Jo visst kan man få det men inte några direkt "magiska" egenskaper inom acceptabel slitagenivå så att säga. Extremare vinklar används oftast för bankörning men då handlar det naturligtvis inte enbart om toe, även här kan slitage vara av intresse så det ställs om beroende på förhållande och/eller exempelvis transport.
Det man då oftast kan uppleva vid lite finlir är en mer precis körkänsla som att styrningen känns stadigare i mittläge. Detta är förmodligen inte helt ovanligt att yrkesfolk lär sig för visst händer det att tillverkare mellanåt specar tveksam originalvärden och blir vinklarna för snälla blir det gärna vingelharry av alltihop. För bättre "anfall" vid kurvtagning krävs normalt större åtgärder.
Gubbenn jag semestervikarierade för på hjulinställningen på däckverkstan kunde trolla.
Åt folk han kände som godkände det filade han upp skruvhål och gjorde justeringar där biltillverkaren inte hade tänk att det skulle finnas några.
Jag gjorde ju givetvis en hjulinställning på min egen bil när jag jobbade där, lite senare hade han en massa avbokningar samma dag så han frågade om jag ville att han skulle göra en åt mig, visst sa jag, medveten om att den var inom fabrikstoleranserna.
Han ställde om allt till det aggresivare och sportigare hållet, till och med utanför toleranserna ibland, och det blev en märkbar skillnad, bilen slutade kännas "trög och trygg" och började kännas sportig och snudd på nervös istället. (den var inte nervös, det bara kändes så)
Han var expert på BMW då han var BMW fanatiker själv (och många på firman likaså) och han hade även ett förflutet som tävlingsmekaniker på banracingbilar, men han kunde trolla med allt.
Bland annat gjorde han hjulinställning på alla nya japanska bilar som bilfirman brevid sålde, dom behövde det!
