Wössnerkolv till TTR600

[Sukkaha]

Köpte ett kolvkit på ebay till min offe som jag fått hem nu. Skulle ut och skruva idag och tyckte kolvringarna var lite väl stora. Det här kan väl ändå inte vara rätt. Ska jag slipa bort så mycket av ändarna för att få rätt gap så blir ju ringarna ovala.

Kolv 94,95mm
Ringar 97,5mm

[/IMG]

[/IMG]


Tips på var man kan skaffa nya ringar?

 

[VS]

Ja, det verkar som ringar och kolv har ingen samverkan. Ringarna är till en kolv 8501D250 och kolven säger att det ska vara 950XSY.

Du kan bläddra på Vössners katalog också. Bläddra ner till sidan 161.
https://www.woessner-kolben.de/fileadmin/Downloads/Kataloge/Motorrad_Inhalt2018%20print.pdf

 

[VS]

Kollade hos min lev och....får tag på ringar(950XSY) till kolven 8501DC i allafall. Löser det sig inte så skicka ett pm.

 

[Boris JR]

Stämmer att det är fel ringar levererade. 950 XSY står där på förpackningen. Man brukar behöva slipa bort någon tiondels mm på sin höjd.

 

[Sukkaha]

Har meddelat säljaren på ebay. Nu när jag kollar så finns där en bild på påsen med kolvringar så jag har fått exakt det jag beställt men rubriken säger komplett kolvkit med ringar.
Det är ju klart ingen lögn heller för det är ett komplett kit fast med för stora ringar . Jaja får invänta svar och se hur det går.

 

[Chronic]

Fan vad segt att stöta på motstånd när man väl ska fixa i garaget

 

[moddlaren]

Vem var säljaren? Jag har liknande erfarenheter från en säljare i usa. Men i mitt fall var det en JE kolv med foder Som var fel..

 

[Sukkaha]

Vem var säljaren? Jag har liknande erfarenheter från en säljare i usa. Men i mitt fall var det en JE kolv med foder Som var fel..

Isåfall har han fått emigrera till Italien för därifrån beställde jag mitt udda kolvkit.

 

[Sukkaha]

Har en annan historia att berätta också om denna motorfix som säkert kan glädja någon.

När jag letade efter kolv fick jag syn på en nyborrad cylinder och högkompskolv i Canada som med frakt ändå skulle bli någon hundring billigare än att bara köpa en ny kolv. Hade fått för mig att cylindern skulle vara samma på alla xt/tt modeller. Denna cylinder och kolv hämtade jag ut för två veckor sedan.

[/IMG]

Passade ju såklart inte men nu har jag iaf en bra anledning att köpa på mig en gammal åttiotals xt också.

 

[moddlaren]

Har en annan historia att berätta också om denna motorfix som säkert kan glädja någon.

När jag letade efter kolv fick jag syn på en nyborrad cylinder och högkompskolv i Canada som med frakt ändå skulle bli någon hundring billigare än att bara köpa en ny kolv. Hade fått för mig att cylindern skulle vara samma på alla xt/tt modeller. Denna cylinder och kolv hämtade jag ut för två veckor sedan.

[/IMG]

Passade ju såklart inte men nu har jag iaf en bra anledning att köpa på mig en gammal åttiotals xt också.

Det skiljer väll bara en skruv i framkant där Kamkedja går.

 

[Sukkaha]

Det skiljer väll bara en skruv i framkant där Kamkedja går.

Jo och lite mer än så. Större cc mellan ett par skruvar till toppen. Var ute och fotade gamla toppackningen på den "nya" cylindern. Syns nog hyggligt tydligt att TTR toppen inte gillar XT cylindern. Vet inte när men någon gång under processens gång har Yamaha fått för sig att förändra toppen eller kanske det bara är ttr modellen som ändrats.

[/IMG]

 

[moddlaren]

Aha. TTR. Generation 5 block.

Det är samma motor som 660.

Bara kopplingskåpan som skiljer vattenkylda 660 motorn mot din luftkyld.

TTR har en smalare vev än alla andra 600 och så o väger ca 5kg mindre än TT600E motorn..

En hemlighet..

Raptor 700 cylindern passar rakt på dom blocken jag har en sådan hybrid.

Dom blocken är väldigt eftertraktade i usa till dragracing med raptor 700++++ tror dom är uppe i drygt 1000Cc o 10-11,000 rpm ca 140 hp utan turbo.

 

[Sukkaha]

Aha. TTR. Generation 5 block.

Det är samma motor som 660.

Bara kopplingskåpan som skiljer vattenkylda 660 motorn mot din luftkyld.

TTR har en smalare vev än alla andra 600 och så o väger ca 5kg mindre än TT600E motorn..

En hemlighet..

Raptor 700 cylindern passar rakt på dom blocken jag har en sådan hybrid.

Dom blocken är väldigt eftertraktade i usa till dragracing med raptor 700++++ tror dom är uppe i drygt 1000Cc o 10-11,000 rpm ca 140 hp utan turbo.

Wuuut? Det var som faeen. Tur att jag inte visste det innan.

 

[moddlaren]

Sedan går det meka in R6 kopplingen utan större bekymmer men det är också en hemlighet sälj inget om detta

 

[Sukkaha]

Sådärja nu ska det nog lira lite bättre. Fick behålla 97mm ringarna så om någon behöver sådana finns det här.
Har någon sug efter nyborrad xt cylinder 96mm med ny wiseco högkopskolv finns det här också.

[/IMG]

 

[Sukkaha]

Någon som sitter inne med åtdragningsmoment för topp mm? Hittar bara servicemanualer på nätet och där framgår det inte.
Har en gammal clymer rep handbok för xt/tt men är inte säker på att det är samma moment på denna.