VTR1000F eller TL1000S ?

[gringo]

Varför köpa S när de finns R
Sen att min R är till salu har INGET med de här att göra

Kan bara jämföra VTR o TLR, då vann TLR:en
Men VTR är absolut en trevlig cykel!

 

[Tokas]

I princip varje gång premium twinnar testats mot varandra har Aprilia RSV Mille/RSV-R Mille utklassat Ducati 996/998(s)/999(s) , Honda SP1/SP2, (Suzuki TLR har jag tyvärr aldrig sett i någon sådan test då den lagts ner).

Aprilia Falco är nästan identisk med Aprilia Mille:
Samma hjulbas
Samma gaffelvinkel (försprång 100 mm vs 97 mm)
Samma Framgaffel (RSV-R har dock Öhlins)
Samma bromsar (som Mille -00)
Samma instrumentering (komplett med 40-varvs laptimer + färddator)
Samma motor (som Mille -00) sånär som på chipet (som man ändå troligen byter!)

Det som skiljer är:
Styret 33 mm högre & 9 mm bredare
Fotpinnarna lägre & längre fram, ca 2-3 cm (trots detta mycket bättre frihöjd än VTR)
Bakstötdämparen något enklare (RSV & RSV-R dämpare passar)
Avgassytemet är symetriskt, d.v.s. burkar på båda sidorna =snyggare!
Halvkåpa (men 3 cm högre)

Då Falcon och Millen har så mycket gemensamt och millen piskar toppmodellerna från konkurrenterna, så förstår man hur lätt Falcon piskar sporttouringmodellerna från samma tillverkare!

 

[Taz]

Yes!!!

//D

I princip varje gång premium twinnar testats mot varandra har Aprilia RSV Mille/RSV-R Mille utklassat Ducati 996/998(s)/999(s) , Honda SP1/SP2, (Suzuki TLR har jag tyvärr aldrig sett i någon sådan test då den lagts ner).

Aprilia Falco är nästan identisk med Aprilia Mille:
Samma hjulbas
Samma gaffelvinkel (försprång 100 mm vs 97 mm)
Samma Framgaffel (RSV-R har dock Öhlins)
Samma bromsar (som Mille -00)
Samma instrumentering (komplett med 40-varvs laptimer + färddator)
Samma motor (som Mille -00) sånär som på chipet (som man ändå troligen byter!)

Det som skiljer är:
Styret 33 mm högre & 9 mm bredare
Fotpinnarna lägre & längre fram, ca 2-3 cm (trots detta mycket bättre frihöjd än VTR)
Bakstötdämparen något enklare (RSV & RSV-R dämpare passar)
Avgassytemet är symetriskt, d.v.s. burkar på båda sidorna =snyggare!
Halvkåpa (men 3 cm högre)

Då Falcon och Millen har så mycket gemensamt och millen piskar toppmodellerna från konkurrenterna, så förstår man hur lätt Falcon piskar sporttouringmodellerna från samma tillverkare!

 

[benkar]

Jag har en TLS -99, och min kompis har en VTR -98, så har också kört VTR:en en hel del.
Båda är grymma, men motorerna är helt olika. VTR.en har hur mycket vrid somhelst i botten och sticker upp direkt på bakslangen på ettan utan provokation från vilket varv somhelst nästan. TL1000 behöver mer varv för att gå upp av sig självt.
Personligen gillar jag TLS mer. Roligare motor och sportigare körställning.
VTR är lite jobbig att få upp på bakhjulet på tvåan, medan TLS är busenkel, TLS går även upp på trean med lite teknik, på avslag/påslag med gasen, det gör inte VTR.
VTR är ingen busmaskin på samma sätt som TLS, utan mer en sportig tourer med grymt ljud, och har inte kört nån annan hoj med mer vrid i botten än VTR.

Om man nu INTE tillbringar sina hojåkningsdagar med att köra på bakhjulet, utan ger sig ut på krokvägar, vem "vinner", du med TLS eller polarn med VTR... (Själv så kan jag bara jämföra mellan TLR och VTR, men upplevde TLR som klart bökigare rodda runt på småvägar än VTR, men TLR som stabilare än VTR i högre hastigheter på större vägar, men vet inte hur TLR är i jämförelse med TLS... )

Och vill med det fråga Matte_M vad han primärt tänkt använda hojen till, bana, landsväg, touring, osv

/B

 

[J-Bone]

Om man nu INTE tillbringar sina hojåkningsdagar med att köra på bakhjulet, utan ger sig ut på krokvägar, vem "vinner", du med TLS eller polarn med VTR... (Själv så kan jag bara jämföra mellan TLR och VTR, men upplevde TLR som klart bökigare rodda runt på småvägar än VTR, men TLR som stabilare än VTR i högre hastigheter på större vägar, men vet inte hur TLR är i jämförelse med TLS... )

Och vill med det fråga Matte_M vad han primärt tänkt använda hojen till, bana, landsväg, touring, osv

/B

Bengt, vore kul att bytlåna en stund kanske vid någon runda i vår. Inte så mycket för att jag vill prova annat men för att du ska få köra en moddad TLR, och säga hur du upplever skillnaden mot den som du körde, som jag förmodar att chassiet är helt original på. Jag tycker själv att skillnaden är stor på min som den är nu och hur den var original (i våras) och då har jag inte monterat min nya bakdämpare än heller...

 

[stronzo]

Om du ska skaffa en TLS, försök få en 1998 eller senare. Möjligtvis att en sen 1997'a kan duga.
Det är ingen katastrof att köpa en tidig 1997'a men se för fanken till att säljaren har papper på samtliga garantiåtgärder.

1997 bytte jag in min Ducati 900SS (slå mig inte Ducatister, 916 fanns inte inom min monetära räckvidd då...)
mot en svart TLS, en av de första som kom till RG-motor (nu Yamaha-center), i Helsingborg. Första 70 milen
fick jag aldrig chans att testa motorn p g a att jag ville köra in den korrekt.

Men SEDAN...herregud vilket drag...som ÖKADE med varvtalet upp till max.

- Den "nyste" konstant vid kärringkörning runt 3500-4000 varv, något som fixades vid första garantiåtgärden.
- Andra garantiåtgärden var att byta motortermostaten som gav fel signaler till insprutningen, så att den ständigt
gick för kallt (eller var det för varmt?).
- Tredje grejen var att montera styrdämpare. Tydligen hade någon olycka hänt med en TLS och vips!, så kom garantiåtgärd-papper med posten.
- Fjärde grejen kom efter över ett år senare, någon hade hittat läckande tank på en TLS - in igen och byta på garantin.

Detta var vad jag kommer ihåg, kanske andra har gjort fler garantiåtgärder på sin 1997'a.

Men...detta till trots så älskade jag ändå verkligen denna hoj. Själv hade jag inga som helst problem med
den, mer än ovan nämnda "nysningar".

Den har en helt underbar motor, med ett chassi som kanske inte riktigt matchar den potenta motorn. Ny bakfjädring är heller inte fel.

Numera kör jag mina drömmars hoj sedan jag tog kortet 1993, en Ducce 916. Kanske inte slår TL på fingrarna rent
motormässigt, men det är den härligaste MC jag ägt!

Lycka till med ditt köp, vad det nu blir!

 

[benkar]

Bengt, vore kul att bytlåna en stund kanske vid någon runda i vår. Inte så mycket för att jag vill prova annat men för att du ska få köra en moddad TLR, och säga hur du upplever skillnaden mot den som du körde, som jag förmodar att chassiet är helt original på. Jag tycker själv att skillnaden är stor på min som den är nu och hur den var original (i våras) och då har jag inte monterat min nya bakdämpare än heller...

Varför inte... men om allt går enligt planerna så är min VTR inte helt original till våren, WP-fjädrar sitter det redan fram, och med Öhlinare bak (som jag planerar få dit innan våren) så är nog min VTR förhoppningsvis stabilare i högre hastigheter än nu men bytlåna är alltid kul.. (men du får inte krascha, försäkringen gäller bara om det är folk över 35 år skrivna hos mig som kör/kraschar... )

/B

 

[Stephen]

försäkringen gäller bara om det är folk över 35 år skrivna hos mig som kör/kraschar... )

/B

Benkar... Över 35?? finns det folk som är så gamla????

 

[benkar]

Benkar... Över 35?? finns det folk som är så gamla????

Visst låter det otroligt? (Men jag har käpp när jag inte kör hoj.. )

/B

 

[Tokas]

För att få del av erfarenheter från ännu fler s sök upp dessa Aprilia-forum:

http://www.apriliaridersite.com/index.php

http://www.apriliaforum.com/forums/

Där finns garanterat trådar om folk som just tvekar mellan dessa olika hojar och åsikter om detsamma.

 

[Felix]

Här kommer lite mer åsikter och ideér!
Har själv ägt två stycken Falcos och varit kanonnöjd! Det som Tokas skriver stämmer verkligen och då jag körde mot en TLS lämnade jag honom glatt bakom mig i acc, (min var då chippad och slip-ons)
Falcon är en riktigt rolig hoj som bjuder på mycket körglädje, tjejen älskade att åka bakpå och att köra längre sträckor var inga problem,
Man förlorar hårt mot radfyrorna i topphastighet men i acc upp till 150 är det nog skapligt jämt, min gick dock upp på slangen på tvåan ordentligt och det var inte bara att hålla fullt och växla. Väghållningen är kanon!
Mitt tips är att kolla på Taz hoj, den är i närheten av dig också,

Att köra suzuki elr honda är ju dessutom som att köra Volvo elr Saab, alla har dem!

/Felix

 

[Tokas]

Mitt tips är att kolla på Taz hoj, den är i närheten av dig också,

Att köra suzuki elr honda är ju dessutom som att köra Volvo elr Saab, alla har dem!

/Felix

Så sant! Det ger verkligen en extra kick att ha en ovanligare hoj!

På Blocket såg jag just tre annonser på Falco
Där är en kille som verkligen måste ha penningproblem då han slumpar ut sin Falco för 55.000 kr! Om det inte var 60 mil att åka skulle jag köpa den på ren spekulation, och sälja den till våren för 65-70.000!

 

[Felix]

Så sant! Det ger verkligen en extra kick att ha en ovanligare hoj!

På Blocket såg jag just tre annonser på Falco
Där är en kille som verkligen måste ha penningproblem då han slumpar ut sin Falco för 55.000 kr! Om det inte var 60 mil att åka skulle jag köpa den på ren spekulation, och sälja den till våren för 65-70.000!

55 papp! det är vansinnigt billigt! Damen min tyckte jag gjorde ett otroligt nerbyte när jag sålde falcon och köpte gixxern... men en säsong med gixxern och sen blir det italienskt igen!! Antingen nya RSV-R elr ett dyrare alternativ som inte heter ducati... Ducati = Sukka = Honda... nåt som alla har.. Aprilia = love!!!

Köp och var glad! Aprilia har allt (förutom toppfarten)

/F

 

[Tokas]

55 papp! det är vansinnigt billigt! Damen min tyckte jag gjorde ett otroligt nerbyte när jag sålde falcon och köpte gixxern... men en säsong med gixxern och sen blir det italienskt igen!! Antingen nya RSV-R elr ett dyrare alternativ som inte heter ducati... Ducati = Sukka = Honda... nåt som alla har.. Aprilia = love!!!

Funderar du på en MV Agusta då eller något så ovanligt som en Laverda?
Båda MYCKET intressanta...

Köp och var glad! Aprilia har allt (förutom toppfarten)

Vad då inte toppfart? Du måste mena jämfört med radfyror då, för Falcon piskar både VTR och TLS (även) i toppfart!

 

[tl1000larsson]

Såja lungna sig med aprillia pojkar.
TLS:en drar ju Falcon som en porsche drar en fiat




Ärligt talat har jag ingen aning om vem som är bäst eller snabbast men jag är nöjd med min TLS

Och ja porschen kan dra fiaten med en bogserlina

Måste ändå hålla med om att 55 papp e ett kanon pris

 

[MadDog]

har tittat lite på Triumph´s Sprint RS...

...vad säger de lärda om den?

 

[RW]

har tittat lite på Triumph´s Sprint RS...

...vad säger de lärda om den?

Sprinten är en touringhoj som jag aldrig kört. Däremot så har jag en Daytona samt en TLS så dem kan jag jämföra och Trajjan är bättre på allt utom att slanga och att mullra. Man kör med en gäspning igenom en kurva med 20km/h högre hastighet. Från 150 och uppåt lämnar den TLS:en lätt. Så trajjan är en bättre hoj rent körmässigt men samtidigt är det rolligt att mullra & slanga....

 

[Dr E]

Köp min

Har lite svårt att välja vilken jag ska inhandla..
Gillar båda, någon med lite erfarenhet av dessa hojar?
Både ligger väl i f. klass 7 antar jag, så premiemässigt borde de väl vara lika iaf..

http://www.sporthoj.com/annonser.php?id=7620
MVH

 

[Silwer]

man kanske får nämna att tråden är ett halvår gamal, undrar vad killen köpte.
En zx6 ser det ut som iofs.