Välja en sista bensinbil

[GuW]

Det är inte utan att man undrar över hur folk bor när man ser vilka fordon som önskas.

Det är inte för att jag bor illa till mina tre förslag alla är kompetenta fyrhjulsdrivna bilar, det är för att jag gillar att köra bil i skogen, jag har redan tre fyrhjulsdrivna bilar hemma på gården, varav en ren skogsbil.

Mina föräldrar däremot bor så till att dom behöver fyrhjulsdrift, ensamma högst uppe på ett berg, där snöröjning kan dröja lite och sandning är ett okänt begrepp.
Jag har dragit upp tvåhjulsdrivna bilar uppför det berget flera gånger, och själv blivit uppdragen när jag haft tvåhjulsdrivna bilar.

Ska man ändå köpa "sista bensinbilen" så väljer jag en fyrhjulsdriven, men kommer Jimnyn som elbil väljer jag eldrift på den istället.

 

[Josef]

Jag tror denna tråd faktiskt skulle göra sig bättre med bilder på de fordonen man väljer. För jag har ingen koll på någon av de där.

Ok, för allmänbildningen skull:

Tatra T813 Kolos: Luftkyld V12 på 17,6 liter och en mycket speciell ram/hjulupphängning som ger extremt bra fjädringsväg.

Sen var det Tatra 603 som med sin luftkylda V8 svansmotor säkert är en spännande vinterbil:

Prototypen hade en stor stabiliserande fena bak men på produktionsbilen lämnades tyvärr bara en bula som delar bakrutan kvar.

Och sist Tatra MTX som knappast är den snabbaste bilen av sin sort men en extremt ovanlig Tjeckoslovakisk superbil med mittmonterad luftkyld V8 vore ett fint sätt att avrunda Tatrasamlingen.

 

[GuW]

Är det något fel på mig som visste vilka alla tre Tatra var, även om jag bara anade vilken modell Tatra MTX var.

 

[Werzion]

Ska man ändå köpa "sista bensinbilen" så väljer jag en fyrhjulsdriven, men kommer Jimnyn som elbil väljer jag eldrift på den istället.

Var inne på Suzuki under lunchrasten idag, visade sig att det är stopp på Suzuki Jimny.
Tidigare var kön cirka 12 månader.

Det är stopp för att p.g.a. nu regler och krav så måste Suzuki få in mild-hybrid-teknik i bilen för att få sälja den 2020, och tillsammans med sämre och sämre SEK-värde så kommer priset antagligen gå från 210 000 kr till 270 000 kr...

Politiker är fan suveräna på att sabotera det mesta och rycka bort lycka för dess medborgare...

 

[Josef]

Är det något fel på mig som visste vilka alla tre Tatra var, även om jag bara anade vilken modell Tatra MTX var.

JA.

Men vissa fel är helt rätt.
Föredrar du den 3 eller 4-ögda 603an?

 

[Kratoz]

Ok, för allmänbildningen skull:

Tatra T813 Kolos: Luftkyld V12 på 17,6 liter och en mycket speciell ram/hjulupphängning som ger extremt bra fjädringsväg.

Sen var det Tatra 603 som med sin luftkylda V8 svansmotor säkert är en spännande vinterbil:

Prototypen hade en stor stabiliserande fena bak men på produktionsbilen lämnades tyvärr bara en bula som delar bakrutan kvar.

Och sist Tatra MTX som knappast är den snabbaste bilen av sin sort men en extremt ovanlig Tjeckoslovakisk superbil med mittmonterad luftkyld V8 vore ett fint sätt att avrunda Tatrasamlingen.

Den 603'an är ju hur läcker som helst!!!

 

[Wiseguy]

Var inne på Suzuki under lunchrasten idag, visade sig att det är stopp på Suzuki Jimny.
Tidigare var kön cirka 12 månader.

Det är stopp för att p.g.a. nu regler och krav så måste Suzuki få in mild-hybrid-teknik i bilen för att få sälja den 2020, och tillsammans med sämre och sämre SEK-värde så kommer priset antagligen gå från 210 000 kr till 270 000 kr...

Politiker är fan suveräna på att sabotera det mesta och rycka bort lycka för dess medborgare...

Jag såg det hos lokale handlaren förra månaden då de höjde priset till 279 000 för en Jimny. Lite väl mycket för en låda, hur cool den än är.

 

[GuW]

Jag såg det hos lokale handlaren förra månaden då de höjde priset till 279 000 för en Jimny. Lite väl mycket för en låda, hur cool den än är.

Haha, vad fan, jag kollade blocket och dom har ju höjt priset 70-100k på modeller i lager, vad kommer då inte den att kosta sen med hybrid drivlina???

Den föll just bort från min vill ha lista

 

[BrooklynS]

Suzuki Jimny, varför vill man ha en sådan egentligen? Det är väl bara att köpa en valfri nittiotalsjapan i samma stil för 20-40.000?

 

[GuW]

Suzuki Jimny, varför vill man ha en sådan egentligen? Det är väl bara att köpa en valfri nittiotalsjapan i samma stil för 20-40.000?

Enda jämförbara bilen är en äldre Jimny, och då är den nya förbaskat mycket bättre.

Suzuki Vitara har inte stel axel fram och går inte att höja speciellt mycket, övriga japaner har inget liknande.

 

[hannuse]

Hej.

Hade själv otrolig beslutsvånda.
Så jag införskaffade en Toyota Land Cruiser, tyvärr för denna tråd en diesel, så det går ju bort.
Men, jag måste ju i alla fall förorda två drömbilar,kanske redan nämnda.
Nummer ett är en med Hemi-motor (V8), finns några, eller ganska många....jag fastnade för Dodge Charger, och tänkte mig att en årsmodell kring 2008-2010 skulle vara gångbar.
Och sen kommer Volvo S80 med V8.......Yamaha

 

[R1kard]

Nu kunde jag varken hålla mig till budget eller antal Men hade jag haft de här bilarna i garaget hade jag mått bra

 

[Werzion]

Nu kunde jag varken hålla mig till budget eller antal Men hade jag haft de här bilarna i garaget hade jag mått bra

Tills fakturorna för försäkringarna dimper ner i brevlådan
Men så länge de bara står i garaget så blir ju drivmedel-konstaden låg iallafall, alltid något

 

[totoro]

Stog en Toyota Rav nere på gatan här igår. Men den här var mer en jeep/äventyrsfordon. Reservhjulet på takräcket.
Markfrigång så en gokart kunde åka under. Så läcker

 

[bensintank]

Hummer ska de va. Billig i inköp och drift
https://www.nitrotek.se/radiostyrda...th-petrol-rc-monster-truck-hummer-2-4ghz.html

 

[norrby89]

Låg:
Honda Crx V-tec
otroligt ful men liten bil, börjar dock bli extremt svår att få tag på men ska va väldigt hög körglädje liknande miatan, riktig liten gocart!

Mellan:
Ariel atom med Honda 2.0 liters motor!
samma anledning som med v8an fast denna är lite snällare ^^

Hög:
Ariel Atom V8
kan man få mer körglädje? ingen assistans, full feedback på allt och ett helt sinnessjukt åk helt enkelt!

 

[norrby89]

Enda jämförbara bilen är en äldre Jimny, och då är den nya förbaskat mycket bättre.

Suzuki Vitara har inte stel axel fram och går inte att höja speciellt mycket, övriga japaner har inget liknande.

fast när det kommer till 4x4 så finns det bara ett val, Lada niva! finns en anledning till att dom används istället för traktor uppåt i Sverige =) samt att dom mer eller mindre vart helt indenstiska sen lanseringen 1977 =)

 

[Josef]

fast när det kommer till 4x4 så finns det bara ett val, Lada niva! finns en anledning till att dom används istället för traktor uppåt i Sverige =) samt att dom mer eller mindre vart helt indenstiska sen lanseringen 1977 =)

Nivan är bra på sitt sätt men en stor del av anledningen till populäriteten är priset. Den är knappast bäst på något annat.
Ska man gå på dina kriterier är nog dessutom UAZ 452/469 ännu "bättre" med ca 4 miljoner byggda sedan 1965 utan större förändringar. Du kunde inte driva en fungerande kommunistdiktatur utan en stor flotta UAZ och i Ryssland ser man dom fortfarande överallt. Trots detta är det få som anser att en UAZ är bättre än en Land Cruicer.

 

[norrby89]

Nivan är bra på sitt sätt men en stor del av anledningen till populäriteten är priset. Den är knappast bäst på något annat.
Ska man gå på dina kriterier är nog dessutom UAZ 452/469 ännu "bättre" med ca 4 miljoner byggda sedan 1965 utan större förändringar. Du kunde inte driva en fungerande kommunistdiktatur utan en stor flotta UAZ och i Ryssland ser man dom fortfarande överallt. Trots detta är det få som anser att en UAZ är bättre än en Land Cruicer.

kanske de, men Nivan finns att köpa även i Sverige ny, vilket jag nog kan garantera att UAZ inte gör. sen sure är nog mer traktor/vägbil men skulle nog utan tvekan våga påstå att nivan ändå är ett koncept som funkar extremt bra, sen att dom tydligen inte ska säljas inom EU längre iom att dom inte klarar kriterier för utsläpp är en annan femma.

 

[GuW]

kanske de, men Nivan finns att köpa även i Sverige ny, vilket jag nog kan garantera att UAZ inte gör. sen sure är nog mer traktor/vägbil men skulle nog utan tvekan våga påstå att nivan ändå är ett koncept som funkar extremt bra, sen att dom tydligen inte ska säljas inom EU längre iom att dom inte klarar kriterier för utsläpp är en annan femma.

Nivan är en skitbil, på alla möjliga sätt, den går inte att höja speciellt mycket, sätter man större hjul på den blir utväxlingen för hög och motorn orkar inte med, den har ingen komfort och det är en allmänt föråldrad bil.

Jimnyn hsr stela axlar, höjningskit finns för alla möjliga höjder, det finns utväxlingskit för fördelningslådan så att man kan växla om bilen efter hjulstorlek, den har kraftigare motor och den är rimligt komfortabel och modern.

Till Jimny finns det en uppsjö av tillbehör, tryckluftsdrivna diffspärrar, winchkofångare hasplåtskit osv.

Till Niva får man tillverka det mesta själv, det finns någon torsendiff och polsktillverkade winchkofångare

Nivan är billig, reservdelar är skitbilliga och den är hyfsat kompetent i skogen, mest tack vare att den är lätt och tål att köttas med, men åk 10mil landsväg i den och du vill aldrig mera se en...
(det kommer från mig, som har väldigt låga krav på komfort)