Yamaha RD350 YPVS -85 | Mitt första projekt

[veloci]

Jag tänkte starta en tråd nu när jag äntligen kommit igång på riktigt med mitt projekt. Jag köpte en fullt fungerande Yamaha RD350 YPVS 85:a sommaren 2012 som jag åkte runt med den sommaren.
Senare den hösten ställde jag av den i samband med att jag fått tag i ett garage
att hållas i. Började direkt att montera ner hojjen i molekyler och började planera hur bygget skulle bli. Vill inte avslöja än hur bygget ska bli

Mitt mål från början var att göra ett seriöst bygge och inte ha för bråttom. Tyvärr kom det jobb och sedan studier i mellan vilket tog väldigt mycket av min tid. Men sedan oktober förra året har jag skaffat ett nytt garage i Göteborg där jag nu studerar, och har äntligen fått lite tid att lägga på projektet.

I skrivande stund har jag just fått motorn pulverlackerad och börjat montera ihop motorn. Resten av hojjen ligger kvar i Norrköping där jag bodde innan men hoppas kunna få ner allt snart.

Bifogar lite bilder på motorn, före och efter lack. (Klicka på bilderna för större version)









Växellådan på plats.



Så här såg den ut från början (inte min men likadan).

 

[veloci]

Dagens progress

Efter en veckas slit fick man äntligen lite tid i garaget, bifogar lite bilder på dagens jobb.


Tillverkade ett verktyg för att kunna pressa i bussningarna för motorfästen. Svarvade lite distanser och använde mig av gängstång. Här är bakre bussningarna.


Främre bussningarna


Och nu är de på plats


Fick hem en ny oljesticka idad


Hann även montera lagret till vattenpumpen som sitter med krymppassning.


Hoppas man hinner fortsätta lite imorgon

 

[Jörgen Karlsson]

RD350, noggrannhet, motorjobb och fina bilder! Härligt!

 

[veloci]

Söndag 25 jan, det börjar likna en motor!

Idag fick jag mycket gjort på motorn, det börjar likna en motor nu

Lite bilder från dagens jobb...

De båda halvorna är nu ihopmonterade


Kopplingen faller på plats


Har man inga fancy specialverktyg får man lösa det på annat sätt


Koppling klar


Generator monterad


Kolvar på plats


Cylindrar på plats (väntar på muttrar för att dra fast)


Vattenpumpen också färdigmonterad

 

[veloci]

Mer bilder (fick inte plats i ett inlägg)

Mer bilder

Kopplingskåpa monterad


Börjar likna en motorn nu

 

[HayabusaMan]

Hur maskerar man på ett bra sätt vid pulverlack?, alltså det som inte ska lackas,
packningsytor mm.
Hur pass mycket "bygge" blir det sen då?, annan gaffel och sving, fälgar?

 

[veloci]

Jag lämnade ju in den för pulverlackering så jag lät dem ordna med maskeringen själv. Men det var mycket förarbete innan jag kunde lämna in den, jag tog isär motorn helt, tog bort lager och bussningar och aa allt.

Beskrev för firman (Guson AB) vilka ytor som var känsliga och markerade dem. Kan för övrigt rekommendera Guson i Göteborg, jag fick absolut resultat för pengarna. De sandblästrade först motorn och då använde de silvertejp som maskering, innan lackeringen maskerade de med en speciell tejp som klarar den höga temperatur som blir i ugnen. Jag upplevde inga problem med maskeringen, dock kom det färg på vissa packningsytor men det fick jag bort utan större ansträngning med en skrapa i koppar som är mjukare än materialet i motorn(aluminium). Repar alltså inte.

Något som man får tänka på gällande sandblästringen är att en NOGA rengöring krävs efteråt och då underlättar det om motorn är helt isärplockad.



Tanken med projektet utan att avslöja för mycket är att jag tänker minimalistiskt. Jag har faktiskt inte bestämt mig gällande gaffel, sving och fälgar. Letar efter något som skulle kunna passa utan större ansträngning och som jag också gillar... inte helt lätt Några förslag?

Jag kommer bygga om tanken, sadeln, cuts, och instrumentpanelen. Det har jag redan börjat med

 

[wonderwizard]

vad betalade du för blästring & lackering då ?

ser mycket bra ut iaf.


själv köpte jag en blästerpistol, blästrade alla delar till motorn & lackerade med 2K lack
blev kanonbra för en kostnad under 1000:- & då finns blästerpistolen kvar ju

http://www.sporthoj.com/forum/showthread.php?267479-RD-350-83-införskaffad

 

[HayabusaMan]

Jag lämnade ju in den för pulverlackering så jag lät dem ordna med maskeringen själv. Men det var mycket förarbete innan jag kunde lämna in den, jag tog isär motorn helt, tog bort lager och bussningar och aa allt.

Beskrev för firman (Guson AB) vilka ytor som var känsliga och markerade dem. Kan för övrigt rekommendera Guson i Göteborg, jag fick absolut resultat för pengarna. De sandblästrade först motorn och då använde de silvertejp som maskering, innan lackeringen maskerade de med en speciell tejp som klarar den höga temperatur som blir i ugnen. Jag upplevde inga problem med maskeringen, dock kom det färg på vissa packningsytor men det fick jag bort utan större ansträngning med en skrapa i koppar som är mjukare än materialet i motorn(aluminium). Repar alltså inte.

Något som man får tänka på gällande sandblästringen är att en NOGA rengöring krävs efteråt och då underlättar det om motorn är helt isärplockad.



Tanken med projektet utan att avslöja för mycket är att jag tänker minimalistiskt. Jag har faktiskt inte bestämt mig gällande gaffel, sving och fälgar. Letar efter något som skulle kunna passa utan större ansträngning och som jag också gillar... inte helt lätt Några förslag?

Jag kommer bygga om tanken, sadeln, cuts, och instrumentpanelen. Det har jag redan börjat med

Fint jobb!
jag gjorde nåt liknande med min 125a för 20 år sedan, men det var bara ramen jag pulverlackade då.
(eller lämnade iväg)

Jag tycker de där blir fränast med usd-gaffel, radialbromsar, fetare mindre fälgar osv, men sen behålla tex kåpor i original-lack och ha kvar tex original instrumentering å så för att inte förstöra för mycket.

Yamaha R6 prylar såg jag nån annan använde. Jag hade hållit mig till samma märke iaf.

 

[HayabusaMan]

positivt med de där motorerna, att blocken delas som på en 4-takts radfyra

Logiskt, men jag tänker 125an

 

[Steffo K]

Shit, jag måste ha en RD350 igen...
Jag hade en hatkärlek till den maskinen när det begav sig. Den strulade jämt, och jävlades så mycket att jag aldrig kunde slappna av och njuta av att köra den riktigt. Men när det verkligen lirade så var den förbannat rolig hoj på många sätt. Ljudet inte minst!

 

[veloci]

Så kan man ju också göra Wonderwizard men jag har ingen plats att blästra eller lackera på. Det får bli i framtiden. Blästring och pulverlackering gick på 3000:- men då lackerade jag även andra saker än motorn. Jag tycker det var okej pris, iof har jag inget att jämföra med.

Tack för förslagen HayabusaMan, funderar på att byta sving. Vet inte hur jag gör med gaffel och så, vill inte att den ska bli tyngre. Det går inte ihop med temat på hojjen

Jag har hittat en RGV 250 "banansving" för 2200:- inkl. fakt. Borde jag slå till?

 

[Jimmye RD]

RGV 250 sakerna ska inte vara allt för svåra att anpassa så de passar. Så jag tycker du ska slå till. Galet snyggt med.

 

[rallyfisken]

En modern framgaffel med bromsar och hjul väger lätt mindre än den du har. Jag bytte front på min sr nyss. Tror den gjutna 19" fälgen som sitter där original väger lila mycket som hela den nya fronten nästan.

 

[HayabusaMan]

Precis vad jag också tänkte, de gamla "späda grejerna" är ju solidare och materialvalet på nyare grejer är nog
annorlunda. Så inte tror jag den blir speciellt tyngre. Och blir den det så tjänar man in det i väghållning om man gör rätt dvs.

Den där gula är brutalt snygg. Kör på RGV-grejer! Jag har aldrig sagt nåt om att hålla dig till samma märke

 

[veloci]

Helgens jobb

Det lutar åt att använda RGV250 banansving. Hjul och framgaffel kommer eventuellt doneras från en Ducati monster. Ska titta på om det är möjligt först.

Fick lite gjort i helgen iaf. YPVS ventil, kopplingsarm, cylindrar och lite annat smått och gott kom på plats. Börjat slipa och polera YPVS loggorna på topplocket.

Bilder:

 

[veloci]

Statusuppdatering

Jag har bestämt mig för att använda RGV250 VJ22 svingarm. Tror det kommer bli kanon

Det har hänt lite saker med motorn sedan sist. Lite bilder såklart!


Reeds m.m. på plats.


Tillverkat ett litet "lock" i aluminium där vajer för varvräknare ska sitta. På min hoj är det istället elektronisk varvräknare, vet inte när de började med detta. Någon som har koll?


Nytt drev på plats, samt svarvat den vita plastsaken som sitter på växelaxeln. Som skyddar axeln mot kedjan.


Börjar likna något


Läser en verkstadskurs för tillfället då jag passar på att bygga lite saker jag har nytta av, som till exempel detta MC transportstöd.

 

[max350]

Om du inte har hittat den här sidan redan, så finns mycket bra info där http://www.rd350lc.net/

 

[tobbeblårök]

Hej
grattis till ett trevligt projekt!
Jag har själv flera tvåtaktsprojekt som rullar parallellt.
Det är allt från 250LC racers, RGV250 och aprilia RS 250 hojar, och en TDR som precis börjat snurra efter att ha rostat fast. Det finns några encylindriga maskiner bredvid dem. Yamaha, KTM, Derbi, kreidler, Puch. Jag har tre RD350 ypvs, varav två är köklara. (-84, -85)
jag följer ditt projekt, så ställ gärna frågor, ska vi säkert komma på lösningarna. Hahaa, jag gillar ditt specialvertyg till mittbulten i kopplingen.
MVH
Tobbe

 

[rallyfisken]

Hur brett har du mellan ramen bak på den där? Jag kommer att bygga om min SR500 ram lite lätt för att få in svingen från en ZXR400 och den svingen är 240 mm bred, dvs 40 mm bredare än SR:ens. Misstänker att din ram är bredare än min SR:s så får du inte fatt i en RGV250 sving så kika på 400cc sportisar, finns massor av delar på ebay och ganska billigt.