Vinterns modifieringar! 1195 cc, större turbo mm. mm.

[Henkka]

Kul med en ny vintertråd. Ska följa den så som jag har följt de tidigare urgixxer trådarna.
Köra hoj i december!!

 

[krille krokodil]

KKK:n gillar inga höga tryck dock. Så man får nöja sig med det goda flödet /rasat tre kkk, aldrig mer .

För att inte skrämma skiten ur folk;
Ja, alltså... Om man nu räknar på volymer och effekt så krävs det ju mer laddtryck i en liten motor för att leverera effekt jämfört med en stor, som sväljer betydligt mer luft/varv.(det är ju liksom luftmängden som styr bränslebehovet, mer bränsle= mera knuff. Resten är matematik) Herrar som håller på med små voblospisar väljer inte kkk av detta skäl. Men eftersom den gode Lahi väljer att öka slagvolymen så får knotan i sig samma luftmängd som tidigare men vid ett lägre behov av övertryck. Ladda mindre, borra mer å snart har vi trimmat sugmotor - Eeeeeftersom 1200cc@12000rpm är teoretiskt jämförbart med 2400cc@6000 rpm (å då börjar 7:ans avgashus bli proppmätt, I tell ya..) så är inte kombinationen kkk24 å Lahi:s knota helt upp åt väggarna vansinnigt, utan snarare "lagom" (Jea.. om man nu anser 300+påsar vara lagom dvs...) Men hålla skall det göra, såvida det inte är ett sådant där "omärkt" aggregat från en stor matlåda..

ok, men skulle inte TD04:an lyckats leverera "lagom mängd" ändå.
Jag har 1216cc och står och väger vilket agg jag bör välja för att både få 300hkr, att turbon kommer hyffsat tidigt samt att helst slippa strulet jag talade om med oljereturen som jag tyckte mig se något om.
KKK:n ser ju också j-vligt mycket större ut och frågan är ju också om man har "råd" med det då det är trångt att få ihop härligheterna ändå

 

[FettSnok]

ok, men skulle inte TD04:an lyckats leverera "lagom mängd" ändå.
Jag har 1216cc och står och väger vilket agg jag bör välja för att både få 300hkr, att turbon kommer hyffsat tidigt samt att helst slippa strulet jag talade om med oljereturen som jag tyckte mig se något om.
KKK:n ser ju också j-vligt mycket större ut och frågan är ju också om man har "råd" med det då det är trångt att få ihop härligheterna ändå

Ett 16t är på gränsen för god stabilitet, Men ett 18t eller 19t ser jag inget konstigt med, med den effekten. kollar man kompressormappen så flödar ett 19t till åtminstone 350kusar utan att börja tulla för långt ut i högerspalten. Med ett 7:ans hus så är det lösbart. TD04:an har inte lika ont av att ligga på hög arbetstemp.. Hur som blir det inte lika varmt då man inte "hinner" plocka ut 300hk++ under så lång tid på en hoj innan A. Varvet tar slut B. Vägen tar slut. Marklund plåga förvisso ut nånstans 300+++ ur ett 16t på en simpel 750 med gott resultat, så inget är omöjligt ens med ett sådant. Tack vare korta primärpipor mellan turbo och topp blir responsen "helt annan" på en hoj än i en bil.
Annars finns det ett annat mycket trevligt agg, TD05 16Big, från Mitsubishi EVO. klart intressanta och lika driftsäkra som övriga MHI agg, 360-lager och det hela.

 

[krille krokodil]

Annars finns det ett annat mycket trevligt agg, TD05 16Big, från Mitsubishi EVO. klart intressanta och lika driftsäkra som övriga MHI agg, 360-lager och det hela.

hmmmmm smask, vad ligger ett sådant på för att få hem i brevlådan då

 

[Jönsson1]

TD05 BIG 16G

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/TD05...002QQitemZ120198154718QQrdZ1QQsspagenameZWDVW

 

[krille krokodil]

TD05 BIG 16G

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/TD05...002QQitemZ120198154718QQrdZ1QQsspagenameZWDVW

tackar tackar, måste kika lite på dom där specarna bättre.
tycker att jag aldrig hittar specarna på TD:na.
är det något som någon har en uppdaterad variant av
Sorry Lahi jag lovar att inte sno tråden mer, men sakll jag våga ställa mig jämsides med dig vid rödljuset krävs det lite fulstil kanske

 

[Lotusomega]

Turbos

Hej! Såg att ni diskuterade td05 från evo. Jag har en evo 1:a själv med td05.... dom fungerar mycket bra i spolupp etc i bilen.
Evo 1 till evo 2 hade vanliga td05 och evo 3:an fick td05 big.
Ett friskt aggregat ska tåla 400hk iallafall.
Det finns ett nyrenoverat till salu på www.evoclub.nu se forum , delar säljes.
För 3500:- mvh Micke

 

[lahi]

Kul med en ny vintertråd. Ska följa den så som jag har följt de tidigare urgixxer trådarna.
Köra hoj i december!!

Klart det går att köra hoj i december. Fint väder här

Har haft inlämningar och redovisningar av projekt i Catia och FEM och en massa annat i skolan, så det har inte blivit mycket gjort på hojen... kass. Men nästa vecka blir det nya tag! Då ska motorn ur och isär Uppdaterar med mer bilder då.

 

[Silverryggen]

Klart det går att köra hoj i december. Fint väder här

Såg att du börjat riva nu så jag rinde inte igår när jag stack ut och hjulade lite igårkväll, förvånansvärt bra grepp med racetec-däcken, och turbon trivdes som fisken i de kalla fuktiga vädret...

Gött att du kommit igång!

 

[krille krokodil]

Klart det går att köra hoj i december. Fint väder här

Har haft inlämningar och redovisningar av projekt i Catia och FEM och en massa annat i skolan, så det har inte blivit mycket gjort på hojen... kass. Men nästa vecka blir det nya tag! Då ska motorn ur och isär Uppdaterar med mer bilder då.

mycket för alla inför julen Du har ett astronomiskt långt PM från tomten

Såg att du börjat riva nu så jag rinde inte igår när jag stack ut och hjulade lite igårkväll, förvånansvärt bra grepp med racetec-däcken, och turbon trivdes som fisken i de kalla fuktiga vädret...

Gött att du kommit igång!

halloj på dig, har du inte ställt in för vintern hör jag. Siktar du på att akompanjera nyårssmällarna med turbonysningar
vad blir det i vinter då

får passa på att önska alla en god jul och gott avslut, även fast jag säkert kommer att sitta här på julnatten, med glöggen brevid datorn och direkt på värmeplattan, och kika om det hänt nå´t

 

[lahi]

Såg att du börjat riva nu så jag rinde inte igår när jag stack ut och hjulade lite igårkväll, förvånansvärt bra grepp med racetec-däcken, och turbon trivdes som fisken i de kalla fuktiga vädret...

Gött att du kommit igång!

Jaså, du har varit ute och gasat! Jag börjar få abstinens nu, det var ju en hel vecka sedan jag körde sist... Jag kör också racetec nu (Nickes gamla bandäck) och jag blev också förvånad över greppet. Lite hjulspinn på något ställe, men för det mesta greppade det kanon så det var inga bekymmer att wheela. Vi kan ju höras i veckan så kan du ju titta inom garaget. Öl är också bra.

 

[lahi]

Tjejen jobbar inatt, så jag tog en snabb sväng inom garaget i kväll trots att det var dagen innan julafton. Fick inte så mycket gjort eftersom jag skulle hinna baka julgodis också ikväll... Blev Mozartkulor. Vet inte om man ska ha någon typ av ytbehandling på dem (florsocker) så jag sket i det. Se nedan! Jag är ingen ninja i köket, så Lite chokladstänk får man räkna med. Jaja! Ontopic igen. I garaget hände följande: Skruvade bort gamla turbon från grenröret och började måtta lite för att se om den nya turbon får plats. Det ska den nog göra Tvärstaget i ramen måste bort, och flänsplattan på grenröret måste vinklas om, men det är snabbt gjort. Ville inte dra igång vinkelslipen kl 22 på en söndag kväll (dessutom dagen före hjulafton) pga. att grannarna kanske inte uppskattar det, så så mycket mer hände inte. Men i veckan ska det skruvas! Jag tog lite bilder på gamla turbon och nya turbon för att man ska kunna jämföra storlek. Här der man skillnad i storlek på både kompressorhus och avgashus. Slänger med en bild på dumpen jag har kört med (ska bytas till större) bara för att visa det minsta K&N-filtret jag ägt. Kvalitet ska det vara! Såg även att jag knölat till intercoolern lite med framhjulet.

Förresten, jag diggar wastegatefästet som den tidigare ägaren till turbon har byggt (slängt) ihop på en kafferast

 

[vrod]

Inte för att vara negativ och jag vet att det är trångt, men blir det inte "intern EGR" i det grenröret när det ser ut så där???

Omm ni undrar kan jag förklara vad jag menar.

Jo, när de yttre piporna ligger ner så mycket och det är sådan fart på avgaserna så vill de ju gärna fortsätta raktfram, vad finns raktfram?? Andra änden på cylinderraden, vilket blir 4:e om det är 1:an som har tänt.

Bara en tanken, men du kanske har skärmat av det inne i grenröret??

Håller själv på med en turbo hoj efter Magnus (Miniwipp) har inte kollat hur det ser ut, men min tanke är inte att ladda och ha lika mycket hår på bröstet som dig.......
men det kan ju bli så att man fullständigt fastnar i turbo träsket.....

Go´Jul alla glada, ni andra med för den delen.......

 

[_Johansson_]

Detta bygge kommer att följas med spänning, en liten fundering bara: Är inte anslutningarna på dumpventilen satta lite tokigt? Nu ligger ju både laddtryck och styrtryck på översidan av membranet.

Go jul!

 

[lahi]

Inte för att vara negativ och jag vet att det är trångt, men blir det inte "intern EGR" i det grenröret när det ser ut så där???

Omm ni undrar kan jag förklara vad jag menar.

Jo, när de yttre piporna ligger ner så mycket och det är sådan fart på avgaserna så vill de ju gärna fortsätta raktfram, vad finns raktfram?? Andra änden på cylinderraden, vilket blir 4:e om det är 1:an som har tänt.

Bara en tanken, men du kanske har skärmat av det inne i grenröret??

Nja, lite fel vinkel på kameran för att se hur det ser ut. Rören från 1:an och 4:an går faktiskt nästan parallellt rakt ner i kollektorn. Det sitter 90-gradersböjar där, men på ovansidan är det "ganska" mycket svetsat så det ser ut som det nästan är plant Blev lite småglipor i bygget som skulle fyllas upp...

Detta bygge kommer att följas med spänning, en liten fundering bara: Är inte anslutningarna på dumpventilen satta lite tokigt? Nu ligger ju både laddtryck och styrtryck på översidan av membranet.

Go jul!

Nej, de sitter inte alls fel. Laddtrycket ligger mot sidan på kolven och bidrar inte till att den öppnas. Dumpen ska väl egentligen sitta på andra hållet, (dessa Boschdumpar funkar åt båda hållen) men sitter den så här så håller den tätt vid högre tryck än annars. Inget laddtryck som försöker trycker upp den. Normalt sett så har man ju tryck på båda sidor, nu har jag bara tryck på styrtryckssidan, dvs. den håller mer tätt och fladdrar inte. God jul!

 

[vrod]

Japp, då är jag med. Det var som jag hoppades då...... Det hade varit jobbigt annars med så mycket laddtryck om det varit intern EGR.....

Är det en Bosch med en kolv i eller är det membran???

God Jul..... och allt vad det innebär

 

[Nisse Järnet]

Får inte dumpen svårt att öppnas då? En sån har jag på min BMW turbo (från en Audi TT nånting, 220kr ny på VAG hehe) och den kanske är i minsta laget men funkar helt ok för 500hk @ 1.3 bar. Vad jag märkt iaf? =P

 

[lahi]

Japp, då är jag med. Det var som jag hoppades då...... Det hade varit jobbigt annars med så mycket laddtryck om det varit intern EGR.....

Är det en Bosch med en kolv i eller är det membran???

God Jul..... och allt vad det innebär

Hehe, ja, det hade nog blivit lite småkass annars
Det är en membrandump, men det sitter en kolvliknande grunka i den. Annars hade den nog inte tätat så bra.

Får inte dumpen svårt att öppnas då? En sån har jag på min BMW turbo (från en Audi TT nånting, 220kr ny på VAG hehe) och den kanske är i minsta laget men funkar helt ok för 500hk @ 1.3 bar. Vad jag märkt iaf? =P

Nädå, inga bekymmer att öppna ändå! Den behöver inte så mycket undertryck över membrandet för att öppna, eftersom styrtrycket inte behöver kämpa mot något annat tryck på andra hållet.
Jag köpte min hos SAAB, 218 kr för en ny!
Jaså, kan den verkligen evakuera all luft för 500 hk? Jag har krökt mina spjäll 3 gånger, och det måste bero på att dumpen inte hunnit sänka trycket i insuget tillräckligt snabbt. Men du har kanske stabilare spjäll än vad jag har.

 

[Nisse Järnet]

Nädå, inga bekymmer att öppna ändå! Den behöver inte så mycket undertryck över membrandet för att öppna, eftersom styrtrycket inte behöver kämpa mot något annat tryck på andra hållet.
Jag köpte min hos SAAB, 218 kr för en ny!
Jaså, kan den verkligen evakuera all luft för 500 hk? Jag har krökt mina spjäll 3 gånger, och det måste bero på att dumpen inte hunnit sänka trycket i insuget tillräckligt snabbt. Men du har kanske stabilare spjäll än vad jag har.

Ok
Jag kör ju med öppen WG så det är lite svårt att höra exakt hur dumpen låter men det verkar funka bra! Möjligt att man hör lite lite "kvitter" iof.
Sen avrundade jag uppåt, bromsade ju faktiskt 491,5hk i motorn
Mitt spjäll kanske pallar mer, är ju ett enkelspjäll med troligtvis grövre axel. Antar att du har 4 små? Med klenare spjällaxel. Iof mindre spjäll också Man kanske skulle tjacka en till så man är på säkra sidan Drygt att kröka spjällaxeln, lär ju bli hänggas då?

 

[lahi]

Ok
Jag kör ju med öppen WG så det är lite svårt att höra exakt hur dumpen låter men det verkar funka bra! Möjligt att man hör lite lite "kvitter" iof.
Sen avrundade jag uppåt, bromsade ju faktiskt 491,5hk i motorn
Mitt spjäll kanske pallar mer, är ju ett enkelspjäll med troligtvis grövre axel. Antar att du har 4 små? Med klenare spjällaxel. Iof mindre spjäll också Man kanske skulle tjacka en till så man är på säkra sidan Drygt att kröka spjällaxeln, lär ju bli hänggas då?

Där ser man! Ditt spjällhus kanske är väldigt stabilt. Jag har krökt spjällen alla gångerna, och axeln har klarat sig. Jepp, jag har 4 små, en i varje förgasare. De är ganska tunna... Nog inte gjorda för överladdning från början Hmmm, jag vill ha din bil