Yamaha R1 Modell & Köpgudie

[wonderwizard]

Eftersom det snart finns lika många trådar om R1r som det finns medlemmar på detta forum, så kanske det är dags att reda ut begreppen lite

Denna tråden kommer fungera som en uppslagsverk för Yamaha YZF R1 98-07
samt beskriva de olika tekniska & kosmetiska förändringar som skett mellan årsmodellerna, med både text & bilder

Även barnsjukdomar & kända fel kommer att tas upp här.

Om du hittar ett stavfel eller ser att någon fakta är felaktig, så skicka ett PM till mig & förklara vart & vad som är fel. alla kan göra fel

X-up ställt sig till förfogande för att hjälpa till med faktainsamling

 

[wonderwizard]

---------- 1998 - 1999 - Rn01 ----------

Teknisk data
-----------------------------------------------------
Motortyp: Fyrcylindrig parallell, fyrtakt, DOHC, 5 ventiler per cylinder, vätskekyld
Slagvolym: 998 cc
Cylinderdiameter x Slaglängd: 74 x 58 mm
Kompressionsförhållande: 11,8 : 1
Motoreffekt: 150 hk 110.3kW @ 10000 rpm (Bakhjul 138.8 hk @ 9600 rpm )
Vridmoment: 91,3 Nm @ 4500 rpm, (108,3 Nm @ 8500 rpm)
Smörjsystem: Våtsump
Bränslesystem: 40 mm Förgasare av typ Mikuni
Kopplingstyp: Flerskivig, våt
Tändsystem:
Startsystem: Elstart
Växellåda: 6-växlad
Kraftöverföring: Kedja
Tankvolym: 18 liter (Reserv 1998 = 5,5 liter & 1999= 4,0 liter)
Oljetank:


Ram: Aluminium Deltaboxram av typ II
Främre fjädringssystem: Teleskopgaffel, Ø 41 mm
Fjädringsväg fram: 135
Gaffelvinkel: 24°
Bakre fjädringssystem: Svingarm
Fjädringsväg bak: 130 mm
Broms fram: Dubbla skivor, Ø 298 mm skivor med fyrkolvsok
Broms bak: Enkel skiva, Ø 245 mm skiva med tvåkolvsok
Framdäck: 120/70 ZR17MC (58W)
Bakdäck: 190/50 ZR17MC (73W)


Längd: 2095 mm
Bredd: 695 mm
Höjd: 1095 mm
Sitthöjd: 820 mm
Hjulbas: 1395 mm
Minimum markfrigång: 140 mm
Torrvikt: 177 kg


Färger: Vit/röd, Blå.
Serviceintervall: 1000 mil & Ventiljustering vid 4200 mil
Fått kritik för: Klena bromsar & extrem körställning.



Nypris - 1998 / 112.900:-
Nypris - 1999 / 112.000:-



Utseende
-----------------------------------------------------
När R1:an kom 1998, så var den ett stort steg framåt för gatregistrerade sportmaskiner. Idag räknas R1 98 som en klassiker & då speciellt den Röd/vita som även kallas "Polkaretta"



Kända fel
-----------------------------------------------------
2:ans växel hoppar ur vid hård accelaration, detta kan tyda på hård körning, växling utan koppling & bakhjulskörning utan användande av koppling.
http://www.bikeproject.com/Articles/index.php?GID=2350

Om du inte får någon växel alls, så är det en fjäder innanför kåpan, där växelarmen går in, som har brustit. Enkel att byta & billig som satan.
se bild, del nr 23



Hårt körda exemplar tenderar att dricka mycket olja.


Garantiåtgärder
-----------------------------------------------------
98rna hade en kopplingskorg, som byttes på garanti. För att se om detta är gjort på din 98:a, så titta på ramnummret, där skall finnas 2 extra stjärnor instansade före & efter ramnummret. **



-----------------------------------------------------
1998 års Färgsättning


1999 års Färgsättning

 

[wonderwizard]

---------- 2000 - 2001 - Rn04 ----------

Teknisk data
-----------------------------------------------------
Motortyp: Fyrcylindrig parallell, fyrtakt, DOHC, 5 ventiler per cylinder, vätskekyld
Slagvolym: 998 cc
Cylinderdiameter x Slaglängd: 74 x 58 mm
Kompressionsförhållande: 11,8 : 1
Motoreffekt: 150 hk 110.3kW @ 10000 rpm (Bakhjul 138.8 hk @ 9600 rpm )
Vridmoment: 108.3 Nm @ 8500 rpm.
Smörjsystem: Våtsump
Bränslesystem: 40 mm Förgasare av typ Mikuni
Kopplingstyp: Flerskivig, våt
Tändsystem:
Startsystem: Elstart
Växellåda: 6-växlad
Kraftöverföring: Kedja
Tankvolym: 18 liter
Oljetank:


Ram: Aluminium Deltaboxram av typ II
Främre fjädringssystem: Teleskopgaffel, Ø 41 mm
Fjädringsväg fram: 135 mm
Gaffelvinkel: 24°
Bakre fjädringssystem: Svingarm
Fjädringsväg bak: 130 mm
Broms fram: Dubbla skivor, Ø 298 mm skivor med fyrkolvsok
Broms bak: Enkel skiva, Ø 245 mm skiva med tvåkolvsok
Framdäck: 120/70 ZR17MC (58W)
Bakdäck: 190/50 ZR17MC (73W)


Längd: 2035 mm
Bredd: 695 mm
Höjd 00/01: 1095/1105 mm
Sitthöjd: 815/840 mm
Hjulbas: 1395 mm
Minimum markfrigång:
Torrvikt: 175 kg


Färger: Röd/vit/svart, Blå
Serviceintervall: 1000 mil & Ventiljustering vid 4200 mil
Fått kritik för: Klena bromsar.


Nypris - 2000 / 122.000:-
Nypris - 2001 / 121.600:-


Utseende
-----------------------------------------------------
Här hände en hel del ...
Baklampan fick ett helt nytt utseende & lutar nu innåt lite
Kutsen är nu spetsig i bakkant i stället för helt rak, samt ny sadel, som smälter ihop med tanken, då denna "går" längre ner
Även framlamporna är omgjorda, lite större & mer spetsiga
och instrumentpanelen är plattare & ser mer modern ut



Kända fel
-----------------------------------------------------
2:ans växel hoppar ur vid hård accelaration, detta kan tyda på hård körning, växling utan koppling & bakhjulskörning utan användande av koppling.
http://www.bikeproject.com/Articles/index.php?GID=2350

Hårt körda exemplar tenderar att dricka mycket olja.


Garantiåtgärder
-----------------------------------------------------
Inga uppgifter.



-----------------------------------------------------
2000 års Färgsättning


2001 års Färgsättning

 

[wonderwizard]

---------- 2002 - 2003 - Rn09 ----------

Teknisk data
-----------------------------------------------------
Motortyp: Fyrcylindrig parallell, fyrtakt, DOHC, 5 ventiler per cylinder, vätskekyld
Slagvolym: 998 cc
Cylinderdiameter x Slaglängd: 74x58 mm
Kompressionsförhållande: 11,8 : 1
Motoreffekt: 152 hk 110.8 kW @ 10500 rpm
Vridmoment: 104.9 Nm @ 8500 rpm
Smörjsystem: Våtsump
Bränslesystem: MIKUNI FI (TCI digital)
Kopplingstyp: Flerskivig, våt
Tändsystem:
Startsystem: Elstart
Växellåda: 6-växlad
Kraftöverföring: Kedja
Tankvolym: 17 liter
Oljetank:


Ram: Aluminium Deltaboxram av typ III
Främre fjädringssystem: Teleskopgaffel, Ø 43 mm
Fjädringsväg fram: 120 mm
Gaffelvinkel: 24°
Bakre fjädringssystem: Svingarm
Fjädringsväg bak: 130 mm
Broms fram: Dubbla skivor, Ø 298 mm skivor med fyrkolvsok
Broms bak: Enkel skiva, Ø 220 mm skiva med tvåkolvsok
Framdäck: 120/70 ZR17MC (58W)
Bakdäck: 190/50 ZR17MC (73W)


Längd: 2035 mm
Bredd: 705 mm
Höjd: 1105 mm
Sitthöjd: 820 mm
Hjulbas: 1395 mm
Minimum markfrigång:
Torrvikt: 174 Kg


Färger: Blå, Röd, Silver
Serviceintervall:
Fått kritik för: Klena bromsar, svacka i effektregistret, ryckig insprutning.



Nypris - 2002 / Ingen uppgift
Nypris - 2003 / Ingen uppgift




Utseende
-----------------------------------------------------
Förändringar: Helt ny modell med ny motor med insprutning. Ny svartlackerad Deltabox-ram och sving. Helt ny kåputformning. Växelindikator. Nya fälgar.


Kända fel, Garantiåtgärder
-----------------------------------------------------
Inga uppgifter.



-----------------------------------------------------
2002 års Färgsättning


R1 2003 års Färgsättning

 

[wonderwizard]

---------- 2004 - 2005 - Rn12 ----------

Teknisk data
-----------------------------------------------------
Motortyp: Fyrcylindrig parallell, fyrtakt, DOHC, 5 ventiler per cylinder, vätskekyld
Slagvolym: 998 cc
Cylinderdiameter x Slaglängd: 77.0 x 53.6 mm
Kompressionsförhållande: 12.4:1
Motoreffekt: 172 hk 126,7kW @ 12500 rpm
Vridmoment: 103,9 Nm @ 10500 rpm
Smörjsystem: Våtsump
Bränslesystem: Elektronisk bränsleinsprutning
Kopplingstyp: Flerskivig, våt
Tändsystem: Elektroniskt (TCI)
Startsystem: Elstart
Växellåda: 6-växlad
Kraftöverföring: Kedja
Tankvolym: 18 liter (3,4 liter)
Oljetank: 3,8 liter


Ram: Aluminium Deltaboxram av typ V
Främre fjädringssystem: Teleskopgaffel, Ø 43
Fjädringsväg fram: 120 mm
Gaffelvinkel: 24º
Bakre fjädringssystem: Svingarm
Fjädringsväg bak: 135 mm
Broms fram: Dubbla skivor, Ø 320 mm skivor med fyrkolvsok
Broms bak: Enkel skiva, Ø 220 mm skiva med tvåkolvsok
Framdäck: 120/70 ZR17MC (58W)
Bakdäck: 190/50 ZR17MC (73W)


Längd: 2065 mm
Bredd: 720 mm
Höjd: 1105 mm
Sitthöjd: 835 mm
Hjulbas: 1395 mm
Minimum markfrigång: 135 mm
Torrvikt: 172 Kg


Färger: Blå, Röd, Silver
Serviceintervall: 1000 mil & Ventiljustering vid 4000 mil
Fått kritik för:



Nypris - 2004 / Ingen uppgift
Nypris - 2005 / Ingen uppgift



Utseende
-----------------------------------------------------
Helt ny modell med ny Deltabox-ram, ny upp&ned sving, nya kåpor, fabriksmonterad styrdämpare, förberedd för laptimer, växelindikator. Nya fälgar, uppdragna ljuddämpare under sadeln.



Kända fel, Garantiåtgärder
-----------------------------------------------------
TPS:en (Throttle position sensor) gör att hojen kan stängas av eller ha en ojämn tomgång efter en hård körning/varmkörning
Yamaha sverige har skickat ut brev till alla ägare, men är du osäker, kontakta din lokala Yamahabutik & fråga om det är gjort på din.
Detta är helt kostnadsfritt att åtgärda
-----------------------------------------------------
2004 års Färgsättning

2005 års Färgsättning

 

[wonderwizard]

---------- 2006 - Rn12 ----------

Teknisk data
-----------------------------------------------------
Motortyp: Fyrcylindrig parallell, fyrtakt, DOHC, 5 ventiler per cylinder, vätskekyld
Slagvolym: 998 cc
Cylinderdiameter x Slaglängd:
Kompressionsförhållande:
Motoreffekt: 128.7 kw 175hk @ 12500 rpm
Vridmoment: 106,6 Nm @ 10500 rpm
Smörjsystem: Våtsump
Bränslesystem: Elektronisk bränsleinsprutning
Kopplingstyp: Flerskivig, våt
Tändsystem: Elektroniskt (TCI)
Startsystem: Elstart
Växellåda: 6-växlad
Kraftöverföring: Kedja
Tankvolym: 18 liter (3,4 liter)
Oljetank: 3,8 liter


Ram: Aluminium Deltaboxram av typ V
Främre fjädringssystem: Teleskopgaffel, Ø 43
Fjädringsväg fram: 120 mm
Gaffelvinkel: 24º
Bakre fjädringssystem: Svingarm
Fjädringsväg bak: 135 mm
Broms fram: Dubbla skivor, Ø 320 mm skivor med fyrkolvsok
Broms bak: Enkel skiva, Ø 220 mm skiva med tvåkolvsok
Framdäck: 120/70 ZR17MC (58W)
Bakdäck: 190/50 ZR17MC (73W)


Längd:
Bredd:
Höjd:
Sitthöjd:
Hjulbas:
Minimum markfrigång:
Torrvikt:


Service intervaller: 1000 mil; ventiljustering 4000 mil
Fått kritik för: Klent mellanregister.
Kända fel: Inga uppgifter.



Nypris - 2006 / Ingen uppgift



Förändringar:
I stort sett samma modell som 2004-2005, samtliga kåpor, tank, fälgar, bromsar, lysen & bromsskivor passar rakt av. Det som skiljer är en förlängd sving med 200mm, 15 mm längre offset, uppdatering av motorns insprutning ger 3 extra hk. Gaffelbenens hölje har gjorts tunnare, dock fortfarande 43mm tjocklek. Laptimer är standard.

-----------------------------------------------------
2006 års Färgsättning








Yamaha R1 SP 2006 (Limited Edition)
-----------------------------------------------------

Kända fel: Inga uppgifter.
Fått kritik för: Inga uppgifter.

Förändringar:
Jubiléumsutgåva av R1. Såldes i 500 exemplar med nr ingraverat på en platta. Öhlinsdämpare i bak, Öhlinsframgaffel, Öhlinsstyrdämpare, Marchesinifälgar & slirkoppling

 

[wonderwizard]

---------- 2007 - 200? - Rn19 ----------

Motortyp: Fyrcylindrig parallell, fyrtakt, DOHC, 4 ventiler per cylinder, vätskekyld
Slagvolym: 998 cc
Cylinderdiameter x Slaglängd: 77 x 53,6 mm
Kompressionsförhållande: 12,7:1
Motoreffekt Utan trycksatt luftintag: 132,4 kW (180 hk) / 12.500 rpm.
Med trycksatt luftintag: 139 kW (189 hk) / 12.500 rpm.
Max vridmoment Utan trycksatt luftintag: 112,7 Nm (11,5 kg-m) / 10.000 rpm.
Med trycksatt luftintag: 118,3 Nm (12,1 kg-m) / 10.000 rpm.
Smörjsystem: Våtsump
Bränslesystem: Bränsleinsprutning
Kopplingstyp: Flerskivig, våt
Tändsystem: Elektroniskt (TCI)
Startsystem: Elstart
Växellåda: 6-växlad
Kraftöverföring: Kedja
Tankvolym: 18 liter (3,4 liter)
Oljetank: 3,83 liter


Ram: Pressgjuten aluminium, Deltabox
Främre fjädringssystem: Teleskopgaffel, Ø 43 mm
Fjädringsväg fram: 120 mm
Bakre fjädringssystem: Svingarm
Fjädringsväg bak: 130 mm
Broms fram: Dubbla skivor, Ø 310 mm skivor med fyrkolvsok
Broms bak: Enkel skiva, Ø 220 mm skiva med tvåkolvsok
Framdäck: 120/70 ZR17MC (58W)
Bakdäck: 190/50 ZR17MC (73W)


Längd: 2060 mm
Bredd: 720 mm
Höjd: 1110 mm
Sitthöjd: 835 mm
Hjulbas: 1415 mm
Minimum markfrigång : 135 mm
Torrvikt: 177 kg


Service intervaller: 1000 mil; ventiljustering 4000 mil
Fått kritik för: Inga uppgifter.
Kända fel:
Oljesmörjningen till vevaxeln, ska tydligen vara försämrad på 2007 års modeller, då flertalet R1 motorer har rasar som följd.
Om detta beror på felaktig inkörning, bakhjulskörning eller konstruktionsfel hos Yamaha vågar jag inte svara på


Nypris - 2007 / 139.900:-

-----------------------------------------------------
2007 års Färgsättning

 

[wonderwizard]

Övrig information gällande R1 98-07
-----------------------------------------------------


Källor
-----------------------------------------------------
http://www.yamaha-motor.se
http://www.yamaha-motor.com
http://www.mcpoolen.se
http://home.r1club.de/yzfr1/technik/R1history.html
http://www.mcsiden.com/index.php?artikkelid=483&back=1
http://www.bikez.com
http://www.motorcyclespecs.co.za


Kompatibelt ?
-----------------------------------
Fälgar.
98-01 är det samma fälgar
04-06 är samma fälgar, men på 07 kom mindre skivor


Framgafflar.
98-01 är samma Ø 41 mm
02-03 är samma Ø 43 mm (dock ej samma som 04-06)
04-06 är samma Ø 43 mm
07 kom 6 kolvsok. dvs annan infästning för bromsoket

Instrumentpanel.
98-99 Är samma & 00-01 är samma, dock så KAN man använda 00/01 på en 98/99 men oljelampan lyser då konstant. (oljenivå & ej oljetryck)
För att lösa detta, så måste ECU'n bytas. (eller så koppla bort den & håll koll på oljenivån själv)




Servicemanualer
-----------------------------------
R1 1998 - Servicemanual
R1 2002 - Servicemanual
R1 2004 - Servicemanual
R1 2007 - Servicemanual


2000_Supplementary_Service_Manual



Reservdelskataloger med orginal Nr
-----------------------------------
Yamaha R1 - 1999
R1 2004 - Partsmanual

Övrigt
-----------------------------------
http://www.rivayamaha.com/parts_finder.shtml

 

[Lama]

Härligt jobb!

 

[Serenity]

00-01 mätaren é ju precis som 954ans

 

[SemesterPojken]

Skitbra initiativ! Kan du få tag i effektkurvor, varvtal 0-100 + tid osv?... Vore kul att se skillnaden genom dessa år!

Skulle du vilja lägga upp R6r också?

 

[Crash rider]

Bra jobbat Wonderwizard !!

denna sida gillar jag..

 

[Silwer]

Är svårt att ge prestandafakta tror jag, finns så många siffror om detta.
Toppfart möjligen isf den är 277km/t på 98-99 offficiellt.
0-400m 10.5s., 0-100 är meningslöst på sånna här hojar, 0-200 är 8.6s.

Det är ju som så att skillnaden är mindre än man kan tro en duktig snubbe på att starta med en uråldrig R1 kan klippa en ny R1 på 201 m eller liknade, det är så mycket fråga om förarskicklighet.

Ett faktum är dock att den första insprutade R1 dvs 02-03 inte ger ett uns mer effekt än de äldre med förgasare, de bara hiyttade på 2 extrahästar, rykten gör gällnade att den är långsammare än de äldre med.

Mätaren på 00-01 är lik 954ans, det håller jag med om, men de är inte identiska.

Sen får man ju se på en del av kritiken de äldre modellerna fått som lite av tidens utveckling, bromsarna är ju inte klena så hojen inte stannar, men de är väldigt okänsliga, vilket är irriterande.
Den första insprutade R1an var dessutom mindre ryckig än många andra förstaförsök med insprutning hos andra japsar, en del har ren on-off känsla i gashandtaget.

00-01 modellerna har smörjning genom kamaxeln, det saknar de äldre, dock tycks detta inte ha spelat nån roll för hållbarheten.
De här modellerna dricker olja om man envisas med att köra på tunn olja som 0w eller 5w, häll i lite tjockare i stället, du kanske losar några kusar men den slutar sluka olja om nu inte moroten är hårt sliten förstås.
1ans växel är något högre på 00-01 än 98-99, nästan meningslöst högre, en 15ondel eller nåt sånt vill jag minnas.

 

[SemesterPojken]

Är svårt att ge prestandafakta tror jag, finns så många siffror om detta.
Toppfart möjligen isf den är 277km/t på 98-99 offficiellt.
0-400m 10.5s., 0-100 är meningslöst på sånna här hojar, 0-200 är 8.6s.
Mer intressant text!

.

Självfallet beror det på föraren men det gör det väl på bil också?
Hade vart roligt att jämföra med lite vassare bilar!

 

[Silwer]

Lite vassare bilar?

Räkna gärna upp lite standardgatbilar som gör 0-200 på typ 7-9 sek, maclaren F1 eller?
Toppfart är en annan femma, bilar är starkare och det tar ut sin rätt i slutändan, de har även lägre luftmotstånd än hojar.
Sånna här saker innebär att om du sitter på en 600 med kanske en 110-120hk och det dyker upp en 500hk bil så blåser du den som skit i början, sen kommer du få se nåt skoj i backspegeln, bilen tar dig ofta lätt när du är uppe över 200 knyck, din hoj saknar motorvrid för att hänga med och luftmotståndet är i det närmaste som en garageport eller nåt.

Men nu sabbar vi tråden, ville bara lägga in lite fler grejer i förra inlägget som jag känner till om främst de äldre modellerna, saker som inte stod med faktan.

 

[kula karlberg]

hej. jag är en ny medlem (18/12-07) i dag kör jag kawa x9a men kommer att byta inom kort till en äldre r1a kanske 99!? den här sidan var väldigt bra, mycket info och intressant fakta.
mvh karlberg från boden

 

[Niklasinorr]

Bra initiativ!

Lite småsaker bara:

R1:an drog mycket olja oavsett om man körde hårt eller inte. Enligt Yamaha så var det normalt med 1 liter på 100 mil!?!?!
Redan Thunderace 1000 (Dunderröv?) drog väldigt mycket olja.
Teorin var att det hade med för hårda kolvringar att göra, dom slets inte in ordentligt, speciellt om man körde för tidigt med syntetolja.

Sen förlängdes väl inte svingen med 20cm (200mm) på -06:an, om inte Yamaha släppte en specialversion för dragracing förstås

 

[X-up]

Bra initiativ!

Lite småsaker bara:

Sen förlängdes väl inte svingen med 20cm (200mm) på -06:an, om inte Yamaha släppte en specialversion för dragracing förstås

Du har helt rätt, det är bara ett skrivfel som inträffat 20mm blev svingen förlängd med.

För övrigt så kan jag bara nämna att sedan WW & jag sammanställde denna sida (mest WW då) så finns all denna info + lite till även att få på Yamahas hemsida. De har gjort en 10-års jubileums sajt för Yamaha R1, R6 & R7. Klickar man på ett årtal så får man upp bilder + info.

http://www.yamaha-motor-europe.com/rseries-10/