Hjärnspöken är som det här med tankeläsning...inte helt enkelt.
Fast vingel beror som allra vanligast på ett mer än lovligt krampaktigt tag i styret ibland ensamt eller i kombination mer att flytta sig på hojen utan att det egentligen behövs...all rörelse fortplantas in i styret och man vinglar...lätt hänt om man tycker det är lite läskigt.
Fast läskigt finns det medicin mot.
På mer än ett sätt.
Det är ofta som den här halvt upprätta varken eller ställningen ger upphov till problem.
När det är funkis så ner mot tanken så du får underarmna så parallella med backen som det går, det är skitsvårt att hänga på armar och händer då och lättare att slappna av i överkroppen. Fast det ser ju lite mysko ut 60...och känns mycket bättre i 160.
Köra i stan är det som det är med...ta det och lid...
Mjo, problemet kommer ju framförallt när jag kör lite lugnare och sitter upprätt, hojen i fråga är en fz-8 med kåpa, något jag näst intill skäms över. Är inne på mitt fjärde år som hojpilot och har i princip enbart kört sporthoj (bortsett från något bytlånande någon dag osv) och har inte haft problemet förr, ALLT började trassla till sig denna säsong som jag hann köra knappt 100 mil innan en fläck av något halt ställde till det i en rondell, 2 månader senare hade jag fullkomligt hjärnsläpp på gälleråsen o gav mig själv och resten av gruppen en vilopaus i första kurvan på första "riktiga" varvet, därefter började både jag o tjejen ledsna och när sedan den ena hojen vart stulen så ruttnade jag fullkomligt o tänkte att en lite mer upprätt hoj med lite mindre pulver skulle förbättra saker o ting. Visst, jag har ju inte kraschat, men nu har jag ont istället o man börjar ledsna fullkomligt.
Du råkar inte vara vänsterhänt?
Apropå dina problem med högersvängar.
Det är också en aning vanligare med skymda höger- än vänsterkurvor vilket också kan göra det läskigare...när man inte ser vart det tar vägen någonstans. Förresten är det likadant även på vägsträckor du känner till?
Jamen visst fan är det skumt, jag är högerhänt, 95% av alla människor är mer bekväma med högerkurvor, det var jag med innan.... Kan mycket möjligt ha att göra med att kurvan på gåsen går åt höger, och att många av högerkurvorna man tar här är båda blinda och lika skarpa (om inte skarpare) än hårnålen på gröndal. Men det är ju inte bara i dessa det strular, och för det mesta blir det ju bra...
Vet inte om det är likadant med vägsträckor jag känner till, hann köra hojen ca 150 mil (tur o retur ner till Öland) innan vi gav oss iväg söderut, så jag har inte hunnit testa... Kommer nog inte hinna testa heller, växellådan håller på o klappa ihop på hojen så det blir garantireparation när jag kommer hem o jag börjar ledsna ganska hårt på den...
Oaktat det så sakta ned ta det piano och försök fokusera mer på vad du håller på med!
Alternativet om än kontroversiellt är att ladda satan så du är så illa tvungen att koncentrera dig...fast slutresultatet är tyvärr inte på något sätt förutsägbart.
Så satsa du på lugnt och fint och öka sen istället.
Det går inte sådär väldans fort, men det är när jag laddar på lite som allt känns bra, det är i princip bara i riktigt lugnt tempo jag som det börjar/blir värre. när jag säger ladda på lite så menar jag inte 150-200 blås, snarare runt hundra, nere i ca 50-70 vid ingången i kurvorna, hårnålarna kan man vara nere runt 30-40. Kollar inte så noga på hastighetsmätaren alla gånger, men ja, dessa vägar kan få slingerbulten att kännas som en motorväg.
Skrapar du fotpinnar på allmän väg så...går det endera för fort, du åker kromsläde eller båda delarna på en gång...
Att köra i delar av hojen i backen har ätit upp dina marginaler....aja baja!
Fz8:an är väl ingen kromsläde, men fotpinnarna sitter inte sådär väldans långt upp direkt, inte heller är de små, när de tar i så har jag ytterligare 6-7mm kycklingrand kvar, och säkerligen 20 grader lutningsvinkel kvar innan något annat tar i, så det låter mer räsigt än det egentligen är...
Som Hoztic säger så är det väl inte så svårt att få dem att ta i om det är vad man är ute efter, men just det där att luta åt fel håll som nämnts gör jag inte när det är dags för att ligga på lite, är nästan fånigt noggrann med att ha huvudet ute vid backspegeln åt det håll jag svänger. sen ska jag inte säga att det inte händer,
men då är jag medveten om det i förväg och det är när kombinationen av kurva och hastighet medger det och det är en väldigt svag sådan, inte för att jag ska skrapa fotpinnar utan snarare att jag sticker ut huvudet för att se lite mer.
Vad gäller fysiken så är det bara att hänga av som kan fixa så att fotpinnarna inte går i om du prompt måste åka så fort,välja de spåren o.s.v...men bästa rådet är att helt enkelt tagga ner ett hack eller två. Bättre sent än aldrig å sådär....
Till i vår om du nu inte redan provat...ta en dag eller två på storbana eller liknande, Gelleråsen, Sviestad eller Arlanda TT och var tydlig med vad du behöver assistans med ingen av de instruktörer jag träffat och/eller känner skulle banga inför den utmaningen!
Som du sa så har jag testat bana, dock så är ju vägarna vi kört - Alperna, Korsika, Sardinien, mer eller mindre moto gp banor som råkat få områden uppkallade efter sig.
Men ja, det blir nog lite kurser till våren. När det varit tänkt att bli kurs tidigare under säsongen så har hojen varit stulen, haft en skjuten toppackning, nedplockad för efter-krasch-reparation eller annat dumt, så det har lixom skitit sig hela vägen...
Har börjat hänga av igen, sket i det tidigare, tänkte att ju fler moment man tar bort ur ekvationen ju enklare blir det, och flyttade bara ut överkroppen så huvudet var över spegeln som jag blivit tipsad om på knix för att "börja rätt" såattsäga. När jag hänger av så avtar problemet, eller ja, det stannar, det gör inte mer o mer ont, och hojen känns inte längre trögstyrd.
Ju mer jag läser av det ni skrivit och ju mer jag tänker på det, så får jag intrycket av att rädsla i högerkurvor i samband med upprätt sittställning är någonstans att börja jobba...
Nu vet jag att jag bara quotade en av er, men tack för input!
