The dream vol 3,0

[none]

sitter o klurar lite på olja in o ut från turbo. något man ska tänka på när man kör med keramiska kullager ? restriktor ? isf hur liten ska den vara ?

vad ska man tänka på när man ska bygga en catch tank för oljereturen ? hur stor ska den vara ? ska den rymma 1 dl ?

Garrett nämner att restriktorn ska runt 1mm eller snarare att maxtrycket till turbon/kullagret skall vara mellan 40-45 psi(2,8-3,1bar) Hur det är med just din turbo vet jag inte men generellt kräver turboaggregat med kullager mindre olja än de med glidlager.

http://www.turbobygarrett.com/turbobygarrett/faq

Vad jag TROR är viktigt med catchtanken är att den minst ska vara placerad i 35 graders vinkel i förhållande till turbon, för att underlätta flödet till catchtanken. Den ska ha luftning, så gaser som kommer ur turbon snabbt skall kunna evakueras, den kopplas med fördel till vevhusventilationen eller direkt till den slang som går mellan vevhusventilationen och gasspjällens undre del.
Avluftningen ska sitta högt i förhållande till varifrån returoljepumpen suger, för att gaserna alltid skall kunna evakueras.
Hur stor den ska vara vet jag inte, men 1dl låter rimligt, man kan vända på det hur stort oljeflöde har en turbo med restriktor olika varvtal? Men det finns andra här som säkert kan svara på det bättre.

Kör hårt!


http://www.turbobygarrett.com/turbobygarrett/journal_bearings_vs_ball_bearings

 

[driverinblack]

Nu har de hänt lite igen. Vart ett billet plenum från bigccracing. Vart tvungen o köpa en turbosmart dump ist för tialen pga plats brist. Vevhusventilationen är helt klar. Avgassystemet är helt klart. Turbo är svetsad. Har testkört al original el så jag vet att de funkar innan jag börjar koppla in linket. Har köpt 4 st audi 115r spolar ochså ska hämta dom hos MOTORNORD på måndag med tillhörande kontaktstycken o en laddtrycks solenoid ;-). Så de som är kvar är el.slangar o olja in/ut. Börjar se en ljusning på detta projekt. mer bilder kommer...

 

[driverinblack]

Sådä spolarna på plats o har börjat småt med elen huva. Var förbi MOTORNORD o inhandlade en lambdsond ;-)http://www.innovatemotorsports.com/products/lc2.php

har fått göra liye små modiferingar på bränsle in o ut fråb fuelrailen pga plats brist. Men de börjar se bra ut;-). Relän till bränslepump o spolarna etc är färdigkopplat o klart... få se när jag ska ta några bilder på gumman;-)

 

[Lotusomega]

Catch tanken till turbon böra vara så stor att den klarar av att svälja dels oljan från turbon vid drift och dels den oljan som finns kvar i matarledningen till turbon som gärna rinner ner och överfyller den när motorcykeln står still.. Då finns det risk att oljan stiger upp i turbon och läcker ut i avgashus etc vilket resulterar i rök varje gång du startar och massa otrevlig olja i avgassystemet... så bygg inte för liten tank eller gör ett "vatten lås" på matarledningen.... finns ju lite olika lösningar. mvh Micke

 

[driverinblack]

nu börjar bitarna falla på plats.elen går sakta men säkert framåt. ny instrument panel ska fräsas fram med ny display o shiftlight etc.
fick nya sidospeglarna idag som några här på sp är sugen på att se lösningen på. gsxr 05-06 speglar fast passar på hayabusa. anledningen till detta är att jag tagit bort original blinkersarna i kåpan o gjort ett större luft hål för (fränare) stuk. sedan att få en modernare look på speglarna för att slippa tegelstenarna som sitter där original.

bilder på allt kommer jävla mupp telefon...

 

[driverinblack]

 

[driverinblack]

 

[driverinblack]

nya instrumentet är under cad ritning. kablarna hittar sin plats sakta men säkert. ny bränslepump.btr.filter. vevhus fäste är gjort pga feltänk bilder kommer. har även fixat en (planka) för att att banta org elsystemet. fan va smidigt de är

 

[driverinblack]

vad ska man ha för quickshifter ?? sitter o spånar lite på nätet men kan inte bestämma mig. någon som funkar bra med eftermarknads sprut ? tänker ej köra tryckluftsväxling eller något annat tjafs pga att de fortfarande är o ska vara en (gathoj). iallfall är det tänkt så hehehe.

 

[Andersson turbo]

Dynojet brytaren funkar utmärkt

 

[Mr.Steen]

Dynojet brytaren funkar utmärkt

http://www.powercommander.com/powercommander/Products/QuickShifter/powercommander_quick_shifter.aspx

Funkar pc3 brytaren lika bra som pc5 brytaren?

 

[Andersson turbo]

Är det nån skillnad på dessa?? Möjligen kontakten då men den lär du ju klippa

 

[driverinblack]

vart köper man såna då ? någon butik ni kan rekommendera ?

 

[Mr.Steen]

Jag hade gjort ett sök på ebay.uk eller ebay.de

 

[driverinblack]

kan tänka mig att dom inte är spec dyr i sverige heller så jag tycker det är smidigare o beställa från ett svenskt företag. google translate o jag är inte bästa vänner ehhehe

 

[Mr.Steen]

kan tänka mig att dom inte är spec dyr i sverige heller så jag tycker det är smidigare o beställa från ett svenskt företag. google translate o jag är inte bästa vänner ehhehe

Motospeed tar 2600:- för en givare

På ebay hittar du från tusenlappen och upp

http://www.ebay.co.uk/itm/Dynojet-Q...pt=UK_Motorcycle_Parts_13&hash=item3cebf8d38c

 

[driverinblack]

får beställa en i veckan

 

[HayabusaMan]

Jag köpte min där jag köpt väldigt mycket annat. www.motosport.com
kostade ca en tredjedel där, sen + frakt, men ändå mycket billigare än ockerpriserna i detta land.

 

[driverinblack]

nu ska avbitaren få jobba... bantning av org härvan big time... bilder kommer hehe

 

[driverinblack]

en liten uppdatering igen.
original elsystemt vs avbitaren 0-1.. hehe.
generator kåpan har fått lite nya hål så man kan markera upp o nolla motorn. samtidigt smidigare o vrida runt motorn nu när man slipper o ta bort evak pumpen.