldrig av och sedan dog Ingvar något/några år senare.
Hondaservice öppnade först i en pyttelokal (bara en disk innanför dörren) på Garverigatan och sedan från ca 72 på Herkulesgatan. Hängde med polaren när han handlade prylar till sin CB125 och sedan när jag köpt min CB500Four så har varit på båda ställena

 

[Startmotorn]

Jag har väl tjattrat sönder tråden...

Får be om överseende samt kompensera med bilder istället.
'84 VF1000R som jag ägde något år efter jag ägde min CB1100R.

Om CB'n var en strypt racehoj, så var VF'R hojen inte riktigt det i mitt tycke i vart fall.

Guzzin körde jag några år.
LeMans III, och här kommer äntligen något som med lite vilja kan tangera HPD konceptet.

• M1R gaffel.
• Alu framskärm från en klotad '69 Bonneville.
• Triumph Trident T150 framlampa.
• Ducati 900SS kamskaftare ensitskutz
• Två små baklampor från en fransk stridsvagn, infällda i kutzen.
• Åke Johnsson 2-1 system.
• Ombyggd vevhusventilation med Yamaha grejer eftersom luftburken tagits bort.
• Yamaha XT500 blinkers, eller XT600
• Kamdrev istället för kedja.
• Lättat svänghjul.
• Lätt polerade kanaler i topparna.
• Lackerad med orange Servalack.

Den lackerades senare om i rött av en lackerare på Första Långgatan.

Hojen lär ryktesvis finnas kvar och husera i södra Sverige.

 

[Ryddarn]

Tjattra på du, så länge du levererar bilder!

 

[Surtees]

Jag har väl tjattrat sönder tråden...

Får be om överseende samt kompensera med bilder istället.
'84 VF1000R som jag ägde något år efter jag ägde min CB1100R.

Om CB'n var en strypt racehoj, så var VF'R hojen inte riktigt det i mitt tycke i vart fall.

Guzzin körde jag några år.
LeMans III, och här kommer äntligen något som med lite vilja kan tangera HPD konceptet.

• M1R gaffel.
• Alu framskärm från en klotad '69 Bonneville.
• Triumph Trident T150 framlampa.
• Ducati 900SS kamskaftare ensitskutz
• Två små baklampor från en fransk stridsvagn, infällda i kutzen.
• Åke Johnsson 2-1 system.
• Ombyggd vevhusventilation med Yamaha grejer eftersom luftburken tagits bort.
• Yamaha XT500 blinkers, eller XT600
• Kamdrev istället för kedja.
• Lättat svänghjul.
• Lätt polerade kanaler i topparna.
• Lackerad med orange Servalack.

Den lackerades senare om i rött av en lackerare på Första Långgatan.

Hojen lär ryktesvis finnas kvar och husera i södra Sverige.

Å VFR:en bor i Torslanda.....
Edit: Å verkar ha stått still sedan 2006

 

[Startmotorn]

Å VFR:en bor i Torslanda.....
Edit: Å verkar ha stått still sedan 2006

Jag var ägare nr 2.
Första ägaren ägde ett företag och sålde pumpar. Han hade tänkt trimma den och tävla men insåg att det var fel hoj 1985...

Jag gav 70 000:- om jag minns rätt, för den 1986 eller 87
Då hade den rullat knappt 700 mil.
Fick även med dubbelljusen och nått litet galler som skulle monteras undertill när man bytte till dubbelljusen. På bilden så har jag ännu inte hunnit byta.

Jag ska be dottern fotografera av mina hojbilder. Min kamera är kass.

 

[Surtees]

Jag var ägare nr 2.
Första ägaren ägde ett företag och sålde pumpar. Han hade tänkt trimma den och tävla men insåg att det var fel hoj 1985...

Jag gav 70 000:- om jag minns rätt, för den 1986 eller 87
Då hade den rullat knappt 700 mil.
Fick även med dubbelljusen och nått litet galler som skulle monteras undertill när man bytte till dubbelljusen. På bilden så har jag ännu inte hunnit byta.

Jag ska be dottern fotografera av mina hojbilder. Min kamera är kass.

Saknar du den så kan du ge honom ett bud - han köpte hojen 2005, ställde av den efter fyra dagar och har aldrig ställt på igen....... man undrar. Var väl lite för ny för att vara en investering 2005??