Bild Till oss som gillar 90talet... också!

[laidback]

I o f s i fel tråd men ändå,
Jag har åttitalare, nittiotalare och tvåtusentalare.
Jag vill inte ha så nytt som tvåtusentiotalare så jag måste ju gå åt andra hållet. Vad för sjuttiotalare vill jag ha?
Jag har haft Honda 750 och tyckte inte det var kul så det går bort.
Men sjuttiotalet var ju fullt av kul hojar.
En Yamaha trecylindrig kanske, en 850, de är ju ovanliga.
Eller XS1100?
Jag är inte ute efter investeringsobjekt så tidiga Z900 och sånt går bort.
BMW? R100 kanske, men de är väl snart dyra också.

Då borde en GS vara högintressant, har sett en enda på över tio års hängande på Blocket.
GS 1000S alltså.


Du nämner BMW R100, då kanske en R90S skulle passa? Den av ett fåtal jag sett, låg ute ca en vecka och försvann igår. Och jodå, givetsvis var den i "California orange" också....


Det var mina förslag.

 

[Toyman]

Härliga hojar, men vems var det du lånade?

Yamahan finns kvar i Göteborg.
Moto Speed har tagit hit den ifrån USA, Racerhoj, Daytona sägs det. Såldes till någon som förstörde allt gatreggade den och målade om den.... Sedan kom den till Göteborg.

Castrolhondan med fulff HRC trim, ägd och körd i Holland, deras superbike-serie. Även använd utav Vildcard på Assen utav en holländare. Kom till en Roland i Alingsås och gjordes till detta skicket.... men blev såld till utlandet. så borta nu.
Mvh

 

[Toyman]

3 gröna..... ninjor och en röd ;-)


Den lille röde fick va med, dock en 80-talare.

 

[ZxNystrom]

Mycket fina

Skickat från min moto g(7) via Tapatalk

 

[laidback]

3 gröna..... ninjor och en röd ;-)

View attachment 454127 View attachment 454128
Den lille röde fick va med, dock en 80-talare.

Vet att när GPX:en kom 1987 kunde man läsa (i Bike) att Kawasaki ville ha en säker varvtalsgräns på 12.500 v/min och lade därmed varvbryt vid 12.200, vilket för tiden var något alldeles extra.

 

[laidback]

I o f s i fel tråd men ändå,
Jag har åttitalare, nittiotalare och tvåtusentalare.
Jag vill inte ha så nytt som tvåtusentiotalare så jag måste ju gå åt andra hållet. Vad för sjuttiotalare vill jag ha?
Jag har haft Honda 750 och tyckte inte det var kul så det går bort.
Men sjuttiotalet var ju fullt av kul hojar.
En Yamaha trecylindrig kanske, en 850, de är ju ovanliga.
Eller XS1100?
Jag är inte ute efter investeringsobjekt så tidiga Z900 och sånt går bort.
BMW? R100 kanske, men de är väl snart dyra också.

Du nämner BMW R100, då kanske en R90S skulle passa? Den av ett fåtal jag sett, låg ute ca en vecka och försvann igår. Och jodå, givetsvis var den i "California orange" också....

Det var mina förslag.

Häpp, här är en till (eller är det samma?):


https://www.blocket.se/annons/stockholm/bmw_r90s_klassiker_till_salu/90033787

 

[Mattan12]

Min 1990. 90-talet äger

 

[laidback]

Den här tråden hade jag missat fram till nu.
Men jag hade mina bladar ute på lite familjefotografering för ett par veckor sen så då kan det ju vara läge att bjuda på några bilder från detta tillfälle
View attachment 449923

Pssst mloren, den har legat ute jättelänge nu! Hur länge törs du vänta?


https://www.blocket.se/annons/sodermanland/_ny__honda_cbr_1000_rr_fireblade_sp/91765697

 

[Tammer]

Tyvärr. Jag är väldigt leden att behöva säga det men: 90-talet innebar inget nytt. 90-talet finns inte, det har försvunnit ut mänskligt medvetande. 80-talet är kult. Lite töntigt, men 80-talet har ändå sin karaktär. Så har dessvärre inte 90-talet. Det finns inget som man förknippar med 90-tal, inget som är specifikt 90-tal.
När man i framtiden talar om 1900-talet så kommer det bara vara 90 år, eftersom de sista tio åren inte finns.

 

[mloren]

Pssst mloren, den har legat ute jättelänge nu! Hur länge törs du vänta?

View attachment 456344
https://www.blocket.se/annons/sodermanland/_ny__honda_cbr_1000_rr_fireblade_sp/91765697

, tack för tipset, men nej den lockar tyvärr inte, har haft några nyare bladar men sålt dom efter ett tag, kanoncyklar men inte det där lilla extra.

På tal om det där lilla extra så har jag kört både Fireblade -92 och R1 -98 idag.

Mina bladar kör jag regelbundet men R1an har en tendens att bara luftas 1 eller ett par gånger per år, vet egentligen inte varför, men jag blir lika överraskad varje gång hur grymt kul den är att köra, makalös manick fortfarande och det är lätt att minnas(och förstå) hypen när den kom

 

[Old Badger]

, tack för tipset, men nej den lockar tyvärr inte, har haft några nyare bladar men sålt dom efter ett tag, kanoncyklar men inte det där lilla extra.

På tal om det där lilla extra så har jag kört både Fireblade -92 och R1 -98 idag.

Mina bladar kör jag regelbundet men R1an har en tendens att bara luftas 1 eller ett par gånger per år, vet egentligen inte varför, men jag blir lika överraskad varje gång hur grymt kul den är att köra, makalös manick fortfarande och det är lätt att minnas(och förstå) hypen när den kom

Men om du är smidig får du juh med en pyjamas!

Hur kan man motstå köp då?

För min del var det länge sedan jag körde en tidig FireBlade och då var den hyfsat ny på 90-talet.
Jag var i Skottland en vinter och fick höra att de hade en skidbacke öppen. Inte en snöflinga hade jag sett men att sånglärkan är stannfågel både hörde och såg jag. Men jag tog en sväng förbi och visst fanns det snö i backen!
https://www.nevisrange.co.uk/activities/ski-board/
Parkeringen var snöfri och när jag en massa år senare passerade Stryn kändes det igen. Men då var det juni, inte februari och i sadeln på en Daytona, inte en FireBlade.
http://strynsommerski.com/

After ski heter det f.ö. på "svenska" men vad säger man i UK?

 

[Two stroke man]

Tyvärr. Jag är väldigt leden att behöva säga det men: 90-talet innebar inget nytt. 90-talet finns inte, det har försvunnit ut mänskligt medvetande. 80-talet är kult. Lite töntigt, men 80-talet har ändå sin karaktär. Så har dessvärre inte 90-talet. Det finns inget som man förknippar med 90-tal, inget som är specifikt 90-tal.
När man i framtiden talar om 1900-talet så kommer det bara vara 90 år, eftersom de sista tio åren inte finns.

Trollar du efter reaktioner?

Nog hände det grejer på 90-talet. Förvisso försvann det där klassiska designen på 80-talet och ingen historisk sporthojsbomb som 1985 GSXR750 kommer vi kanske någonsin se. Iofs skulle jag ju vilja placera RD500 1984 som steget före GSXR750 in i den nya kategorin av sporthojar.

1991 CBR600 F2, första 600an som angav 100hk blev ju legendarisk direkt den kom men känns nu ganska bortglömd
1992 CBR 900 en icke bortglömd milstolpe
1998 R1 ytterligare en milstolpe


På crossbanan
1997 CR250 kom med den första aluminiumramen
1998 YZ400F kom med den första konkurrenskraftiga fyrtaktaren och spelplanen ändrades totalt då Doug Henry vinner AMA nationals 1998 och Andrea Bartolini MXGP 1999 på fabriksmaskiner.

Förvisso 4t 450cc mot 2t på bara 250cc enligt reglementet

 

[Old Badger]

Trollar du efter reaktioner?

Nog hände det grejer på 90-talet. Förvisso försvann det där klassiska designen på 80-talet och ingen historisk sporthojsbomb som 1985 GSXR750 kommer vi kanske någonsin se. Iofs skulle jag ju vilja placera RD500 1984 som steget före GSXR750 in i den nya kategorin av sporthojar.

1991 CBR600 F2, första 600an som angav 100hk blev ju legendarisk direkt den kom men känns nu ganska bortglömd
1992 CBR 900 en icke bortglömd milstolpe
1998 R1 ytterligare en milstolpe


På crossbanan
1997 CR250 kom med den första aluminiumramen
1998 YZ400F kom med den första konkurrenskraftiga fyrtaktaren och spelplanen ändrades totalt då Doug Henry vinner AMA nationals 1998 och Andrea Bartolini MXGP 1999 på fabriksmaskiner.

Förvisso 4t 450cc mot 2t på bara 250cc enligt reglementet

90-talet är nog bortglömt för att många tar det för självklart...

Med Daytonan gick Triumph ifrån modulbyggandet och försökte sig på att bygga en riktig SportHoj.
Skulle vara som en FireBlade och 916 lovade Triumph men det visade sig att det inte räckte riktigt ända fram, särskilt inte på bana. Och när R1 kom var den helt ute för de som måste ha det värsta.
Men som SportHoj som mest körs på landsväg är den underbar.
Att jag blir ifrånkörd av de flesta på bana kan jag stå ut med...

https://www.motorcyclespecs.co.za/model/triu/triumph_daytona_t959 97.htm

 

[moddlaren]

Pssst mloren, den har legat ute jättelänge nu! Hur länge törs du vänta?

View attachment 456344
https://www.blocket.se/annons/sodermanland/_ny__honda_cbr_1000_rr_fireblade_sp/91765697

Är inte cbr 1000 rr lite typ en rosa tjejmoppe nu när alla skall ha cbr1000 rr-r???

 

[laidback]

, tack för tipset, men nej den lockar tyvärr inte, har haft några nyare bladar men sålt dom efter ett tag, kanoncyklar men inte det där lilla extra.

På tal om det där lilla extra så har jag kört både Fireblade -92 och R1 -98 idag.

Mina bladar kör jag regelbundet men R1an har en tendens att bara luftas 1 eller ett par gånger per år, vet egentligen inte varför, men jag blir lika överraskad varje gång hur grymt kul den är att köra, makalös manick fortfarande och det är lätt att minnas(och förstå) hypen när den kom

Tänkte att när den dels är i princip är helt ny och dessutom en SP så kanske den kunde vara nåt att ha på hyllan. Men lockar inte modellen så blir den ju mest i vägen.

När kommer det en bild på hela hojsamlingen?

 

[Tammer]

Trollar du efter reaktioner?

Bara lite. Jag tycker att 90-talet är lätt glömt både vad gäller bilar och mc, men det kanske tar ett tag att upptäcka det som var bra.

Nog hände det grejer på 90-talet. Förvisso försvann det där klassiska designen på 80-talet och ingen historisk sporthojsbomb som 1985 GSXR750 kommer vi kanske någonsin se. Iofs skulle jag ju vilja placera RD500 1984 som steget före GSXR750 in i den nya kategorin av sporthojar.

1991 CBR600 F2, första 600an som angav 100hk blev ju legendarisk direkt den kom men känns nu ganska bortglömd
1992 CBR 900 en icke bortglömd milstolpe
1998 R1 ytterligare en milstolpe


På crossbanan
1997 CR250 kom med den första aluminiumramen
1998 YZ400F kom med den första konkurrenskraftiga fyrtaktaren och spelplanen ändrades totalt då Doug Henry vinner AMA nationals 1998 och Andrea Bartolini MXGP 1999 på fabriksmaskiner.

Förvisso 4t 450cc mot 2t på bara 250cc enligt reglementet

Har ingen koll på cross, men inte har 90-talet producerat klassiker på samma sätt som 70- och 80-talet?

 

[mloren]

Tänkte att när den dels är i princip är helt ny och dessutom en SP så kanske den kunde vara nåt att ha på hyllan. Men lockar inte modellen så blir den ju mest i vägen.

När kommer det en bild på hela hojsamlingen?

Ja det hade vart trevligt att ha, men logestiken är för tung, jag har cyklarna fördelade på tre garage med ett par mil emellan, men en vacker dag kanske jag tar hem hela bunten.

Problemet med att bo på Smögen är att man har extremt begränsade möjligheter(läs inga)att bygga ett garage av någorlunda storlek

 

[laidback]

Ja det hade vart trevligt att ha, men logestiken är för tung, jag har cyklarna fördelade på tre garage med ett par mil emellan, men en vacker dag kanske jag tar hem hela bunten.

Problemet med att bo på Smögen är att man har extremt begränsade möjligheter(läs inga)att bygga ett garage av någorlunda storlek

Jag förstår och lider med dig, mloren.

Problemet är detsamma som samlare ofta har. Man har en radda hojar som har fått skohornats in i perfekt årsmodellordning i lokalen I närheten. Denna ordning tenderar att spräckas vartefter nya hojar köps in som kräver nya ytor att parkera dem på. De hamnar helt enkelt där de får plats och i den tur de köptes in, dvs i total anarki vad det gäller år- och modelltillhörighet.

Att det är rörigt känner jag till, ojojoj. En hoj är på mysrenovering, en står på lyften för lite mysmek och ett par hojar har tillkommit som inte riktigt vet vart de hör hemma. Den strikta ordning man känner tex sedan Bikekatalogen är en utopi. Dock är mina samlade i samma lokal, konstigt nog.



Ovanstående kan vara kryddat med ett visst mått ironi. Ät ej om du är känslig.

 

[mloren]

Jag förstår och lider med dig, mloren.

Problemet är detsamma som samlare ofta har. Man har en radda hojar som har fått skohornats in i perfekt årsmodellordning i lokalen I närheten. Denna ordning tenderar att spräckas vartefter nya hojar köps in som kräver nya ytor att parkera dem på. De hamnar helt enkelt där de får plats och i den tur de köptes in, dvs i total anarki vad det gäller år- och modelltillhörighet.

Att det är rörigt känner jag till, ojojoj. En hoj är på mysrenovering, en står på lyften för lite mysmek och ett par hojar har tillkommit som inte riktigt vet vart de hör hemma. Den strikta ordning man känner tex sedan Bikekatalogen är en utopi. Dock är mina samlade i samma lokal, konstigt nog.



Ovanstående kan vara kryddat med ett visst mått ironi. Ät ej om du är känslig.

Jag är inte så känslig
Men en liten brasklapp är att jag inte ser mig som en samlare, jag har bara många motorcyklar och jag är dum nog att köra allihop varje säsong, dock i varierande grad, men alla ska rulla.
Så sorteringen blir egentligen mer efter vilka som för stunden används mest frekvent, dessa står då i garaget hemmavid och sen rullar de runt.

Men det är ett jäkla jobb att hålla 20+ rullande med bra batterier och färska däck, för att inte tala om besiktningar.
Servicar sker regelbundet o dom sköter jag själv på allt som inte har garanti.

Men visst, ibland känns det övermäktigt o ett jäkla slit, men då finns en bra medecin:
Att rulla ut en Gixxer 750 -85, blade -92, R1 -98 och en RSV4 Factory och sedan köra dom i nämnd ordning på 10 mils favoritvägar efter varann, då känner man typ 30 års utveckling på några timmar, o då är det värt allt slit(och pengar)

En liten ögonblicksbild från hemmagaraget i slutet av juli(grabbens 125a i förgrunden)

 

[cidair]

Efter 3 år så fick jag äntligen tummen ur och renoverade min 90-talare!

YAMAHA TZR125RR Belgarda -92

Startade direkt och går som en dröm. 32hp/126kg-kul!