b230f har ett diagnostik uttag.
Avläsning av felkoder
Börja med att leta rätt på diagnostikenheten. Den finns i motorutrymmet framför eller strax bakom vänster fjädringstorn (sett i bilens körriktning).
Tändningen ska vara avslagen. Lyft upp locket på diagnostikenheten och lossa tråden från hållaren på enhetens sida.
Lägg märke till att det finns sex numrerade uttag på enhetens framsida. Endast två av dem används. Uttag 2 för kontroll av bränslesystemet och uttag 6 för tändsystemet.
Ha papper och penna redo, så att du kan anteckna de felkoder som visas. Det kan vara upp till tre stycken. De tresiffriga koderna visas som en serie blinkningar av den röda ljusdioden (placerad bredvid testknappen) med en kort paus mellan varje siffra.
Stick in tråden i uttag 6 på diagnostikenheten och slå på tändningen (läge II). Tryck på testknappen en gång i ungefär en sekund och släpp den sedan och vänta på att ljusdioden ska blinka. Anteckna felkoderna. Om mer än en visas, anteckna alla till dess att den första visas igen och slå av tändningen.
Om kod 1-1-1 visas anger detta att systemet inte har felkoder för tändsystemet sparade i diagnostikenheten. I detta fall ska du flytta tråden till uttag 2 och slå på tändningen och trycka en gång till på testknappen. Anteckna de felkoder som visas, de gäller för bränsleinsprutningen i systemet. Slå av tändningen. Om du åter får felkod 1-1-1 anger detta att inte heller bränslefelkoder finns sparade i systemet och att det fungerar korrekt.
Radering av felkoder
Ha tändningen avslagen, sätt i kabeln i den sockel du vill radera felkoderna.
Slå på tändningen (läge II), håll inne knappen i minst 5 sek och släpp. Nu ska lampan tändas och lysa konstant, tryck nu ner knappen igen i minst 5 sek och släpp.
Tryck till på knappen i ca 1 sek, nu ska kod 1-1-1 visas (dvs. ingen felkod lagrad). Klart!
---
Felkoder.
dessa använder du för att förstå felkoderna som blippas fram när du läser felkoder enligt dekagons guide.
Kod. Beskrivning.
1-1-1 Inga fel funna, fortsätt diagnos.
1-1-2 Styrmodul fel.
1-1-3 Bränsleblandningen på kort sikt för mager.
1-2-1 Insugrörets tryckgivare, ingen eller felaktig signal.
1-2-3 Kylvatten givaren, ingen signal eller felaktig.
1-3-2 Batterispänning för låg eller hög.
1-3-3 Tomgångsjustering eller kortslutning av gasspjälls brytare.
2-1-2 Lambdasond, eller syresond, ingen eller felaktig signal.
2-1-3 Fullgasjustering eller korsluting av gasspjälls brytare.
2-2-1 Bränsleblandningen på lång sikt för mager.
2-2-3 Tomgångsmotor, ingen eller felaktig signal.
2-3-1 Bränsleblandningen på lång sikt för fet.
2-3-2 Bränsleblandningen på lång sikt för mager.
2-3-3 Tomgångsmotor, sluten, kontrollera slangar för läkage.
3-1-1 Hasighetsgivaren, ingen signal eller krets.
3-1-2 Ingen signal från förändrad blanding pga. knacknin/spikning.
3-2-1 Luft Masse Mätare (LMM) eller krets.
3-2-2 Luft Masse Mätare (LMM) eller krets.
3-4-4 Avgastemperaturstyrning eller krets.
4-1-1 Gasspjällpotentiometer, ingen signal eller krets.
5-1-1 Bränsleblandningen på lång sikt för fet.
5-1-2 Bränsleblandnignen på kort sikt för fet.
Om du vill DIAGNOSTISERA systemen så följer du nedanstående guide.
Efter varje avslutat test så skall felkoderna raderas(helt färdigt test eller om ni bara läser felkoder), eftersom själva testet i sig kan generera felkoder.
¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤
Insprutnings diagnos.
Bosch LH 2.4 kan lagra tre felkoder (tidig version) nyare versioner kan lagra fler.
¤ Anslut testsladden i uttag 2 i diagnosdosan.
¤ Slå på tändningen utan att starta motorn (Läge II).
¤ Tryck på testknappen i cirka 1.5 sekunder. Felkoder Skall nu strömma, 1-1-1 anger inga fel i systemet
¤ Hämta nästa felkod genom att återigen trycka på knappen i cirka 1.5 sekunder.
¤ Slå av tändnignen för att avsluta felkods visningen.
¤ Slå på tändningen igen.
¤ Tryck på testknappen två gånger, 1.5 sek nertryckt, paus i 1.5 sek, 1.5 sek nedtryckt.
¤ Strax börjar lysdioden blinka snabbt, detta indikerar att insprutningsdatorn är redo för test av div. givare.
¤ Vid givar testerna så skall diagnosdosan visa rätt kod, visas ingen kod tyder det på fel i givaren.
¤ Öppna gasspjället ca 40-60%, visar diagnosdosan bekräftelsekoden 3-3-2 för att indikera att tomgångsbrytaren har öppnat.
¤ Öppna gasspjället helt. Om fullastbrytaren har slutigt så visar diagnosdosan 3-3-2. Släpp spjället.
¤ Starta motorn, om den inte skulle starta (och det är därför du gör felsökningen mm, så nöt på starten i 10 sekunder).
¤ Om insprutningsdatorn får en godkänd signal från svänghjulsgivaren/vevaxelns vinkelgivare, så visar diagnosdosan 3-3-1
¤ (om du har automat, annars nästa steg) Lägg i 'D' Driven och sendan 'P' Park. Om givaren fungerar så visar diagnosdosan 1-2-4.
¤ (om du har AC, annars nästa steg) Slå på luftkonditioneringen. Om givaren för AC (ac aktiverat) fungerar så visar diagnosdosan 1-1-4. Om givaren på ACns kompressor fungerar så visas även koden 1-3-4.
¤ Slå av tändnigen för att avluta givar testet.
¤ Slå på tändningen (Läge II). *OBS!!! I detta test så kommer spridarna aktiveras, de kommer att spruta bensin. OBS!!!*
¤ Tryck på diagnosdosans testknapp 3 gånger, ner1.5sek, paus1.5 sek, ner1.5 sek, paus1.5 sek, ner1.5 sek.
¤ Insprutningsdatorn gör självdiagnostik på följande:
Fläkten halv hastighet (bara med elfjäkt orginal??)
Fläkten på full hastighet.
Spridare.
Tomgångsmotor.
Kolfilterventil
Kallstartsventil.
¤ Slå av tändnignen, diagnosen är utförd på insprutning.
¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤
Tändnings diagnos.
Bosch EZ-116K kan lagra 5 felkoder.
¤ Anslut testledaren i uttag 6 på diagnosdosan.
¤ Slå på tändnigen (Läge II).
¤ Tryck ner testknappen på diagnosdosan i 1.5 sek.
¤ felkoder visas på samma sätt som på insprutningen. (Felfri: 1-1-1)
¤ Hämta påföljande kod genom att trycka ner testknappen på diagnosdosan 1.5 sek.
¤ Slå av tädningen för att avsluta felkodsavläsningen.
¤ slå på tädningen (Läge II).
¤ Tryck på testknappen två gånger på diagnosdosan,
¤ Tryck på testknappen två gånger, 1.5 sek nertryckt, paus i 1.5 sek, 1.5 sek nedtryckt.
¤ Strax börjar lysdioden blinka snabbt, detta indikerar att insprutningsdatorn är redo för givar test.
¤ Öppna gasspjället helt. Om fullastbrytaren har slutigt så visar diagnosdosan 3-3-4. Släpp spjället.
¤ Starta motorn, om den inte skulle starta (och det är därför du gör felsökningen mm, så nöt på starten i 10 sekunder).
¤ Om insprutningsdatorn får en godkänd signal från svänghjulsgivaren/vevaxelns vinkelgivare, så visar diagnosdosan 1-4-1
¤ Stäng av motorn och tändning. Testet är nu avslutat, diagnostiseringen för tändnigen är nu slutförd.
//OBS! saxat från TPC [forum.turboperformanceclub.com]
Den har funkat kanon i 1,5 år förutom att den någon gång ibland dött, men genast startat igen utan att man gjort mer än väntat de 2-3 sekunderna det tog innan frispelet var över.
Erkänn att detta är för jävla illa 
