Tips ang. nedväxling och gaspådrag till noob.

[JagGillarFart]

Någon som kan mig tips på hur jag gör mjukare nedväxlingar, lär mig fortf köra (dock inte i sverige) och tycker att det är svårt att göra mjuka fina nedväxlingar utan att hojen motorbromsar(?) så jag slår i pungen i tanken.

Sen har jag även ett annat problem, om jag är ute och kör och släpper gasen helt för att sedan ge lite gas igen så "rycker" hojen ofta till hur lätt jag än är på rullen när jag ska ge gas. Märkt att det är värre på låga växlar och låg hastighet, stadskörning i låg hastighet kan bli irriterade ibland då det ska rycka och ha sig. Är det min teknik eller är det hojen som det kan vara något lurt med?

 

[Frappe]

På det första skulle jag svara använd kopplingen mera. Även efter själva växlingen är utförd. Då kan du ju slira in växeln så att du får den mjuka gång du vill ha.

Andra frågan så är det troligtsvis kedjan. Alla hojar gör så. Sen hur mycket eller lite det är beror såklart på hur sträckt kedjan är.
Om du tycker att det är överdrivet ryckigt skulle jag alltså rekommendera att spänna kedjan. Simple as that

 

[JagGillarFart]

På det första skulle jag svara använd kopplingen mera. Även efter själva växlingen är utförd. Då kan du ju slira in växeln så att du får den mjuka gång du vill ha.

Andra frågan så är det troligtsvis kedjan. Alla hojar gör så. Sen hur mycket eller lite det är beror såklart på hur sträckt kedjan är.
Om du tycker att det är överdrivet ryckigt skulle jag alltså rekommendera att spänna kedjan. Simple as that

Okej tack för tipset

Ska ta och kolla kedjan, för jag skulle påstå att det är överdrivet ryckigt.

 

[hank]

Hej!
Träna på att ge lite gas mellan nerväxlingarna, en kort dutt på rullen räcker.
Nyp med knäna runt tanken så löser sig pung problemet.

Spänn gasvajern så försvinner lite ryckighet, sträva efter så lite spel som möjligt i handtaget.

God jul/Henrik

 

[Skrotnisse]

Höj tomgången en smula.

 

[powerglide]

Nyp med knäna runt tanken så löser sig pung problemet.

Klämma bör du göra i alla lägen då du saktar in. Då påverkar du stabiliteten på hojen minst och sitter fast bättre.

 

[Coola Ola]

Höj tomgången en smula.

Bra tips. Dock får man passa sig första gångerna efter att ha gjort ovanstående. Typ som när man glömmer bort choken (ja, jag kör en gammal hoj) och inser att den vanligtvis kraftiga stånka-motorbromsen är i stort sett obefintlig tack vare ett "tomgångs"varv på ca 3000 rpm...

Ett annat klassiskt tips är såklart att möta med gasen, dvs att du uppskattar det varvtal du tror motorn kommer ha efter nedväxlingen och försöker hålla varvet där innan du släpper ut kopplingen.

 

[Hoztic]

Allt handlar egentligen om finmotorik, tajming och lite motoröra. Och tillfälle för all del, på bana dumpar jag kopplingen friskt, då bromsar man ändå för fullt och att det studsar och har sig lite är sak samma, men på väg möter jag alltid med gas och/eller slirar ut kopplingen. Att höja tomgången funkar, jag har rätt hög tomgång på racemoppen, nackdelen är att det blir rätt klonkigt att få i ettan pga onödigt stora skillnader i varvtal. Fast man kan ju alltid ha en pit limiter så man slipper ha hysteriskt högt varvtal när man står still

 

[Henry^]

Justera hastigheten till växeln du lägger i?

 

[Viktor L]

Någon som kan mig tips på hur jag gör mjukare nedväxlingar, lär mig fortf köra (dock inte i sverige) och tycker att det är svårt att göra mjuka fina nedväxlingar utan att hojen motorbromsar(?) så jag slår i pungen i tanken.

Sen har jag även ett annat problem, om jag är ute och kör och släpper gasen helt för att sedan ge lite gas igen så "rycker" hojen ofta till hur lätt jag än är på rullen när jag ska ge gas. Märkt att det är värre på låga växlar och låg hastighet, stadskörning i låg hastighet kan bli irriterade ibland då det ska rycka och ha sig. Är det min teknik eller är det hojen som det kan vara något lurt med?

Neväxlingarna: Ge lite mellangas. När du nyper in kopplingen och petar i den lägre växeln så ger du ett litet ryck i gasrullen innan du släpper ut kopplingen. Då kompenserar du att motorn går från ett lägre varvtal till ett högre. Är inget du kommer lära dig på fem minuter utan övning ger färdighet, gäller att lyssna på motorn och ha lite känsla.

Ryckigheten: Beror nog mer på din motorcykel än vad det gör på dig själv. Beroende på hur förgasare eller insprut är justerat och utformat så är det väldigt ryckigt på låga varv och låga gaspådrag, blir lite på/av känsla i gasen. Min farsas hoj är väldigt ryckig och nästan okörbar på låga växlar och låga varv. Du lär dig med tiden att vara försiktig med gasen men det bästa är egentligen att bara försöka komma iväg från 1:an och 2:ans växel så fort som möjligt, det är ändå växlar du sällan använder rent praktiskt. Öva krypkörning så sitter det där rätt fort.

Justera hastigheten till växeln du lägger i?

Då ska man först sänka hastigheten till rätt varvtal på första nedväxlingen, sen den andra, den tredje, osv. Är nog det mest ineffektiva sätt man kan växla ner på. Gör man nedväxlingarna med lite mellangas kan du gå genom hela lådan på bara några sekunder.

 

[Mad_Skillz]

Är det inte lite väl kallt för att tänka på sånt nu.....?

 

[Chronic]

Är det inte lite väl kallt för att tänka på sånt nu.....?

Eftersom det tydligt står att denna läroperiod inte utspelar sig inom Sveriges gränser kan man anta att det är varmare där han är.

 

[Mad_Skillz]

Eftersom det tydligt står att denna läroperiod inte utspelar sig inom Sveriges gränser kan man anta att det är varmare där han är.

Nu ska du vara snäll, det är faktiskt jul nu!!! Men det ligger helt klart viss sanning i det du säger!

 

[JagGillarFart]

Eftersom det tydligt står att denna läroperiod inte utspelar sig inom Sveriges gränser kan man anta att det är varmare där han är.

+35 grader och sol faktiskt =)

 

[pbas]

+35 grader och sol faktiskt =)

I Vreta? wtf

 

[JagGillarFart]

I Vreta? wtf

Jajjemen, här har inte vintern hunnit ifatt oss än hehe nej men i Thailand där jag bor förtillfället=)

 

[Mad_Skillz]

+35 grader och sol faktiskt =)

Äsch trams putte! Jag tror att du skulle må bättre av att åka till norra Finland och fira hjul ist för att ligga och glassa på stranden med en drink i handen!

 

[Peter1980]

Det där kommer komma med tiden.. inget speciellt att "tänka på" tycker jag, du kommer lära dig höra/känns när rätt läge är..

Om du glider runt på sadeln så du slår paketet i tanken när du motorbromsar.. hur blir det då om du bromsar "på riktigt"? Det enda motmedlet där är att tänka på att förankra dig.. knipa ihop lite runt tanken helt enkelt.

 

[Henry^]

Då ska man först sänka hastigheten till rätt varvtal på första nedväxlingen, sen den andra, den tredje, osv. Är nog det mest ineffektiva sätt man kan växla ner på. Gör man nedväxlingarna med lite mellangas kan du gå genom hela lådan på bara några sekunder.

Är nog lite natt-trög nu men jag fattar verkligen inte? Bromsa till den hastighet du ska ha ha samt stampa ner till den växeln, Vart ligger det svåra/tjänar tid på det? Eller läste du mitt inlägg som att man ska gå igenom alla växlar och släppa upp kopplingen, bromsa, växla ner? Så menade jag iaf inte.

 

[JagGillarFart]

Det där kommer komma med tiden.. inget speciellt att "tänka på" tycker jag, du kommer lära dig höra/känns när rätt läge är..

Om du glider runt på sadeln så du slår paketet i tanken när du motorbromsar.. hur blir det då om du bromsar "på riktigt"? Det enda motmedlet där är att tänka på att förankra dig.. knipa ihop lite runt tanken helt enkelt.

Jag överdrev lite där ang pungen=) Jag har nog ganska bra sittställning och körteknik i övrigt det är bara nedväxlingarna jag behöver träna lite på så att dom blir mjukare och inte så ryckiga.

Dock blir det en del "på riktigt" situationer här nere då folk slänger sig ut i gatan till höger och vänster, det tillsammans med att brudens favoritsyssla är att slå/klämma mig på bollarna samtidigt som hon skanderar "ham noi" (lillen) börjar göra mig ganska härdad där nere hehe