Vad kommer att hända med Ducati?

[moddlaren]

Ja vad kommer hända med ducati Lamborghini och bugatti. Det verkar som att VW gruppen värderar skoda o SEAT mer än dessa.



https://teknikensvarld.se/volkswagen-kan-skrota-lamborghini-och-ducati/

 

[sportbike]

Kineserna kommer att köpa Ducati, förse dessa med egenproducerade Longcin-motorer och döda märket.

 

[Bonzo]

Kineserna kommer att köpa Ducati, förse dessa med egenproducerade Longcin-motorer och döda märket.

Helt enligt devisen ”You can shear a sheep many times, but skin him only once”.
De är alltså ute efter skinnet och inte ullen.

 

[Wiseguy]

Kineserna kommer att köpa Ducati, förse dessa med egenproducerade Longcin-motorer och döda märket.

Fast kommer inte de märkestrogna att säga att så länge det är en 90° V-twin så är allt lugnt?
Eller dödade V4:an det tankesättet?

 

[Raderad medlem 51742]

Den stora frågan är ju om det är värt att investera i utveckling av eldrivlinor, med tanke på osäkerheten kring om det blir kommersiellt lönsamt. Varumärket är ju så oerhört starkt förknippat med karaktären på sina (bensin)motorer så frågan är hur det kommer överleva en elektrifieringsstrategi. Går det att skapa en eldrivlina som ger andra unika fördelar jämfört med konkurrenterna, så att kunderna stannar kvar eller nya tillkommer i tillräcklig grad?

Inget unikt problem för Ducati iofs. Jag tror vi kommer få se flera MC-märken som kommer gå i graven eller förvandlas till något helt annat än idag de närmaste 10-15 åren.

 

[FSN]

Bryr mig inte mycket om Bugatti, ett redan dött märke som återuppstod på nåt lustigt sätt. Sen är dom brutalt fula med. Men Ducati och Lambo får dom fan hålla liv i.

 

[sportbike]

Fast kommer inte de märkestrogna att säga att så länge det är en 90° V-twin så är allt lugnt?
Eller dödade V4:an det tankesättet?

Märkestrogna säger L-twin, viktigt.

 

[notrightrider]

Lugn.
Det är Jan-Erik Berggren som har författat notisen.
Han brukar fatta det mesta fel och är branschens driftkucku.
Inte ens när han översätter utländskt material ord för ord brukar det bli rätt.

Märkligt att han tillåts lägga ut material under Teknikens Världs rubrik.

 

[L. Mäkinen]

Tyvärr är det väl fler som har samma tankar
https://www.wsj.com/articles/volksw...bugatti-brand-to-croatian-upstart-11600712855

 

[Raderad medlem 51742]

Egentligen kan man ju fråga sig vilken roll Bugatti, Lamborghini och Ducati spelat för VW-koncernen och vilken roll de kan spela i framtiden. Synergierna inom R&D och inköp torde ju inte direkt vara enorma mellan dessa märken och övriga märken i koncernen, utan min gissning är att de framför allt haft en funktion för att stärka varumärket. De har haft en "halo-effekt" på koncernen när det gäller exklusivitet och hög prestanda.

Frågan är om inte denna effekt snarare blir negativ när hela övriga koncernen i rask takt nu är på väg över till eldrift och mer eller mindre lagt ned utvecklingen av nya förbränningsmotorer. Exklusivitet och prestanda omdefinieras och dessa märken blir nog då snarare en belastning för VW, såvida de inte satsar enorma pengar på att göra dem till de främsta och mest exklusiva märkena när det gäller eldrift, uppkoppling och allt annat som definierar framtidens exklusivitet. En satsning som dessutom blir väldigt riskfylld då det redan finns många spelare som har ett rejält försprång inom dessa områden.

 

[nick burn]

Vad som kommer att hända i MC världen gällande vad som kommer vara drivkälla är knäckfrågan, personligen lämnar elmotordrift mig kall, KÖRA hoj är inte på en fläck samma sak som ÅKA bil, om förbränningsmotorn försvinner från hojarna är det över för mig...
Det finns alternativa drivmedel som funkar utmärkt i förbränningsmotorer, vissa är ju till och med bättre än bensin.

 

[ething]

Kineserna börjar bli smarta på att hantera varumärken (se på Volvo). Ducati och Lambo är jag inte så oroad för. Nischprodukter som kommer finnas i nuvarande form, oavsett elektrifiering och annat. Risken är om en ny ägare vill "forma om varumärket". Det kan givetvis lyckas, men en stor del av nuvarande ägarna kommer inte följa med.

Generellt är ju ägaren lika intelligenta som när Ali G intervjuade en doktor om droger. Efter att doktorn räknat upp alla risker replikerar Ali G med. -"OK, and what are the bad things with drugs?". Om cykeln är tyst, användbar och billig att äga vill jag inte ha den...

 

[Wiseguy]

Tyvärr är det väl fler som har samma tankar
https://www.wsj.com/articles/volksw...bugatti-brand-to-croatian-upstart-11600712855

Att sälja Bugatti till Rimac är väl ändå dummare än att sälja Saab till Spyker..

 

[L. Mäkinen]

Att sälja Bugatti till Rimac är väl ändå dummare än att sälja Saab till Spyker..

Får man betalt i ingenjörstimmar inom elektrifierade fordon kan det löna sig.

 

[Wiseguy]

Får man betalt i ingenjörstimmar inom elektrifierade fordon kan det löna sig.

Fast riktigt så bra är Rimac väl ändå inte?
De har ju inte ens lyckats spotta ur sig en äkta bil ännu, bara 3 konceptbilar som förvisso är körbara.
VW har ju redan riktat in sin ingenjörskår på elbilar så de har nog mera kunnande och resurser inhouse.

 

[Harmon Rabb]

Har inte ens läst artiklarna. Den dagen den sorgen.

Man får väl hoppas att det finns alternativ till eldrift helt enkelt.

https://newsroom.porsche.com/en/202...synthetic-fuels-efuels-development-22026.html

 

[Portland]

Kineserna kommer att köpa Ducati, förse dessa med egenproducerade Longcin-motorer och döda märket.

Så de helt plötsligt blir lite mer driftsäkra...?

 

[Wiseguy]

Det är ingen som kommer märka skillnad om de byter motorer...

 

[BrooklynS]

Kineserna kommer att köpa Ducati, förse dessa med egenproducerade Longcin-motorer och döda märket.

Eller köpa Ducati, bygga en eldriven sporthoj som kör åttor runt V4 Panigale och fortsätter att sälja superhojar med superkomponenter och italiensk design...

Jag tror att det skulle få både en och annan att sluta titta bakåt.

 

[Zebra6]

Fast riktigt så bra är Rimac väl ändå inte?
De har ju inte ens lyckats spotta ur sig en äkta bil ännu, bara 3 konceptbilar som förvisso är körbara.
VW har ju redan riktat in sin ingenjörskår på elbilar så de har nog mera kunnande och resurser inhouse.

Jodå! Riktigt så bra är Rimac.
Från att ha konverterat en VW Golf till eldrift hemma i garaget för drygt ett decennium till 600 anställda och försäljning av teknik till kunder som Koenigsegg, Jaguar, Aston Martin med flera.
Porsche borde veta bättre än en lekman varför man köpt 15 % av företaget.


“Porsche has been supporting Rimac and its positive development for a year now,” explains Lutz Meschke, Deputy Chairman of the Executive Board at Porsche AG, and Member of the Executive Board responsible for Finance and IT. “We quickly realized that Porsche and Rimac can learn a lot from each other. We believe in what Mate Rimac and his company have to offer, which is why we have now increased our stake and intend to intensify our collaboration in the field of battery technology.”

Mate Rimac her tidigare uttalat sig att dom är i första hand ett företag som säljer teknik som batterier, elmotorer, drivlinor mm till sina kunder och kommer inte att bygga egna bilar i kvantitet.
De byggde de första konceptbilarna för att visa vad de kunde åstadkomma med sin teknik och det har dom väl lyckats med?